46°30′09″N 9°50′42″E / 46.5025749, -9.8450459
Cresta Run es una pista de trineo de carreras de skeleton sobre hielo natural en el este de Suiza . Ubicada en la ciudad de deportes de invierno de St. Moritz , la pista de 1,2125 km (0,753 mi) es una de las pocas del mundo dedicadas íntegramente al skeleton. Fue construida en 1884 cerca de la aldea de Cresta en el municipio de Celerina/Schlarigna por el Comité de Entretenimiento al Aire Libre del Hotel Kulm y la gente de St. Moritz. Los miembros del comité fueron el Mayor William Henry Bulpett (fundador del St. Moritz Tobogganing Club (SMTC)), George Robertson, Charles Digby Jones (Robertson y Digby Jones planearon el recorrido propuesto), C. Metcalfe y J. Biddulph. Ha continuado como una asociación hasta el día de hoy entre el SMTC, fundado en 1887, y la gente de St. Moritz.
El deporte de las carreras de trineo intramuros [ aclaración necesaria ] se originó en las actividades del complejo invernal en el Hotel Kulm St. Moritz a principios de la década de 1870. Los miembros del SMTC todavía se reúnen para almorzar en el "Sunny Bar" del Kulm. En los primeros días del trineo competitivo, el estilo predominante era la carrera estilo luge , acostado sobre la espalda, pero la invención del trineo de corredor flexible ( Flexible Flyer ) en 1887, conocido coloquialmente como "el América", llevó a un tal Sr. Cornish a utilizar el estilo de cabeza primero en el Grand National de 1887. Terminó decimocuarto debido a algunos recorridos erráticos, pero estableció una tendencia, y para el Grand National de 1890 todos los competidores iban de cabeza primero. [1] El estilo de cabeza primero durante un tiempo se conoció como carreras "Cresta".
El Cresta Run y el SMTC fueron fundados por aficionados al trineo (tobogganing en inglés) que adoptaron una técnica de carrera con la cabeza primero (boca abajo) por una pista helada, en oposición a la carrera de trineo con los pies primero (boca arriba) y algo más rápida . Ambos deportes en evolución fueron extensiones naturales de la invención de los trineos dirigibles a principios de la década de 1870 por los huéspedes británicos del hotel Kulm en St. Moritz. Los primeros trineos rudimentarios se desarrollaron casi por accidente, ya que los caballeros aburridos y adinerados naturalmente se dedicaron a la competencia intramuros en las calles y caminos del montañoso centro de St. Moritz, lo que representaba un riesgo para los demás y para los peatones por igual. Esto dio impulso a la dirección de los trineos, y pronto se desarrollaron correas y un mecanismo primitivo para permitir cierta dirección a lo largo de las calles curvas más largas de la década de 1870. También permitió velocidades más altas en las pistas más largas. Las opiniones locales variaban, pero con el tiempo las quejas se hicieron más fuertes y el propietario del hotel Kulm, Caspar Badrutt, construyó la primera pista de hielo natural para sus huéspedes, como parte de sus esfuerzos por popularizar la invernada en el complejo de montaña, teniendo cuidado de no perder clientes por aburrimiento ni a su fuerza laboral por lesiones causadas por trineos errantes en las calles.
La cabecera de la pista se encuentra bajo los restos de una iglesia del siglo XII, demolida en 1890, conocida como la "Torre Inclinada". El desnivel total es de 157 m (515 pies) y la pendiente varía de 2,8 a 1 a 8,7 a 1 (longitud hasta el desnivel).
La pista moderna de Cresta no se comparte con el bobsleigh , a diferencia de la pista de trineo halfpipe original construida por el hotelero Caspar Badrutt para sus huéspedes. La mayor parte de ella se encuentra dentro del contorno de un barranco empinado y se recrea cada invierno utilizando el barranco rocoso y los bancos de tierra como contrafuerte para el hielo . La pista es propiedad y está operada por oficiales militares británicos, creada en 1885 con el nombre oficial de St. Moritz Tobogganing Club (SMTC) , pero generalmente se la conoce como "The Cresta Run".
El recorrido tiene dos entradas conocidas como 'Top' y 'Junction' respectivamente, con dos orillas, conocidas como 'Upper' y 'Lower'. La entrada en Junction está adyacente a la casa club de SMTC y está aproximadamente a un tercio del camino hacia abajo desde Top a lo largo del recorrido. De manera similar, la salida simplemente se llama 'Finish' y, dada una velocidad promedio típica de más de 50 mph, un ciclista experimentado saldrá del recorrido a más de 80 mph cuando ande desde Top.
La pista se utilizó para la prueba de skeleton en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1928 y 1948. [2] [3] Estos fueron los únicos Juegos Olímpicos con skeleton hasta 2002 .
La exclusión de las mujeres de la carrera, que se aplicó hasta diciembre de 2018, data de finales de la década de 1920 y se instituyó debido a las lesiones que sufrían las corredoras y a la creencia totalmente incorrecta de que el uso excesivo de trineos causaba cáncer de mama . Entró en vigor en 1929, aunque a las mujeres se les había prohibido participar en eventos competitivos varios años antes. [4] A finales de 2018, los miembros de la reunión del St Moritz Tobogganing Club votaron por una mayoría de dos tercios para permitir que las mujeres volvieran a participar en Cresta Run y se convirtieran en miembros.
Aunque Cresta Run suele considerarse la cuna del skeleton moderno [5] y sirvió como pista para las pruebas de Skeleton en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1928 y 1948, el Cresta Riding es notablemente diferente del Skeleton Slide moderno . El Cresta Riding requiere un movimiento significativo en el trineo para poder navegar por la pista. Dicho movimiento incluye que los ciclistas muevan su posición hacia atrás y hacia adelante en el trineo y empujen activamente el trineo con la mano derecha para maniobrar a través de Shuttlecock y Thoma. Por otro lado, el Skeleton Slide moderno requiere mucho menos movimiento en el trineo y, en general, los trineos son más flexibles y sensibles que los de Cresta. Los Cresta Toboggans poseen cuchillas más largas y prominentes en la parte posterior de los corredores que sus contrapartes de Skeleton modernas. Esto es para lograr un mayor agarre, ya que a diferencia del Skeleton moderno que se desarrolla en Bob-Runs, uno puede salir del Cresta Run en numerosos puntos si va demasiado rápido o está fuera de control.
Los trineos que se utilizan en Cresta Run se dividen en dos categorías principales: tradicionales y flat-tops. Los tradicionales son los trineos en los que cada participante de Cresta comienza a andar y se han utilizado desde el siglo XX como una evolución del trineo Americas anterior . Los tradicionales se caracterizan por un asiento deslizante prominente y por tener los patines integrados en el armazón. El asiento deslizante permite a los participantes moverse hacia atrás en el trineo antes de entrar en Shuttlecock para colocar más peso en los patines, ganando así un mayor control y agarre. Los flat-tops fueron introducidos en Cresta por Reto Gansser (hermano del ocho veces ganador del Grand National Franco Gansser) en la década de 1960 y se convirtieron en la base de los trineos skeleton modernos. Los flat-tops se caracterizan por una base de acero o fibra de carbono con patines extraíbles. Los trineos modernos son mucho más parecidos a los de Skeleton, y algunos fabricantes proporcionan trineos a los equipos olímpicos de Skeleton y a los aficionados a Cresta Riders. A diferencia del trineo tradicional, el Flat-Top no tiene asiento móvil y es más sensible y rápido. Como resultado, la secretaría exige a los usuarios que logren recorridos constantes de 48 segundos desde el cruce en un trineo tradicional para poder pasar a un Flat-Top. Los usuarios que se convierten reciben la enseñanza de su Gurú del Flat-Top, un usuario experimentado de Flat-Top a quien la secretaría da permiso para enseñarles a montar en Flat-Top. Depende de Tower y de la secretaría determinar si son usuarios lo suficientemente hábiles y seguros como para seguir montando en un Flat-Top.
El objetivo principal del club, fundado en 1887 y que cuenta con 1300 miembros, es "...la organización de carreras y prácticas en la pista Cresta y el fomento del trineo en general". [6] Aunque no es un club snob, el Cresta Club reúne a caballeros adinerados y es totalmente amateur. Hay muchas más pistas de trineo y bobsleigh en todo el mundo, pero solo una Cresta está dedicada al trineo de cabeza. El club afirma que la mayoría de los demás deportes de trineo están dominados por profesionales y es uno de los últimos bastiones del auténtico amateurismo en el deporte.
Como en muchos clubes sociales, los miembros son elegidos de una lista de calificadores llamada Lista Suplementaria. El curso está abierto a cualquiera que cumpla los tres criterios para unirse a la lista, y no es necesario que sea inglés. Tiene muchos ritos del club, como los "fuegos artificiales", el "Shuttlecock Club" y una bebida dedicada, el "Bullshot". El punto culminante del Shuttlecock Club es la cena anual del Shuttlecock . La cena está organizada por el presidente del Shuttlecock. Entre los presidentes destacados se incluyen Constantin von Liechtenstein , Gianni Agnelli , Gunther Sachs , Sir Dudley Cunliffe-Owen , Rolf Sachs , Lord Dalmeny , Graf Luca Marenzi, Marc MK Fischer, Lord Wrottesley , Jonny Seccombe y Sven Ley. El club patrocina más de treinta carreras cada temporada, que generalmente duran desde justo antes de Navidad hasta fines de febrero. La pista se abre tan pronto como es estacionalmente posible y se mantiene abierta mientras las condiciones climáticas naturales lo permitan.
Algunos de los pilotos que más destacaron entre los miembros del pasado fueron Nino Bibbia , de Italia; Giorgio Jegher , Jack Heaton , de EE. UU.; y Billy Fiske , de EE. UU. (el primer piloto estadounidense que murió en la Segunda Guerra Mundial como voluntario en el "Escuadrón Millonario" ). En 1955, Lord Brabazon, que entonces tenía 71 años [7], ganó la Cresta Run Coronation Cup a una velocidad media de 71 km/h (44 mph).
Entre los mejores jinetes de los últimos años: ocho veces ganador del Grand National fue el suizo Franco Gansser, quince veces ganador del Grand National Lord Wrottesley terminó cuarto en los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 y fue el máximo poseedor del récord (49.92 en 2015), el ex poseedor del récord de Junction Johannes Badrutt (41.02 en 1999), y el actual poseedor del récord de Junction es el alemán Magnus Eger (40.94 en 2017). [8] Marcel Melcher fue el ganador más joven (19 años, en 1979) del Grand National.
El comandante de escuadrón Andy Green es el capitán del equipo de la RAF para la carrera Cresta. Green es un piloto consagrado de coches de récord de velocidad en tierra y posee el récord actual de velocidad en tierra que consiguió con el Thrust SSC . También conduce el coche de 1.600 km/h Bloodhound SSC .
Se informó que Baron Raunchy tuvo el viaje más lento desde Junction, con un tiempo de 380 segundos.
Aunque desde 1929 hasta diciembre de 2018 las reglas [9] [10] prohibían a las mujeres participar en la carrera, no siempre fue así. [11] Por ejemplo, TA Cook registra que, en 1895, se realizaron varias pruebas con mujeres en Cresta Run, probando diferentes posiciones de conducción y diferentes estilos de trineo, aunque en ese momento se alentaba a las mujeres a usar solo la mitad inferior del recorrido. Vera Barclay corrió en Cresta Run desde la parte superior. La siguió un joven estadounidense, Charles Lowe Boorum, Jr., quien le dijo: "Nos vemos en la meta". Boorum comenzó demasiado rápido y se deslizó hacia Church Leap a tal velocidad que se estrelló en Shuttlecock, fue golpeado por su trineo y murió por una fractura de cráneo esa noche.
En 2019, Carina Evans, de Gran Bretaña, se convirtió en la primera mujer en descender la Cresta Run desde Top desde que se levantó la prohibición para las mujeres ciclistas en 2018. [9]
Hacia el final de la temporada, hay un evento femenino en el que las mujeres de Junction compiten solo por invitación.
