La autopista South Gippsland es una carretera parcialmente dividida en Victoria , Australia , que conecta la ciudad de Melbourne con la región de South Gippsland de Victoria, terminando en la ciudad de Sale . La carretera comienza en Lonsdale Street (Princes Highway), Dandenong. En la intersección de Greens Road, adopta la Ruta Metropolitana 12 hasta Pound Road, luego continúa hasta el cruce de South Gippsland Freeway / Western Port Highway donde se convierte en la M420. La M420 continúa a través de Cranbourne y Koo Wee Rup hasta el desvío de Bass Highway , en cuyo punto la carretera se designa como A440 en adelante hasta Sale. Desde el cruce de Bass Highway, la carretera no está dividida. La autopista South Gippsland es la puerta de entrada desde Melbourne a muchas atracciones, incluidas Wilsons Promontory y Phillip Island, además de ser una carretera importante para los agricultores de Gippsland.
Ruta
La carretera comienza en Dandenong , se bifurca desde Princes Highway y al principio se dirige en dirección sureste general. Es principalmente una autovía con dos carriles en cada dirección, hasta el desvío de Bass Highway hacia Phillip Island , después del cual es una carretera completamente indivisa. Pasa por el área de Cranbourne , y luego a través o cerca de las ciudades de Tooradin , Koo Wee Rup , Lang Lang , Nyora , Korumburra , Leongatha , Foster , Welshpool y Yarram , antes de dirigirse al norte para unirse a Princes Highway en Sale .
Historia
La aprobación de la Ley de Carreteras y Vehículos de 1924 [2] a través del Parlamento de Victoria dispuso la declaración de Carreteras Estatales, carreteras financiadas en dos tercios por el gobierno del Estado a través de la Junta de Carreteras Nacionales (más tarde VicRoads ). La autopista South Gippsland fue declarada autopista estatal en 1933, [3] construida a partir de carreteras entre Dandenong y Nyora , y entre Sale y Yarram (para un total de 83 millas); Antes de esta declaración, estas carreteras se denominaban (principal) South Gippsland Road y Sale-Yarram Road . [4] En 1939, se añadió otra sección entre Foster a través de Welshpool y Yarram , [5] a lo largo de la antigua Foster-Yarram Road . [6] En el ejercicio financiero 1947/48, se añadió otra sección entre Nyora vía Korumburra y Leongatha hasta Meeniyan , [7] a lo largo de las antiguas carreteras Loch-Nyora , Bena-Korumburra y Korumburra-Leongatha . [5] En el ejercicio financiero 1965/66, se añadió la última sección entre Meeniyan y Foster, [8] completando su alineación actual en esta etapa.
La conversión a autovías en el extremo occidental comenzó en 1975, inicialmente entre South Gippsland Freeway y Cranbourne; una distancia de 17 kilómetros. [9] El enlace final en la duplicación de la carretera entre Princes Highway, Dandenong y Bass Highway se abrió a principios de la década de 1990 entre Princes Highway y Pound Road. [10]
La autopista South Gippsland se firmó como ruta estatal 180 entre Dandenong y Sale el 13 de diciembre de 1985, la primera carretera en Victoria firmada con una ruta estatal; [11] con la conversión de Victoria al nuevo sistema alfanumérico a finales de la década de 1990, esto fue reemplazado por la ruta M420 entre Lynbrook y Lang Lang, y la B440 entre Lang Lang y Sale (que se actualizó a A440 cuando las mejoras de la autopista a lo largo de South Gippsland Highway aumentaron el calidad de la carretera en 2003).
Cronología de actualizaciones y duplicaciones
- 1961 – Carretera de circunvalación de Whitelaw: 2,5 millas justo al norte de Korumburra se completó como una carretera de una sola calzada de 2 carriles, reemplazando una ruta estrecha y sinuosa de 3,5 millas de largo que constaba de partes de las carreteras Bena-Korumburra y Warragul-Korumburra, eliminando dos ferrocarriles. cruces, con un coste de 65.000 libras esterlinas. [12]
- 1975 - En 1975 comenzó la conversión a autovías en el extremo occidental, entre South Gippsland Freeway y Cranbourne ; una distancia de 17 kilómetros. [9]
- 1987 – Se completan las obras de duplicación de tres tramos. Cranbourne a Five Ways, Tooradin a Dalmore Road y Monomeith Road a Bass Highway. [13]
- 1989: se abrieron 3 km de autovías entre Manks Road y Lynes Road, Tooradin en diciembre de 1989. [14]
- 1990: en abril de 1990 se abrieron 3 km de autovías entre Lynes Road, Tooradin y Dore Road. En esta etapa, "se han completado 27 km de los 32 km de duplicación planificados entre Cranbourne y Bass Highway". [14]
- 1990/1991 – Se completó la duplicación de 6 km al sur de Tooradin a un costo de 9,9 millones de dólares australianos. No se proporcionó una fecha exacta, sin embargo, los informes anuales de VicRoads cubren el año financiero anterior. Esto completó la duplicación de la carretera entre Cranbourne y Bass Highway. [15] ¡ Una anomalía interesante es que las longitudes de kilómetros citadas en este informe anual [15] y el informe anual anterior [14] no coinciden!
- 1991/1992: se abrió una duplicación de 2,8 km entre Princes Highway y Pound Road. Este fue el último eslabón en la duplicación de la carretera desde Princes Highway hasta Bass Highway. Nuevamente, no se dio una fecha exacta, sin embargo, los informes anuales de VicRoads cubren el año financiero anterior. [10]
Eliminación de pasos a nivel
La línea ferroviaria de Gippsland que cruza justo al sur de la intersección con Princes Highway en Dandenong South se eliminó el 3 de agosto de 2021. El contrato se adjudicó en marzo de 2020, [16] y la construcción comenzó en octubre de 2020 [17] en un nuevo puente de carretera sobre el línea de ferrocarril en una alineación justo al este del paso a nivel original hasta una nueva intersección con Princes Highway; La construcción se completó y la nueva alineación se abrió al tráfico el 3 de agosto de 2021. [18]
Principales intersecciones y ciudades
Ver también
Referencias
- ^ abc Google (10 de octubre de 2021). "Autopista South Gippsland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 10 de octubre de 2021 .
- ^ Estado de Victoria, Ley para establecer disposiciones adicionales con respecto a carreteras y caminos rurales, automóviles y motores de tracción y para otros fines, 30 de diciembre de 1924
- ^ "Country Roads Board Victoria. Vigésimo informe anual: correspondiente al año que finalizó el 30 de junio de 1933". Junta de Caminos Rurales de Victoria . Melbourne: Servicio de biblioteca del gobierno de Victoria. 10 de noviembre de 1933. p. 4.
- ^ "Country Roads Board Victoria. Decimocuarto informe anual: correspondiente al año que finalizó el 30 de junio de 1927". Junta de Caminos Rurales de Victoria . Melbourne: Servicio de biblioteca del gobierno de Victoria. 30 de abril de 1928. págs.44, 54, 56.
- ^ ab "Country Roads Board Victoria. Vigésimo sexto informe anual: correspondiente al año que finalizó el 30 de junio de 1939". Junta de Caminos Rurales de Victoria . Melbourne: Servicio de biblioteca del gobierno de Victoria. 10 de noviembre de 1939. págs.4, 91.
- ^ "Country Roads Board Victoria. Vigésimo primer informe anual: correspondiente al año que finalizó el 30 de junio de 1934". Junta de Caminos Rurales de Victoria . Melbourne: Servicio de biblioteca del gobierno de Victoria. 19 de noviembre de 1934. p. 66.
- ^ "Country Roads Board Victoria. Trigésimo quinto informe anual: correspondiente al año que finalizó el 30 de junio de 1948". Junta de Caminos Rurales de Victoria . Melbourne: Servicio de biblioteca del gobierno de Victoria. 1 de noviembre de 1948. p. 7.
- ^ "Country Roads Board Victoria. Quincuagésimo tercer informe anual: correspondiente al año que finalizó el 30 de junio de 1966". Junta de Caminos Rurales de Victoria . Melbourne: Servicio de biblioteca del gobierno de Victoria. 4 de febrero de 1967. pág. 46.
- ^ ab Tablero de caminos rurales Victoria. Sexagésimo segundo informe anual: correspondiente al año finalizado el 30 de junio de 1975 , Burwood, Victoria: Brown, Prior, Anderson, 1975. p. 7.
- ^ ab VicRoads. Informe anual de VicRoads, 1991-1992 , Kew, Victoria: VicRoads, 1992, pág. 39.
- ^ "Autoridad de Construcción de Carreteras de Victoria. Informe anual correspondiente al año que finalizó el 30 de junio de 1986". Autoridad de Construcción de Carreteras de Victoria . Melbourne: Servicio de biblioteca del gobierno de Victoria. 24 de noviembre de 1986. pág. 30,42.
- ^ "Country Roads Board Victoria. Cuadragésimo octavo informe anual: correspondiente al año que finalizó el 30 de junio de 1961". Junta de Caminos Rurales de Victoria . Melbourne: Servicio de biblioteca del gobierno de Victoria. 1 de diciembre de 1961. p. 21.
- ^ Autoridad de Construcción de Carreteras de Victoria. Informe anual 1986-87 , Kew, Victoria: Autoridad de Construcción de Carreteras, Victoria, 1987. p. 66
- ^ abc VicRoads. Informe anual de VicRoads, 1989-1990 , Kew, Victoria: VicRoads, 1990, pág. 56.
- ^ ab VicRoads. Informe anual de VicRoads, 1990-1991 , Kew, Victoria: VicRoads, 1991, pág. 37
- ^ "Se adjudica el contrato de la autopista South Gippsland". Proyecto de eliminación de pasos a nivel . Consultado el 10 de octubre de 2021 .
- ^ "Avanzan importantes obras en la autopista South Gippsland". Proyecto de eliminación de pasos a nivel . Consultado el 10 de octubre de 2021 .
- ^ "El paso a nivel de la autopista South Gippsland llegó meses antes de lo previsto". Proyecto de eliminación de pasos a nivel . Consultado el 10 de octubre de 2021 .
