El puente Spuyten Duyvil es un puente ferroviario giratorio que cruza el arroyo Spuyten Duyvil entre Manhattan y el Bronx , en la ciudad de Nueva York . El puente está ubicado en el extremo norte de Manhattan, donde el arroyo Spuyten Duyvil se encuentra con el río Hudson , aproximadamente a 1000 pies (300 m) al oeste del puente Henry Hudson .
El puente Spuyten Duyvil se construyó para soportar dos vías, pero ahora solo tiene una vía en el lado este del puente. Forma parte de la línea West Side y lo utilizan los trenes de Amtrak que viajan por Empire Connection . El puente es utilizado por aproximadamente 30 trenes al día y se abre más de 1000 veces al año, principalmente durante los meses de verano para los cruceros turísticos de Circle Line y los barcos recreativos. [2]
El primer puente levadizo de madera sobre el río Spuyten Duyvil fue construido por el ferrocarril New York & Hudson River Railroad en 1849. [3] El ferrocarril continuó hacia el sur a lo largo de la línea West Side hasta la terminal St. John's Park en el Bajo Manhattan y transportó tanto carga como pasajeros. El ferrocarril Hudson River Railroad se fusionó con el ferrocarril New York & Harlem en 1869, creando el ferrocarril New York Central & Hudson River Railroad , y la mayoría de los trenes comenzaron a pasar por alto el puente, en lugar de dirigirse a Grand Central Terminal en Midtown Manhattan . Un puente de hierro reemplazó el tramo de madera en 1895. [1]
El puente de acero actual fue diseñado por Robert Giles y construido en 1900. Los pilares descansan sobre cimientos de pilotes en el lecho del río. [1] [4] El puente consta de tres secciones fijas, así como una sección giratoria de 290 pies de largo (88 m), que puede girar casi 65 grados y dejar un espacio libre de 100 pies (30 m) a cada lado. [1] El tramo giratorio pesaba 200 toneladas y tenía espacio suficiente para colocar dos vías. [5]
En 1935, había 70 trenes al día que utilizaban el puente Spuyten Duyvil, pero después de la Segunda Guerra Mundial , su uso disminuyó. En 1963, el motor de vapor que impulsaba el tramo giratorio fue reemplazado por un motor eléctrico. El puente sufrió daños leves tres años después, cuando un barco golpeó el tramo giratorio, dejándolo atascado en la posición abierta durante dos semanas. [1] Los trenes dejaron de circular por el puente Spuyten Duyvil en 1982 y al año siguiente el puente fue dañado por un barco y no pudo cerrarse. [6] [1]
El puente fue rehabilitado a fines de la década de 1980. [1] El servicio Empire de Amtrak comenzó a utilizar el puente Spuyten Duyvil el 7 de abril de 1991, luego de la finalización de la Conexión Empire . Esto implicó la conversión de la abandonada West Side Line para acomodar el servicio de pasajeros y conectar con la estación Pennsylvania . Hasta entonces, los trenes de Amtrak que viajaban entre Nueva York y Albany habían utilizado Grand Central Terminal . [1] [7] [8]
En junio de 2018, Amtrak utilizó el Left Coast Lifter , una de las grúas flotantes más grandes del mundo, para levantar los 730 000 kg (1,6 millones de libras) de tramos del puente y trasladarlos a una barcaza para realizar reparaciones a los componentes eléctricos y mecánicos necesarios por los daños causados por el huracán Sandy y años de averías y corrosión. Durante las reparaciones, los trenes que se originaron en Penn Station y utilizaron el puente se originaron en Grand Central Terminal , sin pasar por el puente. [9] [10] Los trenes volvieron a su ruta habitual a Penn Station el 4 de septiembre. [11]
Notas
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