El HMS Southampton fue el tercer buque de la Marina Real Británica que llevó el nombre de Southampton . Era un buque de cuarta clase , con 52 cañones. Era una de las seis fragatas de la clase Southampton .
El HMS Southampton se construyó en el astillero Deptford y se puso en grada en marzo de 1817. El barco se botó el 7 de noviembre de 1820 y se completó el 11 de mayo de 1821. Una vez terminado, pasó a servicio ordinario .
La historia del barco en el período comprendido entre 1821 y 1860 se cuenta en el sitio web Naval Database. [1]
A principios de la década de 1830, realizó un viaje a la India, Ceilán y llegó hasta Singapur antes de regresar a Inglaterra. [1]
Las décadas de 1840 y 1850 la ven en varios momentos, principalmente en Río de Janeiro , Montevideo y Ciudad del Cabo . [1]
En 1860 entró en servicio ordinario en Sheerness y sirvió como barco de la Guardia Costera en Harwich hasta 1867.
En 1867, el Southampton abandonó Harwich y se trasladó a Hull , donde el 18 de junio de 1867 comenzó a prestar servicio como buque escuela industrial certificado .
Los barcos de entrenamiento industrial certificados [2] eran tipos especiales de escuelas industriales certificadas que se crearon para intentar resolver el problema de los niños indigentes que, antes de la Ley de Educación Elemental de 1870 , estaban en gran medida desatendidos y, en consecuencia, a menudo se desviaban hacia el crimen como resultado de las condiciones de vida miserables y los asociados criminales. En 1846, el Departamento de Educación había ofrecido subvenciones para construir talleres, asilos o cocinas y para proporcionar escuelas, y el Comité del Consejo extendió estas subvenciones industriales en 1856 y 1857. Los objetivos eran evitar que los niños cayeran en malas compañías y brindarles capacitación industrial. Sin embargo, todo el panorama nacional cambió en 1860 cuando las escuelas industriales fueron transferidas a cargo del Secretario del Interior y se aliaron con las escuelas reformatorias . El alcance de las escuelas industriales se amplió cuando la legislación anterior se consolidó mediante la Ley de Escuelas Industriales de 1866 ( 29 y 30 Vict. c. 118). En virtud de esta ley, dos jueces podían enviar a los niños menores de 14 años a una escuela industrial si no estaban bajo el control y la tutela adecuados, si eran huérfanos o corrían el riesgo de adoptar una vida delictiva. Los niños menores de 12 años podían ser internados si se los encontraba culpables de un delito punible con prisión pero no habían sido previamente declarados culpables de un delito grave. Leyes posteriores permitieron que se internara a los niños si sus madres habían sido condenadas por un delito, si vivían con prostitutas comunes o reputadas, o si eran menores de 16 años y habían sido atacados o desatendidos con probabilidad de causarles lesiones. La Ley de Educación Elemental de 1870 permitió a las juntas escolares asumir los poderes de las autoridades penitenciarias; podían contribuir al mantenimiento de las escuelas industriales voluntarias, construir otras nuevas o llegar a un acuerdo con los administradores que diera lugar a que los niños fueran internados por absentismo escolar persistente. Sin embargo, tras la Ley de Educación de 1876, estos niños fueron alojados en gran medida en escuelas para absentistas y escuelas industriales diurnas. [2]
Mientras estuvo en Hull, el Southampton estuvo amarrado frente a Sammy's Point. [1] Sammy's Point está en la orilla este del río Hull, en la confluencia con el Humber . Toma su nombre del astillero Martin Samuelson, [3] que alguna vez ocupó el sitio.
El Southampton , amarrado en el río Humber en Hull, fue establecido como un barco de entrenamiento en 1866. El 31 de julio de 1868, el barco fue certificado oficialmente como un barco de escuela industrial, lo que le permitió llevar a los niños comprometidos por los magistrados. El barco podía acomodar a 240 niños de entre 11 y 15 años. [2] El 26 de noviembre de 1879, tres reclusos prendieron fuego al barco. Otro recluso informó al oficial de guardia y el fuego se extinguió. Los responsables fueron acusados de incendio provocado. [4] A fines de 1909, el Southampton había entrenado a 2600 niños, el 57 por ciento de los cuales habían ingresado en el Servicio Mercante y el 5 por ciento en la Marina Real . [2]
De 1879 a 1900 estuvo bajo el mando del capitán George Doherty Broad. Las personas que se encontraban a bordo del barco en el momento del censo del Reino Unido de 1881 figuran en "1881 Ships in Port in the UK". [5] En el momento del censo del Reino Unido de 1911 , [6] había 175 reclusos a bordo del barco, menos de la capacidad de 240. El barco estaba bajo el mando del capitán, Henry Jeffreys De Winton Kitcat. Su esposa, su hijo y seis miembros del personal también estaban presentes.
El barco fue cerrado el 28 de marzo de 1912. Los muchachos fueron transferidos al buque escuela Mount Edgcumbe , [7] que fue rebautizado como HMS Winchester , anclado en el río Tamar en Devonport . El Southampton fue vendido el 26 de junio de 1912 y enviado a Blyth para ser desguazado por la compañía Hughes Bolckow . [8] Fue remolcado desde Humber y, a su llegada, se celebró un almuerzo a bordo para unos 50 notables locales. Lord Ridley sacó el primer perno. Hughes Bolckow pagó 2.655 libras por él y mucha gente acudió a Blyth para verlo. Uno comentó: "Sus maderas curadas se convertirán científicamente en artículos de mobiliario duraderos, que desafiarán los peores esfuerzos de los mozos de ferrocarril o de los transportistas de muebles para demolerlos". [8]