52°08′13.21″N 13°18′25.4″E / 52.1370028°N 13.307056°E / 52.1370028; 13.307056El aeródromo de Sperenberg era una base aérea militar ubicada cerca de la ciudad de Sperenberg en Brandeburgo , Alemania .
Este lugar en el bosque fue desarrollado originalmente para el ejército prusiano . Fue utilizado como laboratorio militar y lugar de pruebas, parte del complejo de Kummersdorf . Después de la integración de Alemania, continuó como campo de pruebas militares y lugar de entrenamiento para los pioneros del ferrocarril.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , se reconstruyó como centro de pruebas y desarrollo militar y fue el primer lugar donde Wernher von Braun probó sus cohetes, antes de que la investigación se trasladara a Peenemünde .
El sitio fue invadido por el Ejército Rojo en mayo de 1945, después de lo cual fue abandonado en gran medida y luego utilizado para entrenamiento ocasional tanto por el ejército soviético como por el ejército de Alemania Oriental .
A finales de la década de 1950, el ejército soviético comenzó a buscar un aeródromo militar adecuado para los aviones de transporte pesado requeridos por el ejército y el cuerpo de logística. Se investigaron posibles ubicaciones en Drewitz , Rangsdorf y Sperenberg. Después de una intensa batalla con la República Democrática Alemana , se acordó la financiación después de haber llegado a un acuerdo sobre el reparto de costes. Esto se debió en parte a eliminar la necesidad de ampliar el aeropuerto existente de Berlín-Schönefeld para un uso militar dual.
La construcción se llevó a cabo en tres fases a partir de 1958:
Sperenberg era un lugar clave para las fuerzas soviéticas en Alemania del Este. El aeropuerto era un aeródromo de transporte designado, por lo que estaba equipado con tipos de transporte pesado como el IL-76 y el AN-22 . El aeródromo era el único sitio operativo de un único An-26 L (14 Orange, c/n 00607), utilizado para la calibración del aeródromo y NAVAID . [1] El aeródromo también albergaba helicópteros de ataque con fines defensivos, así como bombarderos estacionados y en tránsito. En 1990, las unidades estacionadas adjuntas incluían: [2]
Aunque originalmente tenía una serie de cuarteles , garajes y almacenes adjuntos exclusivamente para uso militar, finalmente se expandió hasta convertirse en una ciudad militar soviética designada con una población de más de 5.000 habitantes. Finalmente, el lugar fue equipado con un teatro, cine, tiendas, panadería, escuelas, guarderías, hospitales y otras instalaciones civiles.
Si bien el transporte aéreo a través de la Unión Soviética era accesible para el personal militar en servicio y sus familias mientras estaban en tránsito hacia/desde la base, para uso no militar había un servicio de tren diario hacia y desde Potsdam y directamente a Moscú .
Después de la reunificación de Alemania en 1989/1990 , el ejército soviético acordó devolver todas las antiguas bases al nuevo gobierno federal alemán a finales de 1994. Sin embargo, tras la emisión de órdenes de arresto contra el ex Jefe de Estado de Alemania del Este, Erich Honecker, en En 1991, pasó su última noche en suelo alemán en Sperenberg antes de ser trasladado en avión a Moscú al día siguiente.
El lugar fue devuelto a la República Federal de Alemania en 1994, quien lo entregó al estado federado de Brandeburgo en 2009.
A principios de la década de 1990, el sitio fue explorado como una posible expansión o reemplazo del aeropuerto de Berlín Brandeburgo , lo que atrajo la atención nacional. Mientras que a los partidarios les gustó la infraestructura existente del aeródromo y subrayaron la ubicación oculta del bosque y el bajo nivel de ruido asociado, los críticos consideraron que una distancia demasiado grande de la capital federal era un criterio negativo. Otro argumento en contra de Sperenberg fue la posibilidad de ampliar el aeropuerto de Leipzig/Halle . Con conexiones ferroviarias de alta velocidad a ambos a través de ICE desde el área de Berlín, ambos aeropuertos competían fuertemente. Sin embargo, aunque los estudios encargados, especialmente la extensa evaluación de impacto ambiental (EIA) como parte del proceso de planificación regional, llegaron a la decisión clara de que Sperenberg era el mejor lugar, el parlamento federal finalmente eligió el aeropuerto de Schönefeld de Berlín como futuro lugar.
En 2009, el gobierno federal devolvió al estado federado de Brandeburgo las 2.400 hectáreas de terreno que cubren el aeródromo y las antiguas urbanizaciones circundantes. El sitio, abierto al público y, por lo tanto, ampliamente vandalizado, se alquila a muchas empresas comerciales para su uso como instalación de pruebas al aire libre, incluidas pistas de prueba con rieles instaladas por TUV y DEKRA para pruebas de choque.
En diciembre de 2007, el estado de Brandeburgo estimó el valor del sitio en 8.750 millones de euros con unos ingresos anuales de 500.000 euros. Además, se estimó que si el sitio fuera remodelado, los costos serían: demolición de 24 millones de euros; remediación de 11.258M€; desarrollo y comercialización de 3M€; y administración de 7M€; por un total de 45.271 millones de euros de gastos. Esto elevaría el valor del terreno a 9,25 millones de euros. Por lo tanto, en 2009 el estado solicitó al Gobierno Federal una transferencia de 36 millones de euros en concepto de tasas de desarrollo.
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