La estación de botes salvavidas de Southport es una antigua estación de botes salvavidas, ubicada en la ciudad costera victoriana de Southport , situada al sur del estuario del río Ribble , históricamente en el condado de Lancashire , ahora Merseyside .
En 1812, la Sociedad de Botes Salvavidas de Southport instaló aquí un bote salvavidas, pero en 1817 lo retiraron del servicio. En 1840 se instaló un bote nuevo. El 2 de agosto de 1860, la gestión de la estación pasó a manos de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI). [1]
La estación fue cerrada en 1925 debido a la sedimentación de la costa. [2]
En 1812 se creó la Southport Lifeboat Society para proporcionar un bote salvavidas a Southport. Se cree que se utilizó un bote similar a los utilizados por los fideicomisarios del muelle de Liverpool, pero no hay especificaciones disponibles del bote. Se construyó un cobertizo de madera para albergar el bote. Solo hay un registro de servicio, el 10 de septiembre de 1816, cuando dos supervivientes de 11 tripulantes fueron rescatados del bergantín Sutton of Dublin , en ruta a Liverpool . [3] [4]
La tripulación del barco estaba formada por pescadores locales y, al parecer, no era del agrado de la gente. En 1817, el barco, el carruaje y el cobertizo se vendieron en una subasta pública, por la que se recaudaron 30 libras. [1]
En 1840, el agente de Lloyd's, el teniente HG Kellock, RN, recomendó que se volviera a colocar un bote salvavidas en Southport. Con la ayuda del empresario local Caesar Lawson, se recaudaron £40. Con más donaciones de Lloyds y £50 de los fideicomisarios del muelle de Liverpool , se encargó a Cato de Liverpool un bote, diseñado por Thomas Costain específicamente para las aguas poco profundas del río Mersey . El teniente Kellock fue nombrado secretario honorario y el bote, llamado Rescue , se alojó en un cobertizo de madera frente a (lo que ahora es) Coronation Walk. [1]
El primer servicio de rescate se realizó el 26 de octubre de 1842, en el Liberty of Caernarfon , en ruta de Poole a Liverpool. Los cinco tripulantes fueron rescatados al ser arrastrados a tierra en Birkdale . [5] [6]
Rescue prestaría servicio durante 21 años. Los registros de servicio están incompletos, pero se cree que fue botada al menos 25 veces, rescatando 175 vidas. En 1860, se llevaron a cabo conversaciones entre la RNLI y la Southport Lifeboat Society, y se acordó que la RNLI se haría cargo de la gestión de la estación. Esto generalmente implicaba algún acuerdo para que se recaudaran fondos a nivel local. Se encargó a Forrestt de Limehouse un nuevo bote salvavidas de 32 pies con autoadrización "tirando y navegando" (P&S), uno con remos y velas, que costó £ 202, y William Wright and Sons construyó un cobertizo para botes de ladrillo de 40 pies, que costó £ 150. El 7 de septiembre de 1861, se llevó a cabo una gran procesión y el bote salvavidas fue arrastrado por la ciudad hasta el cobertizo para botes. El barco, y todo su equipamiento, habían sido financiados gracias a un regalo del Sr. J. Knowles de Bolton , y recibió el nombre de Jessie Knowles en honor a su hija menor. [1]
El 20 de septiembre de 1863, el Jessie Knowles se lanzó en ayuda del barco St. Lawrence , que se dirigía de Liverpool a Cardiff , cuando encalló en el banco Salthouse. En medio de un vendaval del oeste, el bote salvavidas tardó dos horas y media en llegar al barco. El capitán, el primer oficial y dos tripulantes se quedaron a bordo, pero la esposa y el hijo del capitán, y 12 tripulantes, fueron rescatados. El barco finalmente fue recuperado y llevado a Lytham, con la ayuda de las tripulaciones de los botes salvavidas de Southport y Lytham. [7] [8]
El Jessie Knowles fue botado para ayudar al barco Tamworth el 29 de octubre de 1863, en su travesía de Liverpool a La Habana , cuando encalló en Trunk Hill Bank. Fueron necesarias tres horas de duro remo para llegar al barco, pero finalmente el bote salvavidas llegó a su costado y se rescató a 17 tripulantes. [9] [10]
El 9 de diciembre de 1886, el barco alemán México fue arrastrado a tierra en Trunk Hill Brow, Ainsdale . Se ha documentado mucho sobre el desastre del México . Los 13 miembros de la tripulación a bordo del bote salvavidas Laura Janet de St Annes y 14 de los 16 miembros de la tripulación del bote salvavidas Eliza Fearnley de Southport se perdieron, el mayor desastre de la historia de la RNLI. Al final, no fue necesario que los botes de Southport y St Annes se lanzaran, ya que los 12 miembros de la tripulación a bordo del México ya habían sido rescatados por el bote salvavidas Lytham. No se recibieron medallas ni distinciones del RNLI en Southport, pero la estación recibió una medalla de plata de la Société des Sauveteurs, Medailles du Gouvernement de la Gironde, por su valentía y devoción al deber. [11] [12] [13] [14]
El Eliza Fearnley fue devuelto a la sede de la RNLI y posteriormente desguazado. El bote salvavidas de Southport fue reemplazado rápidamente y llegó a la estación el 22 de diciembre de 1886. El nuevo bote, un bote salvavidas autoadrizable de 34 pies (10 remos), fue proporcionado con fondos de un caballero anónimo de Lancashire, a través de la sucursal de New Brighton de la RNLI, y se llamó Mary Anna (ON 72). Más tarde se alojaría en un nuevo cobertizo para botes construido en 1887, ubicado en el extremo sur del paseo marítimo. El cobertizo para botes sobrevive hasta el día de hoy. En los siguientes 18 años en la estación, se botaría al agua solo dos veces. [1]
Después del desastre de México, la tripulación solicitó un bote salvavidas de vela más grande y se estableció una segunda estación, con un bote salvavidas de clase Watson (P&S) no autoadrizable de 42 pies y 6 pulgadas de largo, amarrado al final del muelle. Construido por la Compañía Naval Barrow, el barco navegó hasta Southport en junio de 1888. Financiado con una donación de £ 750 de dos filántropos locales, las señoritas MacRae, en una ceremonia el 28 de junio, el barco fue bautizado Edith and Annie (ON 208). Más tarde ese mismo día, se celebrarían ceremonias para develar los monumentos construidos para recordar el desastre de México. [1] [2]
El Edith and Annie era el barco preferido, y se lanzó 9 veces en 14 años, salvando 12 vidas. En julio de 1902, fue retirado inmediatamente, cuando se determinó que no estaba en condiciones para el servicio. Pasarían 2 años antes de que fuera reemplazado por el John Harling (ON 518), otro bote salvavidas de la clase Watson , que llegó el 18 de junio de 1904. Seis meses después, el Mary Anna fue retirado después de 18 años de servicio, y la estación n.° 1 cerró. Un bote salvavidas de reserva, The Three Brothers (ON 241), construido en 1889 y que anteriormente estaba en Whitelink Bay, se colocaría en el cobertizo para botes del paseo marítimo, para ser utilizado con fines de demostración. [1]
El último servicio efectivo del bote salvavidas John Harling de Southport fue en ayuda del vapor Chrysopolis de Génova el 21 de febrero de 1918. El buque había encallado en Horse Bank unos días antes, pero todos los intentos de reflotarlo fracasaron. Cuando el tiempo empeoró, el buque se rompió la espina dorsal y el bote salvavidas rescató a las 42 personas que iban a bordo. [15]
En 1925, la costa estaba tan llena de sedimentos que el bote salvavidas solo podía ponerse a flote en un lapso de dos horas cada vez que subía la marea. Como resultado, se decidió cerrar la estación. La estación de botes salvavidas de Southport cerró el 30 de abril de 1925. [1] [2]
John Harling (ON 518) se vendió localmente para su uso como embarcación de recreo. En 1927, el barco de demostración The Three Brothers se trasladó a Cork y el cobertizo para embarcaciones fue devuelto al propietario. Después de algunos años como tienda municipal, el cobertizo para embarcaciones serviría más tarde durante muchos años como sede del Southport Offshore Rescue Trust , y solo recientemente quedó en desuso cuando el fideicomiso se trasladó a nuevas instalaciones. [1] [2]
Los siguientes son premios otorgados en Southport. [1] [16]
En memoria de aquellos que perdieron la vida mientras prestaban servicio en el bote salvavidas de Southport.
El bote salvavidas Eliza Fearnley , volcado durante el servicio en el México , el 9 de diciembre de 1886 [14]
Perdidos cuando su pequeño bote volcó, mientras intentaban cambiar los amarres del bote salvavidas, el 26 de junio de 1899