Sox–35th es una estación "L" de la Línea Roja de la CTA . Está situada en 142 West 35th Street en el vecindario de Armour Square . La estación se inauguró el 28 de septiembre de 1969, junto con las otras ocho estaciones de la línea Dan Ryan.
La estación da servicio al Guaranteed Rate Field , el estadio de los Chicago White Sox , y toma su nombre de esta ubicación, dando servicio originalmente al ahora demolido Comiskey Park (que también era conocido como "Sox Park" desde 1962 hasta 1976, durante la época de construcción de Sox–35th), que había estado ubicado al otro lado de la calle del parque actual. También está cerca del Instituto Tecnológico de Illinois y del VanderCook College of Music , aunque la 35th–Bronzeville–IIT ( línea verde ) está más cerca de algunas partes de ese campus.
El 3 de abril de 2011, se inauguró una nueva estación en la línea Metra Rock Island adyacente en 35th/Lou Jones/Bronzeville .
La estación Sox–35th está ubicada en la mediana de la autopista Dan Ryan . La entrada principal a la estación está en el paso elevado de la calle 35; a esa entrada se puede acceder mediante un ascensor. Hay una entrada auxiliar en el paso elevado de la calle 33, y esta entrada se conecta a la estación a través de un puente peatonal. En ambas entradas, hay un torniquete de tarifas ubicado a nivel de la calle y los pasajeros deben tomar escaleras, una escalera mecánica o el ascensor hasta la plataforma. La plataforma es una plataforma de isla ; los trenes en dirección norte paran en el lado este y los trenes en dirección sur paran en el lado oeste.
Una línea de tránsito rápido en la mediana de la autopista Dan Ryan se propuso inicialmente en 1958, antes de que se construyera la autopista. [2] En 1966, los votantes de Chicago aprobaron una emisión de bonos para proporcionar $28 millones en fondos para nuevas líneas ferroviarias en la mediana de las autopistas Dan Ryan y Kennedy , calificando las rutas para fondos de ayuda federal. [3] [4] La comisión del Plan de Chicago aprobó los planes para las nuevas rutas en enero de 1967, estimando el costo de la línea Dan Ryan en $38 millones; Sox–35th, llamada White Sox–Illinois Tech en ese momento, se incluyó en los planes. [4] La financiación federal para las líneas fue aprobada en marzo de 1967. El alcalde Richard J. Daley declaró posteriormente que la construcción comenzaría inmediatamente y proyectó que las líneas se abrirían a principios de 1969, aunque los ingenieros esperaban una fecha de apertura a finales de 1969 o principios de 1970. [5] Sox–35th y las otras estaciones de Dan Ryan abrieron el 28 de septiembre de 1969. El coste final de la línea fue de 38 millones de dólares; el Chicago Tribune señaló que se construyó "en un tiempo prácticamente récord". [6] Tres días antes de que se abriera la línea, la CTA puso en funcionamiento trenes gratuitos en la ruta entre Sox–35th y 95th . [7] La nueva ruta conducía al Loop en el norte y continuaba hacia el oeste a lo largo de Lake Street Elevated; los trenes no siguieron la alineación actual de la Red Line al norte de Sox–35th hasta 1993. [6] [8]
El 29 de enero de 1979, la CTA cerró 14 estaciones durante el servicio de hora punta, incluida Sox-35th, debido a la escasez de equipos causada por la tormenta de nieve de Chicago de 1979. Después de una protesta de los pasajeros y varios políticos afroamericanos, Sox-35th y otras tres estaciones reabrieron al día siguiente. [9] Las estaciones restantes reabrieron más tarde en la semana después de que la Administración de Transporte Urbano Masivo advirtiera a la CTA que los cierres podrían haber sido una violación de los derechos civiles. [10] [11] El Chicago Tribune consideró que los cierres fueron un factor en la derrota del alcalde Michael Bilandic ante Jane Byrne en las primarias demócratas para la alcaldía de 1979, y destacó el gran margen de victoria de Byrne en los distritos predominantemente negros afectados por los cierres. [12]
En 2002, la CTA anunció que rehabilitaría Sox–35th y otras siete estaciones en el ramal Dan Ryan. [13] Durante las renovaciones, se reemplazaron las escaleras mecánicas en Sox–35th, se mejoraron su iluminación y piso, y se agregó un logotipo de los White Sox en baldosas de granito al piso. [13] [14] Además, los trabajadores mejoraron el puente de la calle 35 adyacente a la estación, reemplazando sus aceras y marquesinas. Las renovaciones de Sox–35th costaron más de $13 millones y concluyeron a tiempo para el Juego de las Estrellas de las Grandes Ligas de Béisbol de 2003 en el US Cellular Field. [14]
La estación cerró el 19 de mayo de 2013 como parte del proyecto de reconstrucción de la Línea Roja Sur y reabrió el 20 de octubre de 2013.
