Split ( número de banderín VPBR-31) fue una fragata de clase Koni en servicio en la Armada Yugoslava (JRM). Fue botada y completada a fines de la década de 1970 como Sokol de la Armada Soviética , fue el cuarto barco de una clase que estaba siendo construida por el Astillero Zelenodolsk principalmente para exportar a varias armadas amigas. El barco fue adquirido por la JRM en 1980 y comisionado como Split , convirtiéndose en el segundo barco en servicio de la JRM en llevar el nombre de la ciudad de Split . Pronto fue seguido por un segundo casco de clase Koni, Koper (VPBR-32), encargado en el JRM en 1982. Designado como un gran barco patrullero ( serbocroata : Veliki Patrolni brod - VPBR) por el JRM, el armamento original del Split, que consistía en cañones navales,lanzacohetes antisubmarinos y misiles antiaéreos, se mejoró aún más con la adición de cuatro misiles antibuque P -20 , lo que lo convirtió en el barco más versátil en el inventario del JRM en ese momento.
Tras el estallido de la Guerra de Independencia de Croacia en 1991, el Split participó en la aplicación de un bloqueo naval de la costa croata. A mediados de noviembre sirvió como buque de mando de un grupo táctico que controlaba las aguas alrededor de su homónima, la ciudad de Split. El 14 de noviembre, los comandos navales croatas atacaron y dañaron el barco patrullero Mukos (PČ-176) , lo que llevó a un enfrentamiento naval que se conocería como la Batalla de los Canales Dálmatas . A la mañana siguiente, el Split y el resto de su grupo táctico abrieron fuego contra las islas de Šolta y Brač y la propia ciudad de Split. Ante el fuego de la artillería costera de la Armada croata , el Split comenzó a retirarse hacia el este, navegando a través del canal de Korčula hasta la isla de Vis controlada por el JRM .
Cuando el Ejército Popular Yugoslavo terminó su campaña en Croacia a principios de 1992, el Split y el resto de la flota del JRM se trasladaron a Montenegro, donde se reformarían como la Armada de la República Federativa de Yugoslavia (RMVJ). En la RMVJ, el Split fue redesignado como RF-31 y posiblemente rebautizado como Beograd , aunque las fuentes son contradictorias con respecto a este tema. El barco fue dado de baja el 17 de agosto de 2001 y pasó los siguientes años amarrado en la bahía de Kotor . Después de dos intentos fallidos de venderlo como un buque de guerra completo, fue vendido como chatarra y desguazado en 2013.
Durante los años 1960 y 1970, la Armada yugoslava ( en serbocroata : Jugoslavenska ratna mornarica - JRM) retiró varios buques de superficie importantes de la Segunda Guerra Mundial . Estos incluyeron el destructor Split (relegado a un buque de entrenamiento estacionario durante la década de 1970 y dado de baja en 1980 [1] ), dos destructores de clase W construidos en Gran Bretaña (ambos averiados en 1971) y cuatro antiguos torpederos grandes de la Regia Marina (escoltas de destructores) de las clases Ariete y Ciclone . [2] Durante este período, la mayor parte de la potencia de fuego de JRM consistió en embarcaciones de ataque rápido en forma de diez lanchas misilísticas de clase Osa y catorce lanchas torpederas de clase Shershen . Sin embargo, estos buques carecían de radares , comunicaciones y sistemas de defensa aérea adecuadamente capaces , además de carecer por completo de cualquier forma de capacidades antisubmarinas . Por este motivo, el JRM se propuso introducir grandes buques multifunción que llenaran ese vacío. Se tomó la decisión de adquirir dos fragatas de clase Koni de fabricación soviética , que pronto se materializarían en la forma del Split (VPBR-31) y su buque gemelo Koper (VPBR-32). [3]
El Split fue botado en enero de 1978 en el Astillero AM Gorky en Zelenodolsk como el cuarto buque de su clase (Projekt 1159). Botado el 21 de abril de 1979, fue puesto temporalmente en servicio en la Armada Soviética el 30 de noviembre de 1979 bajo el nombre de Sokol . El 10 de marzo de 1980, fue adquirido por el JRM por un precio de 18,27 millones de dólares , se le dio un nuevo nombre, Split , y se clasificó como un VPBR ( croata : Veliki Patrolni BRod ; lit. ' Gran patrullero ' ). [3] [4]
Split medía 96,51 metros (316,6 pies) de largo, tenía una manga de 12,56 m (41,2 pies) y desplazaba 1.590 toneladas (1.560 toneladas largas) cuando estaba completamente cargada. Al igual que otras fragatas de la clase Koni, empleaba una propulsión de tipo CODAG que combinaba una única turbina de gas M-8G de 20.000 hp con dos motores diésel de 8.000 hp, lo que le daba una velocidad máxima de 27-28 nudos (50-52 km/h; 31-32 mph) [3] La energía también la proporcionaban un generador diésel de 200 kW y dos de 300 kW . [4] El barco tenía un alcance de 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph) y una autonomía de 10 días. [4]
Las armas antisubmarinas incluían dos lanzadores RBU-6000 montados uno al lado del otro, controlados por el sistema de control de fuego "Burya" con 120 proyectiles adicionales almacenados, así como doce cargas de profundidad convencionales BB-1. El armamento de cañones consistía en dos cañones dobles AK-726 de 76 mm montados en la proa y la popa del barco con dos CIWS AK-230 colocados en los lados y controlados por el FCS MR-104 "Ris". La defensa aérea estaba proporcionada por un solo montaje doble para el sistema 4K33 "Osa-M" con 20 misiles adicionales. [4] [3]
Poco después de que el barco fuera puesto en servicio en el JRM, se instalaron cuatro lanzadores orientados hacia la popa para misiles antibuque P-20 . [5]
Durante las primeras etapas de la Guerra de Independencia de Croacia , el Split, a menudo erróneamente llamado destructor , sirvió como buque de mando del TG Kaštela (grupo táctico naval) que, junto con otros dos grupos tácticos (Ploče y Vis), tenía la tarea de hacer cumplir el bloqueo naval de la costa y las islas croatas, y desempeñar un papel de mando en el Grupo Táctico Naval Kaštela de la Armada yugoslava. Como señal de represalia por el hundimiento del patrullero Mukos (PČ-176) un día antes, en las horas de la mañana del 15 de noviembre, el Split , que operaba bajo el nombre en clave "Sava", junto con otros barcos del grupo táctico abrieron fuego contra la ciudad de Split y las islas de Brač y Šolta. [3] [6] El 16 de noviembre, los porteadores Kaštela y Ploče intentaron otro avance en el canal de Korčula , pero las baterías de artillería costera croatas lograron varios impactos en los barcos del JRM, hundiendo dos dragaminas y dañando otras unidades, incluido el Split . La flota yugoslava se vio obligada a retirarse a Vis . [3] [7]
El 19 de noviembre, Split fue convocado para rescatar a los marineros de dos barcos anfibios que se estaban hundiendo frente a Vis. Estos formaban parte de un convoy de barcos JRM sobrecargados que navegaban de Pula a Vis en mar abierto con fuertes vientos de Jugo . Mientras rescataban a la tripulación de una de las embarcaciones de desembarco, dos marineros murieron porque la escalera que les lanzaron desde Split los golpeó accidentalmente y los hizo ahogarse. [3]
Tras la retirada de todas las fuerzas de la Armada yugoslava de Croacia, el barco Split fue trasladado a Montenegro, donde pasó a llamarse Beograd en 1993 [4] y su designación pasó a ser RF-31 (sr. raketna fregata; eng. fragata de misiles).
El 17 de agosto de 2001, el Ministerio de Defensa de la República Federativa de Yugoslavia desmanteló el buque y lo declaró innecesario. [8] El buque estuvo en el astillero de reacondicionamiento "Sava Kovačević" en Tivat hasta 2008, cuando quedó atracado cerca de un objeto militar en Luštica . Debido a la falta de cualquier tipo de mantenimiento, partes del casco se corroyeron, lo que provocó varias grietas, por lo que era necesario bombear el agua del mar de vez en cuando. [9] [10]
En 2004, el Split navegó por última vez en solitario durante una demostración para los representantes de la Armada de Sri Lanka que estaban interesados en comprar el barco. Aunque el acuerdo estaba cerca de concretarse, el catastrófico tsunami de 2004 y los daños posteriores llevaron a los esrilanqueses a detener la adquisición de todo el nuevo equipo militar, incluida la compra del Split . [10] En 2009, el Split, junto con otras tres fragatas, se vendía por un precio de 3,2 millones de euros cada una. [11] En mayo de 2011, el precio del Split se redujo a 1 millón de euros, pero nuevamente, no se llegó a ningún acuerdo. [8]
En 2010, los buceadores de Herceg Novi propusieron llegar a un acuerdo con Croacia y hundir el Split en la frontera marítima de los dos países, donde se convertiría en un sitio de buceo. El acto también debía tener un significado simbólico de paz, ya que el barco se hizo famoso en Croacia después de atacar la ciudad que le dio nombre. [12] [10] [13]
En octubre de 2011, el Gobierno de Montenegro adoptó un documento en el que se establecía que se detendrían los intentos de vender el buque como un buque de guerra completo y que en su lugar se vendería como chatarra. [8] [14] Antes de que se llevara a cabo el desguace, se retiraron del buque los sistemas de armas, la comunicación por radio y otros equipos eléctricos, así como dos generadores diésel MTU 8V396 que se instalaron en 1997 y 1999. [15] El 19 de agosto de 2013, el Split fue remolcado a un astillero de desguace de barcos en Durrës después de ser vendido a una empresa albanesa por 400.000 euros. [9]
Bernadić, Stjepan (11 de octubre de 2013). "Oproštaj bez zvuka sirene" [Adiós sin ruidos de sirenas] (PDF) . Hrvatski vojnik . Núm. 432. Ministerio de Defensa . págs. 38–41. ISSN 1333-9036 . Consultado el 15 de enero de 2021 .