El Spijker , Spyker V.1 o Spyker-Trompenburg V.1 , fue un caza biplano monoplaza construido en los Países Bajos durante la Primera Guerra Mundial . Tenía poca potencia y no entró en producción.
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, a las fuerzas armadas neerlandesas neutrales les resultó difícil obtener aviones del extranjero, por lo que la Agencia de Municiones se acercó a Nederlands Automobile and Airplane Co. en busca de un caza local. Esta solicitud dio como resultado el Spijker V.1, un tractor biplano de diseño convencional propulsado por un motor rotativo Thulin Gnôme construido con licencia sueca de 60 kW (80 hp) . Era un diseño de bahía única con pares de puntales entre planos paralelos asistidos por cuatro puntales de cabane paralelos entre el ala superior central y el fuselaje . Las alas cubiertas de tela no se tambaleaban ni se curvaban , y tenían cuerdas constantes y puntas cuadradas. Un corte semicircular en el borde de fuga del ala superior sobre la cabina mejoraba la vista hacia arriba del piloto. [1]
El fuselaje del V.1 tenía una sección transversal rectangular, con el motor parcialmente encerrado por una capota en forma de casco abierta en la parte inferior. La cabina abierta de un solo asiento estaba sobre el borde de salida del ala. El plano de cola , que llevaba elevadores separados , estaba montado en la parte superior del fuselaje y sujeto con alambre a la aleta ; el timón redondeado se extendía hasta la quilla. El V.1 tenía un tren de aterrizaje fijo convencional con ruedas principales en un solo eje sostenido por dos pares de puntales en forma de V, originalmente curvados pero rectos en mayo de 1917. Había un pequeño patín trasero montado delante del elevador. [1]
El prototipo se completó a finales de 1916, pero las preocupaciones sobre la resistencia estructural y algunos ajustes del motor retrasaron el primer vuelo hasta el 31 de marzo de 1917, realizado por Floris Albert Van Heyst. Los vuelos de prueba dieron lugar a acrobacias aéreas y Van Heyst se convirtió en el primer holandés en ejecutar un bucle en un avión militar. Sin embargo, su motor de baja potencia no proporcionaba un rendimiento suficientemente alto para un caza y no hubo motores más potentes disponibles en los Países Bajos. No se construyeron más V.1; El prototipo fue comprado por el Servicio de Aviación Naval de los Países Bajos en 1917 y retirado en 1920. [1]
Datos de Wesselink [1]
Características generales
Actuación
