El puente Victoria es un puente peatonal y para autobuses que cruza el río Brisbane . El puente actual, inaugurado en 1969, es el tercer cruce permanente que se erige en este lugar. Desde el 24 de enero de 2021, el puente está cerrado al tráfico general y ahora solo pueden circular autobuses, peatones y ciclistas. [1]
El puente Victoria, el primer cruce vial del río Brisbane, tiene una larga e interesante historia. Desde 1865 se han construido varias versiones del puente para conectar el sur de Brisbane (cerca de los parques de South Bank y el centro cultural de Queensland ) con el distrito comercial central de Brisbane (CBD) en North Quay . [2] La mitad del espacio vial del puente ahora está destinado a la vía de autobuses del sudeste . [3] En el borrador del plan maestro del centro de la ciudad de Brisbane de 2006, se recomendó un nuevo cruce inmediatamente adyacente al puente Victoria, llamado provisionalmente puente de la calle Adelaide, para un estudio de viabilidad. [4]
La construcción de un puente sobre el río Brisbane se acordó por primera vez en 1861. La recién formada Asamblea Legislativa de Queensland obligó al consejo a pagar los costos, que se financiarían con tierras de la corona no vendidas en el sur de Brisbane, que se transfirieron a la Corporación de Brisbane según los términos de la Ley del Puente de Brisbane de 1861. [5] Se adquirieron préstamos por valor de 70.000 libras del Banco de Queensland [6] garantizados con una hipoteca de las tierras del puente. El trabajo comenzó en los cimientos del primer puente sobre el río Brisbane, entonces conocido como el Puente de Brisbane, el 22 de agosto de 1864. [7] El contratista, John Bourne, ofreció convertir el andamiaje que estaba construyendo en un puente temporal. [8] A cambio de esto y de un pago anual al consejo, se le permitió cobrar un peaje. Esta estructura de madera se inauguró en junio de 1865. [7] El Banco de Queensland suspendió los pagos en julio de 1866 y los accionistas decidieron liquidar el banco, lo que provocó un alto a la financiación del proyecto. El gobierno de Queensland se mostró reacio a asumir la responsabilidad de la construcción del puente porque no quería incurrir en deudas. El puente de madera sucumbió rápidamente a la carcoma marina Teredo Navalis y comenzó a derrumbarse progresivamente. [9] [10] El ayuntamiento no pudo reparar por completo la estructura y sus restos tardaron dos años en caer al río, junto con algunos componentes del puente de hierro parcialmente construido. [5] [7] Después de que el puente se derrumbara el 16 de noviembre de 1867, el público tuvo que recurrir de nuevo al uso de transbordadores para cruzar el río. [2]
Tras la resolución de la cuestión de la deuda contraída con los liquidadores del Banco de Queensland [5] en 1871, una empresa inglesa, Peto, Brassey and Co, acordó completar el puente. [2] [6] El nuevo cruce fue inaugurado el 15 de junio de 1874 [11] por el gobernador de Queensland , George Phipps, segundo marqués de Normanby, que le dio el nombre de "Puente Victoria", [11] y era una estructura de hierro y un puente de peaje . [9] El puente se pagó con importantes préstamos del consejo que se recuperarían mediante peajes. [12] Sin embargo, la falta de ingresos y las objeciones generalizadas de la comunidad a los peajes obligaron a su transferencia al Gobierno colonial. [12] Los peajes se abolieron en ese momento. [6] El puente incluía un tramo de giro para permitir que el tráfico fluvial de mástiles altos pasara río arriba. [7] Una condición de la Ley del Puente original era que el puente "no obstruiría la navegación por el río Brisbane para los buques de alta mar". [5] Con el tiempo, el columpio se utilizó poco y, posteriormente, se instalaron tuberías de agua y gas a través de él. [5] Después de que el Consejo perdiera una acción judicial en 1885 interpuesta por un propietario de barco cuando se negó a operar el columpio, el Gobierno aprobó rápidamente una legislación para arreglar el puente. [13] El año siguiente, se instalaron líneas de tranvía a lo largo del puente. [14] Llevaba una tubería de 6 pulgadas (0,15 m) y otra de 9 pulgadas (0,23 m) de diámetro que suministraban agua de la red al sur de Brisbane . [15] Este puente fue parcialmente arrastrado por la inundación de Brisbane de 1893. [ 9] [16] Mientras tanto, se utilizaron transbordadores para transportar personas y mercancías a través del concurrido río. Esto, sin embargo, provocó el vuelco del desastre del transbordador "Pearl" en 1896 con la pérdida de más de 40 vidas. Se construyó una estructura de madera temporal para cubrir la sección derrumbada del puente viejo mientras se construía el nuevo. [17]
En 1897 se construyó otro puente de reemplazo que entró en servicio, [18] y duró hasta 1969, cuando fue demolido. [9] Este segundo puente fue diseñado por Alfred Barton Brady . Fue construido con acero y hierro forjado (superestructura), [19] hierro fundido (estructura) y piedra (pilares y muros laterales: piedra dura púrpura/pórfido, piedra caliza marrón y cemento Portland) [20] y tenía dos calzadas y dos aceras. [14] Ya en 1943 se notaron evidencias de que el puente se estaba deformando debido al peso del aumento del tráfico. Como resultado, hubo que restringir el número de tranvías en el puente y limitar los automóviles a los carriles exteriores. [21]
Una parte del estribo sur del puente anterior permanece adyacente al puente actual, incluido un arco peatonal, un pequeño resto de la vía del tranvía y un monumento a Hector Vasyli, un joven que murió en un accidente de tráfico en ese punto cuando saludaba a los militares que regresaban de la Primera Guerra Mundial . El estribo está catalogado como patrimonio histórico.
En 1953 se comenzó a planificar la construcción de un nuevo puente, pero en 1957 una inspección reveló que no se había producido ningún deterioro desde 1949 y que, con un mantenimiento cuidadoso, su vida útil sería indefinida. [22] Se necesitaba un nuevo puente, que se inauguró el 14 de abril de 1969, [7] para satisfacer las crecientes demandas de tráfico. [16] Costó 3,2 millones de dólares australianos y presentaba un diseño moderno que se ha descrito como elegante y estilizado. [14] Durante un breve período, ambos puentes estuvieron abiertos y cada uno de ellos funcionaba en una sola dirección. [14]
14 Gomez Gane, Daria (c) 2007 (2019) Retrato de un puente. Siluetas efímeras del Puente Victoria de Brisbane p. 68. ISBN 978-0-6485936-0-7
