La línea Stafford-Manchester es una importante línea ferroviaria que se bifurca desde la línea principal de la costa oeste y sirve a Stafford , Stone , Stoke-on-Trent , Kidsgrove , Congleton , Macclesfield , Cheadle Hulme , Stockport y Manchester .
Avanti West Coast opera servicios interurbanos entre London Euston y Manchester Piccadilly , a través del ramal de Colwich. Algunos servicios entre London Euston y Manchester Piccadilly viajan a lo largo de la línea Stone to Colwich , evitando así Stafford.
Los servicios CrossCountry operan entre Birmingham New Street / The South y Manchester Piccadilly. Entre Cheadle Hulme (donde se une a la línea Crewe-Manchester ) y Manchester, la línea forma parte de la ruta 20 de Network Rail.
Los servicios locales entre Stafford y Stoke-on-Trent, con escala en Stone, son operados por West Midlands Trains ; tienen la marca London Northwestern Railway. Funcionan como un servicio por horas entre Stafford y Crewe. Entre 2004 y 2008, no hubo ningún servicio de parada en la ruta, siendo sustituido por un servicio de autobús de sustitución. Sin embargo, las estaciones de Wedgwood y Barlaston todavía no tienen servicio de tren, aunque nunca se cerraron oficialmente y todavía cuentan con servicios de autobús que reemplazan al ferrocarril. Norton Bridge también perdió sus servicios al mismo tiempo, pero se cerró formalmente en diciembre de 2017, después de 13 años sin servicio ferroviario. [1]
Los servicios locales frecuentes entre Stoke-on-Trent y Manchester son operados por Northern Trains .
La línea Derby a Crewe , operada por East Midlands Railway , comparte la línea Stafford a Manchester entre Stoke-on-Trent y Kidsgrove .
La línea se completó en 1848. Incorporaba la línea principal del North Staffordshire Railway , desde el cruce con London and North Western Railway en Norton Bridge , pasando por su estación principal en Stoke-on-Trent, hasta Macclesfield, donde hacía un cruce en funcionamiento, nuevamente con London and North Western Railway . El LNWR tenía su propia estación en Macclesfield Hibel Road , que fue cerrada por British Rail en 1960.
El ferrocarril de North Staffordshire pasó a formar parte del ferrocarril de Londres, Midland y Escocia en 1923.
La línea fue electrificada a 25 kV CA , mediante catenaria, en el marco del Plan de Modernización BR 1955 .
