La línea Stafford–Manchester es una importante línea ferroviaria que se deriva de la línea principal de la costa oeste y sirve a Stafford , Stone , Stoke-on-Trent , Kidsgrove , Congleton , Macclesfield , Cheadle Hulme , Stockport y Manchester .
Avanti West Coast opera servicios interurbanos entre London Euston y Manchester Piccadilly , a través del ramal de Colwich. Algunos servicios entre London Euston y Manchester Piccadilly recorren la línea Stone to Colwich , evitando así Stafford.
Los servicios CrossCountry operan entre Birmingham New Street /The South y Manchester Piccadilly. Entre Cheadle Hulme (donde se une a la línea Crewe–Manchester ) y Manchester, la línea forma parte de la Ruta 20 de Network Rail.
Los servicios locales entre Stafford y Stoke-on-Trent, con parada en Stone, son operados por West Midlands Trains ; llevan la marca London Northwestern Railway. Operan como un servicio por horas entre Stafford y Crewe. Entre 2004 y 2008, no hubo servicio de parada en la ruta, y un servicio de autobús lo sustituyó. Sin embargo, las estaciones de Wedgwood y Barlaston siguen sin servicio de tren, aunque nunca se cerraron oficialmente y todavía cuentan con servicios de autobús que sustituyen al ferrocarril. Norton Bridge también perdió sus servicios al mismo tiempo, pero se cerró formalmente en diciembre de 2017, después de 13 años sin servicio ferroviario. [1]
Northern Trains opera servicios locales frecuentes entre Stoke-on-Trent y Manchester .
La línea de Derby a Crewe , operada por East Midlands Railway , comparte la línea de Stafford a Manchester entre Stoke-on-Trent y Kidsgrove .
La línea se completó en 1848. Incorporaba la línea principal del ferrocarril North Staffordshire Railway , desde el cruce con el London and North Western Railway en Norton Bridge , pasando por su estación principal en Stoke-on-Trent, hasta Macclesfield, donde formaba un cruce en funcionamiento, nuevamente con el London and North Western Railway . El LNWR tenía su propia estación en Macclesfield Hibel Road , que fue cerrada por British Rail en 1960.
El ferrocarril de North Staffordshire pasó a formar parte del ferrocarril de Londres, Midland y Escocia en 1923.
La línea fue electrificada a 25 kV CA , mediante cables aéreos según el Plan de Modernización BR 1955 .
