El Paso de San Gotardo ( en italiano : Passo del San Gottardo ; en alemán : Gotthardpass ) es un paso de montaña en los Alpes que atraviesa el macizo de San Gotardo y conecta el norte de Suiza con el sur . El paso se encuentra entre Airolo en el cantón de Tesino (de habla italiana ) y Andermatt en el cantón de Uri (de habla alemana) , y conecta Bellinzona y Lugano con Lucerna , Basilea y Zúrich . El Paso de San Gotardo se encuentra en el corazón del San Gotardo , un importante eje de transporte de Europa, y está atravesado por tres túneles de tráfico, cada uno de ellos el más largo del mundo en el momento de su construcción: el túnel ferroviario del San Gotardo (1882), el túnel de carretera del San Gotardo (1980) y el túnel de base del San Gotardo (2016). Con el Lötschberg al oeste, el San Gotardo es una de las dos principales rutas de norte a sur a través de los Alpes suizos .
Desde la Edad Media, el paso por el San Gotardo ha desempeñado un papel importante en la historia suiza. La región al norte del San Gotardo se convirtió en el núcleo de la Confederación Suiza en el siglo XIII, después de que el paso se convirtiera en una ruta comercial vital entre el norte y el sur de Europa. [1] El San Gotardo es a veces denominado el "rey de los pasos de montaña" debido a su ubicación central y estratégica. [2] [3]
El paso de San Gotardo se encuentra en la divisoria de aguas principal del macizo del San Gotardo, un macizo situado en el corazón de los Alpes suizos , entre los cantones de Valais , Tesino, Grisones y Uri. El propio paso es el punto más bajo entre las cumbres de Pizzo Lucendro (oeste) y Pizzo Centrale (este). Conecta los cantones de Uri (norte) y Tesino (sur), su cumbre (2.106 metros (6.909 pies), indicada por una señal de tráfico) se encuentra en este último cantón, a unos 2 km al sur de la frontera con Uri. Los valles conectados por el paso son el del río Reuss , llamado Urseren , y el del río Tesino , llamado Valle Leventina . El eje del San Gotardo es la ruta más importante entre Suiza central , así como la mayor parte de la parte norte del país y la región meridional del Tesino. Es la conexión más directa entre Zúrich y Lugano y también entre algunas regiones del norte de Europa e Italia ( eje Rotterdam-Basilea-Génova ).
Las ciudades más cercanas son Hospental (7 km al norte) cerca de Andermatt y Airolo (4 km al sur), respectivamente en los valles de Urseren y Leventina . La región de Andermatt se encuentra al pie de los pasos de Furka y Oberalp que conectan los valles del Ródano y del Rin , lo que convierte a la zona del San Gotardo en un lugar estratégico para el transporte y el ejército (por ejemplo, el Réduit suizo ).
Al sureste del punto culminante del Paso de San Gotardo, a una altura de unos 2.090 metros sobre el nivel del mar, hay varios lagos. El más grande se llama Lago della Piazza y tiene una superficie de 3,94 hectáreas. Al sur del Lago della Piazza se encuentran el Hospicio (en italiano: Ospizio) y el Museo Nacional, así como un hotel y restaurantes. Allí se encuentra otra señal de tráfico oficial que indica una altitud de 2.091 metros (6.860 pies).
A pocos kilómetros y un poco por encima del Paso de San Gotardo se encuentran dos grandes presas y lagos artificiales: el Lago di Lucendro, al pie del Pizzo Lucendro, y el Lago della Sella, al pie del Pizzo Centrale. Forman parte respectivamente de la cuenca del Reuss y del Ticino, aunque ambos se encuentran dentro del cantón del Ticino.
Aunque el paso era conocido localmente en la antigüedad, no se usó de forma generalizada hasta principios del siglo XIII porque el viaje implicaba vadear el turbulento Reuss , crecido por el deshielo a principios del verano, en el angosto y empinado desfiladero de Schöllenen , debajo de Andermatt .
El primer puente de madera sobre el desfiladero de Schöllenen se construyó alrededor del año 1220 y en los años siguientes el paso adquirió rápidamente importancia.
El puente permitió que el tráfico siguiera el curso del Reuss hasta su nacimiento y sobre la silla de montar en la parte superior, una divisoria continental entre el Rin , que desemboca en el Mar del Norte, y el río Tesino hacia Milán , que después de salir de Suiza desemboca en el Po y finalmente en el Mar Adriático .
El paso de San Gotardo se conocía antiguamente como Monte Tremolo (su vertiente sur todavía se conoce como Val Tremola ). [ cita requerida ]
Una capilla dedicada a San Gotardo de Hildesheim (fallecido en 1038, canonizado en 1131), considerado el santo patrón de los pasos de montaña, fue construida en la ladera sur del paso y consagrada por el arzobispo de Milán , Enrico da Settala , en 1230. [4] El paso pronto se hizo conocido en honor al santo, ya en 1236.
La apertura al tráfico de la garganta de Schöllenen fue un factor importante en la Confederación Suiza original . Las tres regiones de Uri, Schwyz y Unterwalden (las Waldstätten o "comunidades forestales") obtuvieron inmediatez imperial bajo los emperadores Hohenstaufen ya en la primera mitad del siglo XIII. Un aspecto importante de la confederación primitiva, expresado en el Pfaffenbrief de 1370, fue la garantía de paz a lo largo del camino de Zúrich al Paso de San Gotardo.
Los suizos también tenían interés en extender su influencia al sur de los Alpes para asegurar la ruta comercial a través del paso hacia Milán . A partir de 1331, ejercieron inicialmente su influencia mediante acuerdos comerciales pacíficos, pero en el siglo XV, su participación se volvió militar . En 1403, la Alta Leventina, como se llama el valle al sur del paso, se convirtió en un protectorado de Uri. A lo largo del siglo XV, se produjo una lucha cambiante entre los suizos y el ducado de Milán , que finalmente resultó en la conquista suiza del territorio del Tesino .
La leyenda del " Puente del Diablo " ( Teufelsbrücke ) asociada con el cruce del desfiladero de Schöllenen no es medieval; puede datar del siglo XVI (certificación del nombre Teiffels Brucken en 1587), pero es más probable que se haya formado en el siglo XVII y se haya registrado por primera vez a principios del siglo XVIII, por Johann Jakob Scheuchzer . [5]
En 1707/8 se construyó una nueva carretera, que incluía un túnel de unos 60 m de longitud. El túnel, conocido como Urnerloch , fue el primer túnel de carretera construido en los Alpes. Fue construido por Pietro Morettini (1660-1737).
El camino que atravesaba el desfiladero de Schöllenen, y por tanto el paso, todavía era transitable únicamente a pie y con animales de carga hasta 1775, [ cita requerida ] cuando el primer carruaje hizo el trayecto por una carretera mejorada. [ cita requerida ]
La batalla del Paso de San Gotardo tuvo lugar el 24 de septiembre de 1799.
La nueva carretera del San Gotardo se construyó en 1830, [ cita requerida ] lo suficientemente ancha como para permitir el tráfico motorizado (de un solo carril). Se dice [ ¿ por quién? ] que el primer automóvil atravesó el paso en 1895. La primera superación del paso, según se informa [ ¿dónde? ], en 1901, todavía llevó más de un día.
Con el túnel de carretera del San Gotardo (inaugurado en 1980) el paso volvió a tener una importancia limitada para el tráfico.
Además de la carretera nacional 2, que cruza el paso y conecta Göschenen con Airolo , varios túneles proporcionan acceso a través del macizo. El primero, el túnel ferroviario de San Gotardo de 15 kilómetros (9,3 millas) , inaugurado en 1882 para el tráfico ferroviario con un coste de alrededor de 200 vidas de trabajadores (hay incertidumbre en cuanto al peaje exacto). [6] El segundo, el túnel de carretera de San Gotardo de 17 kilómetros (11 millas) (un túnel de autopista), se inauguró en 1980. Fue cerrado durante dos meses en 2001 después de un incendio fatal. Tanto los túneles ferroviarios como los de autopista tienen portales en Göschenen y Airolo, a unos 1.150 metros sobre el nivel del mar, y están cerca uno del otro. Tanto el tráfico ferroviario como el de carretera a través de estos túneles a veces se interrumpen durante las duras condiciones climáticas, especialmente en invierno.
El último túnel, el túnel de base del San Gotardo de 57 kilómetros (35 millas) (un túnel ferroviario de doble tubo), se inauguró en 2016. A unos 500 metros sobre el nivel del mar, proporciona por primera vez una ruta plana a través del macizo y los Alpes desde las llanuras del norte en Erstfeld hasta las llanuras del sur en Bodio . Es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo. Este túnel, combinado con dos túneles más cortos planificados cerca de Zúrich y Lugano como parte del proyecto NRLA , redujo el viaje en tren de 3 horas y 40 minutos de Zúrich a Milán en una hora, al tiempo que aumentó el tamaño y la cantidad de trenes que pueden operar a lo largo de la ruta porque la línea es casi nivelada, en comparación con las espirales del túnel más antiguo.
Numerosos artistas internacionales se han inspirado en los espectaculares paisajes del Paso de San Gotardo, el desfiladero de Schöllenen y el puente Teufelsbrücke.
Gotardo ha sido durante miles de años un importante punto de unión entre el norte y el sur de Europa y durante muchos siglos ha desempeñado un papel importante en la economía y la cultura de la Suiza central. Desde principios del siglo XIII, el paso ha sido una ruta comercial vital que conectaba diferentes culturas y regiones lingüísticas.
Se llega al San Gotardo, también conocido como el "rey de los pasos de montaña", a través de la extraordinaria carretera de montaña con vistas a la antigua ruta de Tremola.
...zwischen 1218 und 1231 ansetzen könne, und just in jenen Interdezennien sei ja die Schöllenen bezwungen worden, die Teufelsbrücke gebaut und der König der Pässe, das royale Zentralalpenmassiv, dem Transitverkehr erschlossen worden...[...podría comenzar entre 1218 y 1231, y fue precisamente en esas décadas intermedias cuando se conquistó Schöllenen, se construyó el Teufelsbrücke y se abrió al tráfico de tránsito el rey de los pasos, el macizo real en los Alpes centrales...]
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