The Shyft Group, Inc. , anteriormente conocida como Spartan Motors , es una empresa estadounidense de diseño de automóviles que diseña, fabrica y fabrica chasis especiales , vehículos especiales, carrocerías de camiones y piezas de recambio para los mercados de vehículos recreativos (RV), servicios gubernamentales y entregas y servicios. La empresa comenzó en 1975 como resultado directo de la quiebra de Diamond Reo . [5] Actualmente tiene su sede en Novi , Michigan [1] y tiene 3000 empleados. [3]
En 1974, Diamond Reo Trucks, con sede en Lansing, se declaró en quiebra. [6] [7] La Form-Rite Corporation de Charlotte, Michigan, tenía una importante deuda con Diamond Reo, que había sido el mayor cliente de Form-Rite; Form-Rite había suministrado piezas de fibra de vidrio a Reo. Durante las audiencias de quiebra, el presidente de Form-Rite, Charles R. McManamey, se enteró de un importante contrato que Reo acababa de ganar para un chasis de camión de bomberos personalizado. A partir de las conexiones realizadas a través de la audiencia, McManamey pudo reunir el talento y el conocimiento adicionales necesarios para construir dichos camiones y fundó Spartan Motors, Inc. como una subsidiaria de propiedad absoluta de Form-Rite.
Durante la fundación de Spartan Motors, la fabricación se llevó a cabo en el almacén de 12 000 pies cuadrados (1100 m2) de Form-Rite en 426 Sumpter Rd. [8] en Charlotte. Charles McManamey fue nombrado presidente de la junta directiva de Spartan Motors. [8] El ex vicepresidente de ingeniería y marketing de Reo, George W. Sztykiel, se convirtió en presidente de Spartan. [8] Ron Partee, ex gerente de fabricación de equipos originales de Reo, asumió como vicepresidente de ventas. [8] El vicepresidente de ingeniería de Spartan fue el ex director de ingeniería de Reo, John Knox. [8] Kenneth C. McManamey, ex ingeniero de producción y supervisor de Form-Rite, se desempeñó como gerente de operaciones de Spartan. [8]
Sztykiel, Partee, Knox y Ken McManamey donaron su tiempo para construir el primer chasis a modo de especulación. [8] El 1 de enero de 1976, el chasis estaba terminado. En cuestión de semanas, se había vendido a FMC en Tipton, Indiana [7] : 30 [5] y Spartan tenía 16 pedidos de cabinas y chasis de camiones de bomberos personalizados, así como un pedido de un transportador de carbón de 140.000 libras de peso bruto vehicular único en su tipo. [8]
En marzo de 1976, Spartan Motors empleó a 12 ex empleados de Reo, [8] incluido el ex gerente de control de calidad de Reo Theodore C. Huff, el ex ingeniero de chasis de personal de Reo Lawrence E. Karkau y Gerald L. Geary, quien había sido gerente asistente de diseño de camiones en Reo. Spartan se escindió con sus propios funcionarios y directores ese abril. [7] : 30 Los hijos de Charles McManamey, James y Donald, también trabajaron para Spartan Motors, así como varios otros trabajadores a tiempo parcial. La empresa rápidamente superó el almacén de Form-Rite y en pocos años se inició la construcción de una nueva instalación en Reynolds Road en Charlotte. Los McManamey vendieron sus acciones en la empresa y en 1984 Spartan se hizo pública, cotizando en NASDAQ bajo el símbolo "SPAR".
Spartan Motors entró en el mercado de autobuses de tránsito del Reino Unido en 1995 con la presentación de su chasis de autobús de piso bajo de un solo piso Spartan TX en Coach & Bus 95, celebrado en el Centro Nacional de Exposiciones de Birmingham , Inglaterra. El Spartan TX, construido con una carrocería East Lancs Opus 2 con bastidor de Alusuisse con capacidad para 53 pasajeros con un presupuesto de £ 82,000 (1995) (equivalente a £ 154,191.82 o US$ 191,652.41 en 2023) [9] , fue diseñado para ser duradero y al mismo tiempo ahorrar costos de fabricación, y estaba equipado con un motor Cummins Serie B montado en la parte trasera , una transmisión Allison y una suspensión neumática Eaton . Solo se produjeron dos autobuses Spartan TX, y ambos se entregaron a Yorkshire Traction con sede en Barnsley en 1996. [10]
En junio de 2020, Spartan Motors, Inc. anunció su cambio de nombre corporativo a The Shyft Group, Inc. tras la desinversión de su unidad de negocios Emergency Response (ER). Comenzó a cotizar en NASDAQ bajo el símbolo "SHYF". [11]
En octubre de 2020, Shyft Group adquirió el fabricante de carrocerías de aluminio para camiones F3 MFG Inc. con sede en Waterville, Maine , con sus marcas DuraMag y Magnum. [12]
Spartan RV Chassis diseña, fabrica, vende y repara chasis para vehículos recreativos diésel Clase A para fabricantes de equipos originales (OEM) como Entegra Coach , Newmar , Foretravel y Jayco .
Utilimaster fue adquirida en noviembre de 2009. Diseña, fabrica y ensambla camiones de reparto y otros vehículos profesionales especialmente diseñados. [13]
Strobes-R-Us fue adquirida el 17 de diciembre de 2018. Es un distribuidor e instalador de equipamientos especiales para vehículos y equipos de iluminación. [14]
General Truck Body fue adquirida en junio de 2019 y se fusionó con Utilimaster. Fabrica y ensambla carrocerías para camiones refrigerados y no refrigerados. [15]
Royal Truck Body fue adquirida el 20 de septiembre de 2019. Fabrica carrocerías y accesorios para furgonetas. [16]
El 1 de octubre de 2020, Shyft adquirió F3 MFG, un fabricante de carrocerías y accesorios de aluminio para camiones que estaba detrás de las marcas DuraMag Body y Magnum Truck Rack. El nombre F3 MFG se eliminó gradualmente y las marcas DuraMag y Magnum se anidaron bajo la unidad de negocios Shyft Specialty Vehicles. [17]
Shyft lanzó Blue Arc EV Solutions en marzo de 2022 para construir furgonetas de reparto eléctricas con batería comercial . [18] El Randy Marion Automotive Group hizo un pedido anticipado de las furgonetas en septiembre de ese año, [19] aproximadamente al mismo tiempo que se mostraron los primeros prototipos a la prensa; se ofrecen en longitudes de 12 a 22 pies (3,7 a 6,7 m) y múltiples clasificaciones de peso bruto del vehículo , que van desde la clase 3 a la 5. [20]
Spartan Emergency Response Vehicles (Spartan ERV) es un fabricante de camiones de bomberos personalizados . Después de varios años de suministrar chasis para camiones de bomberos, Spartan adquirió los fabricantes de carrocerías de aparatos contra incendios Luverne y Quality Manufacturing a mediados de la década de 1990. Luverne utilizó su experiencia temprana en las industrias automotriz y de camiones pesados para comenzar a construir aparatos contra incendios en 1912. Quality comenzó seis décadas después, atendiendo al mercado de extinción de incendios del sur. En 2003, Luverne y Quality se consolidaron bajo los nombres de Crimson Fire y Crimson Fire Aerials. En 2011, se adquirió Classic Fire de Ocala, Florida , y se convirtió en una nueva instalación de fabricación de Crimson Fire para camiones de bomberos. [21] En 2012, Spartan Motors rebautizó Crimson Fire como Spartan ERV, una empresa conjunta con Gimaex. [21] En enero de 2017, Spartan ERV adquirió el fabricante de aparatos contra incendios Smeal Fire Apparatus, incluidas sus subsidiarias Smeal, Ladder Tower Company y US Tanker. [22] El 3 de febrero de 2020, Spartan Motors vendió la división Spartan ERV al Grupo REV , que incluye Spartan Custom Cabs, Smeal Fire Apparatus, Ladder Tower Company y US Tanker. [23]
Road Rescue es un fabricante de ambulancias . Fue vendido en 2010 a Allied Specialty Vehicles . [24]
Carpenter Industries era un fabricante de autobuses escolares , autobuses de transporte público y furgonetas . Carpenter se fundó en 1919; Spartan la compró en 1998, pero la cerró en 2001.