Spec Miata es una clase de automóvil de carreras utilizado en eventos de carreras de ruta del Sports Car Club of America (SCCA), la National Auto Sport Association (NASA) y el Midwestern Council of Sports Car Clubs (MCSCC) .
La clase Spec Miata (SM) tiene como objetivo brindar la oportunidad de competir con autos de bajo costo con modificaciones limitadas, adecuados para la competición de carreras. Su objetivo es fomentar la competencia con autos de producción de bajo costo y de nivel básico. Spec Miata actualmente compite tanto en sprints como en enduros cuando están disponibles.
Los Mazda MX-5 (también conocidos como Mazda Miata Roadster) de los años modelo 1990 a 1993 con motores de 1600 cc, de los años modelo 1994 a 1997 con motores de 1800 cc y de los años modelo 1999 a 2005 con motores de 1800 cc han sido aprobados por la SCCA para carreras regionales en todas las divisiones de la SCCA. La clase fue aprobada para carreras nacionales de la SCCA a partir de la temporada de carreras de 2006. A nivel profesional, los autos SM se conocen como Global MX-5 Cup .
Spec Miata fue aprobado por primera vez como una clase regional en la División Suroeste de SCCA en 1999 y la primera carrera como clase oficial fue en el circuito Fiesta Carrera Regional, Texas World Speedway 2.90 el 24 de julio de 1999, a la 1:05 pm e incluyó un campo de salida de cuatro pilotos: Tim Evans, Shannon McMasters, Bob Reinhardt y David Obeney, terminando en ese orden.
La primera carrera Spec Miata de la National Auto Sport Association [1] se llevó a cabo en febrero de 2000 en la región NorCal. A nivel nacional, la "Primera carrera Spec Miata nacional de UPR Racing Supply" se llevó a cabo en Avondale, Arizona, en el circuito interno del Phoenix International Raceway el 13 de enero de 2006, con Brad Rampelberg como el "primer ganador" de la carrera nacional.
Mike Helpin, un corredor local muy respetado, recibió el trofeo del primer puesto porque Brad Rampelberg fue descalificado por un motivo no revelado. La descalificación de Brad fue revocada posteriormente por una junta de la SCCA. Brad Rampelberg fue nombrado ganador en los resultados publicados posteriormente. Como lo indica su nombre, Spec Miata es una clase "especificada". Esto significa que las reglas para las modificaciones permitidas en el automóvil son muy estrictas. La clase pretende poner a los conductores en igualdad de condiciones haciendo que sus automóviles sean lo más idénticos posible. Las reglas son mucho más conservadoras que las de la categoría Improved Touring , pero brindan medidas de seguridad equivalentes.
Gracias al apoyo de Mazda a través de Mazdaspeed , la amplia disponibilidad del coche en el mercado de segunda mano, las piezas abundantes y económicas y la sencillez de mantenimiento de los coches, el Spec Miata se ha convertido en una clase muy popular. También aumenta el atractivo el hecho de que un Spec Miata puede competir tanto en SM como en ITA/ITS en la competición regional de SCCA. Un Spec Miata típico listo para competir se puede comprar en el mercado por entre 6000 y 65 000 dólares [2], dependiendo del historial de victorias en carreras y de las modificaciones específicas. Un nuevo MX-5 Cup (clase profesional) basado en el MX-5 de la serie ND cuesta 80 000 dólares llave en mano [3] , y los campeones de la serie nacional pueden ganar más de 200 000 dólares para ascender en la escala del automovilismo.
En agosto de 2019, Mazda Motorsports y Winding Road Racing anunciaron Spec MX-5, una estructura de clase de carreras basada en el MX-5 NC que está diseñada para ser una opción asequible, tecnológicamente avanzada, confiable y divertida de conducir para los corredores de club. Los autos de carrera en la división contarán con culatas de cilindros Roush Performance , amortiguadores Penske Racing , resortes y barras estabilizadoras Eibach, pastillas de freno Pagid, neumáticos Toyo y más, y tendrán un peso en vacío de 2500 lb (1100 kg). Spec MX-5 tendrá eventos selectos a partir de 2020. [4]
Esta sección no es un conjunto exhaustivo de reglas; su objetivo es dar una idea del nivel de preparación de los coches de esta clase.
Los modelos Spec Miata utilizan un amortiguador Bilstein específico con una suspensión coilover ajustable con resortes Eibach y barras estabilizadoras delanteras y traseras ajustables . A partir de 2019, el amortiguador Bilstein se está eliminando gradualmente a favor de un amortiguador Penske. Los soportes superiores son diferentes, pero por lo demás, la nueva configuración conserva el manguito coilover y el resorte de la configuración Bilstein anterior.
Dependiendo del club, se especifican neumáticos Toyo o Hoosier . Para SCCA SM, el Hoosier SM7.5 es el neumático seco y SMW (SM Wet) es el neumático para lluvia . Para NASA, el Toyo RR es el neumático seco y el RA-1 es el neumático para lluvia. (205/50R15) es el tamaño de neumático especificado. Hoosier Tires [5] proporcionará el neumático especificado para todos los eventos nacionales de SCCA. El tamaño de la rueda está fijado en 15 × 7, y las ruedas pesan no menos de 13 libras.
Los coches con motores de 1,6 litros (1990-1993) tienen un peso de carrera de 2275 libras (1057 kg) y los coches de primera generación con un motor de 1,8 litros (1994-1997) tienen un peso mínimo de carrera de 2400 libras. Los "NB1 Miatas" (1999-2000) tienen un peso mínimo de 2400 libras. Los "NB2 Miatas" (2001-2005) tienen un peso mínimo de 2450. Los motores con sobredimensionamiento suponen un aumento de 15 libras.
Los coches con cilindrada de 1,8 litros no pueden llevar una entrada de aire de recambio y los modelos NB deben llevar un limitador de aceleración, mientras que los coches con cilindrada de 1,6 litros no requieren un limitador, pueden llevar una caja de aire modificada y pueden quitar la luz de la esquina del conductor. La clase exige motores "de serie" con algunas modificaciones permitidas en nombre de equilibrar las tolerancias de fábrica. Los fabricantes de motores han estado aprovechando esto durante años, y los motores "Top Prep" generan entre 10 y 20 caballos de fuerza más que un motor de serie en buen estado y cuestan varios miles de dólares. Las reglas completas para la clase se pueden encontrar en las Especificaciones de la categoría Spec Miata actuales del libro de reglas de la SCCA , llamado GCR (Reglas y especificaciones generales de competencia). [6]
Reglas y especificaciones generales de competición , 2006, Sports Car Club of America.