El Spirit 201 fue un coche de carreras de Fórmula 1 y Fórmula 2 diseñado por John Baldwin y el cofundador de Spirit Racing , Gordon Coppuck . Participó en la Fórmula 2 europea de 1982 a 1984 y en la Fórmula 1 en 1983 .
En las carreras de Fórmula 2 , el coche estaba equipado con un motor atmosférico de 2 litros.
En Fórmula 1, estaba propulsado por el motor Honda turboalimentado de 1,5 litros . El 201 hizo su debut en Fórmula 1 en manos del piloto sueco Stefan Johansson en la Carrera de Campeones de 1983, que no era de campeonato , en Brands Hatch . Allí, Johansson clasificó el coche en 12.º lugar (de 13, el RAM March de Jean-Louis Schlesser no registró un tiempo, pero aun así comenzó). Se retiró con un motor fundido después de 4 vueltas, habiendo ascendido ya al 10.º lugar con vueltas tan rápidas como las de los líderes, incluido el que supuestamente era el coche más potente de 1983 , el Ferrari 126C2B de 650 bhp (485 kW; 659 PS) conducido por René Arnoux .
Para el debut del equipo en el Campeonato Mundial en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1983 en Silverstone , se produjo un diseño modificado del 201C , con el que Johansson se clasificó en un respetable puesto 15. Pero los problemas de motor en la mañana de la carrera lo obligaron a conducir el 201 en la carrera, retirándose después de 5 vueltas con un sistema de combustible roto. El 201C finalmente solo compitió en los Grandes Premios de Alemania y Holanda , y el 201 se utilizó en las otras carreras. El mejor resultado del coche fue un séptimo puesto para Johansson en los Países Bajos.
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