Sox–35th es una estación 'L' en la Línea Roja de la CTA . Está situado en 142 West 35th Street en el barrio de Armor Square . La estación abrió el 28 de septiembre de 1969, junto con las otras ocho estaciones de la sucursal de Dan Ryan.
La estación sirve al Guaranteed Rate Field , el estadio de los Medias Blancas de Chicago , y toma su nombre de esta ubicación, originalmente prestando servicio al ahora demolido Comiskey Park (que también era conocido como "Sox Park" desde 1962 hasta 1976, durante la época de construcción para Sox–35th), que había estado ubicado frente al parque actual. También está cerca del Instituto de Tecnología de Illinois y del VanderCook College of Music , aunque la 35th–Bronzeville–IIT ( Línea Verde ) está más cerca de algunas partes de ese campus.
El 3 de abril de 2011, se abrió una nueva estación en la línea adyacente Metra Rock Island en 35th/Lou Jones/Bronzeville .
La estación Sox-35th está ubicada en la mediana de la autopista Dan Ryan Expressway . La entrada principal a la estación está en el paso elevado de la calle 35; a esa entrada se puede acceder mediante ascensor. Una entrada auxiliar está ubicada en el paso elevado de la calle 33, y esta entrada conecta con la estación a través de un puente peatonal. En ambas entradas, hay un torniquete de tarifas ubicado al nivel de la calle y los pasajeros deben subir por escaleras, escaleras mecánicas o el ascensor hasta el andén. La plataforma es una plataforma de isla ; Los trenes en dirección norte paran en el lado este y los trenes en dirección sur paran en el lado oeste.
En 1958, antes de que se construyera la autopista, se propuso inicialmente una línea de tránsito rápido en la mediana de la autopista Dan Ryan. [2] En 1966, los votantes de Chicago aprobaron una emisión de bonos para proporcionar $28 millones en fondos para nuevas líneas ferroviarias en la mediana de las autopistas Dan Ryan y Kennedy , calificando las rutas para fondos de ayuda federal. [3] [4] La comisión del Plan de Chicago aprobó los planes para las nuevas rutas en enero de 1967, estimando el costo de la línea Dan Ryan en $ 38 millones; Sox-35th, llamado White Sox-Illinois Tech en ese momento, estaba incluido en los planes. [4] La financiación federal para las líneas se aprobó en marzo de 1967. El alcalde Richard J. Daley declaró posteriormente que la construcción comenzaría inmediatamente y proyectó que las líneas se abrirían a principios de 1969, aunque los ingenieros esperaban una fecha de apertura a finales de 1969 o principios de 1970. [5] Sox-35th y las otras estaciones de Dan Ryan abrieron el 28 de septiembre de 1969. El costo final de la línea fue de 38 millones de dólares; El Chicago Tribune señaló que se construyó "prácticamente en un tiempo récord". [6] Tres días antes de que se abriera la línea, la CTA ejecutó trenes gratuitos en la ruta entre Sox-35th y 95th . [7] La nueva ruta conducía al Loop en el norte y continuaba hacia el oeste a lo largo de Lake Street Elevated; los trenes no siguieron la alineación actual de la Línea Roja al norte de Sox-35th hasta 1993. [6] [8]
El 29 de enero de 1979, la CTA cerró 14 estaciones durante el servicio en hora pico, incluida Sox-35th, debido a la escasez de equipos causada por la tormenta de nieve de Chicago de 1979 . Después de una protesta de los ciclistas y varios políticos afroamericanos, Sox-35th y otras tres estaciones reabrieron al día siguiente. [9] Las estaciones restantes reabrieron más tarde en la semana después de que la Administración de Transporte Masivo Urbano advirtiera a la CTA que los cierres pueden haber sido una violación de los derechos civiles. [10] [11] El Chicago Tribune consideró que los cierres fueron un factor en la derrota del alcalde Michael Bilandic ante Jane Byrne en las primarias demócratas para alcalde de 1979, y señaló el gran margen de victoria de Byrne en los distritos predominantemente negros afectados por los cierres. [12]
En 2002, la CTA anunció que rehabilitaría Sox-35th y otras siete estaciones en la sucursal de Dan Ryan. [13] Durante las renovaciones, se reemplazaron las escaleras mecánicas en Sox-35th, se mejoraron su iluminación y pisos, y se agregó al piso un logotipo de los White Sox con baldosas de granito. [13] [14] Además, los trabajadores mejoraron el puente de la calle 35 adyacente a la estación, reemplazando sus aceras y marquesinas. Las renovaciones de Sox-35th costaron más de $ 13 millones y concluyeron a tiempo para el Juego de Estrellas de las Grandes Ligas de Béisbol de 2003 en el US Cellular Field. [14]
La estación cerró el 19 de mayo de 2013 como parte del proyecto de Reconstrucción de la Línea Roja Sur y reabrió el 20 de octubre de 2013.
