La Corporación de Transporte Público de South Bend (comúnmente conocida como Transpo ) es un sistema de autobuses municipal que sirve a las ciudades de South Bend y Mishawaka , así como a los suburbios cercanos de Notre Dame y Roseland , en el extremo norte del estado estadounidense de Indiana . Es la encarnación más reciente de South Bend Railway Company, una empresa de tranvías fundada el 25 de mayo de 1885. [5] Transpo recibe financiación de impuestos locales, estatales y federales. [6] En 2023, el sistema tenía un número de usuarios de 1.262.400, o alrededor de 5.000 por día laborable a partir del cuarto trimestre de 2023.
TRANSPO es un sistema radial, con rutas que se irradian desde el centro hacia los rincones exteriores del área metropolitana. Está compuesto por 18 rutas fijas de autobús. También opera un servicio de paratránsito a pedido . En Mishawaka, sirve como un servicio de autobús escolar de facto . La estación South Street sirve como centro del sistema y une la mayoría de las rutas.
El sistema funciona de lunes a sábado, de 5:50 a. m. a 10:00 p. m. de lunes a viernes y de 6:00 a. m. a 6:45 p. m. los sábados. No opera los domingos ni feriados importantes. [7] Todos los autobuses están equipados con portabicicletas. En 2014, Transpo comenzó a convertir su antigua flota a gas natural comprimido (GNC) con la llegada de 14 autobuses New Flyer.
TRANSPO tiene 18 rutas individuales y 1 servicio adicional “Gameday Express” para los partidos en casa de Notre Dame .
Las tarifas se han incrementado varias veces durante la historia del sistema. El aumento más reciente fue el 5 de abril de 2010. Las tarifas ahora son las siguientes: [8]
Los estudiantes, profesores y personal de la Universidad de Notre Dame y Saint Mary's College pueden viajar gratis siempre que muestren una identificación válida. A partir de enero de 2012, los estudiantes de Ivy Tech pueden viajar con una identificación de estudiante y una calcomanía de validación (la calcomanía está disponible por $20 en Ivy Tech). Los estudiantes de Holy Cross pagan tarifa regular.
La ruta 4 para en el aeropuerto internacional de South Bend . El aeropuerto también funciona como centro de tránsito regional. Los autobuses de Coach USA [9] paran allí (y anteriormente los autobuses de Greyhound Lines [10] ), y el edificio de la terminal del aeropuerto incorpora la estación homónima de South Shore Line. La South Shore Line une South Bend con la ciudad de Chicago, haciendo paradas en ciudades, pueblos y otros municipios diversos en todo el norte de Indiana. La ruta 2 para en la estación Amtrak de la ciudad . [11] La ruta 5 se conecta con la ruta 2 de Niles DART en la parada Auten Rd/933 de lunes a viernes. [12] La ruta 9 se conecta con la ruta Bittersweet/Mishawaka del sistema Interurban Trolley en Twin Branch Park. La ruta une Mishawaka con el centro de Elkhart . [13]
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La estación South Street es el centro principal del sistema. Está ubicado en el centro de South Bend. La estación incluye un edificio de 14.800 pies cuadrados (1.370 m 2 ) que contiene áreas de espera, baños públicos y otras instalaciones. [14]
Los esfuerzos de planificación de esta estación se remontan a 1992. [15] Se concibió como un centro de tránsito intermodal que contaría con una nueva estación para Amtrak (que reemplazaría la estación Amtrak existente de South Bend ) además de un centro de tránsito para South Bend Transpo. [16] [15] [17] [18] [19] [20] También se imaginó que la estación albergaría servicios de autobuses interurbanos y un enlace de tránsito de autobuses con el aeropuerto de South Bend . [18] Se previó que, además de los autobuses más grandes, también prestarían servicio al centro de tránsito autobuses lanzadera eléctricos más pequeños. [14] Se planeó adjuntar un estacionamiento a la estación. [17] [14] Un estudio de viabilidad para el proyecto se terminó en febrero de 1993. [18] En noviembre de 1993, la ciudad de South Bend compró un terreno para el centro de tránsito. [18] La instalación de $20,5 millones recibió más de $13 millones en fondos federales a principios de 1997. [14] Con la aprobación de la nueva instalación, el 20 de diciembre de 1996, la Comisión de Reurbanización de South Bend aprobó una propuesta de Memorial Health Systems Inc. construir un complejo de 75.000 pies cuadrados (7.000 m 2 ) en el lote anterior que se utilizaba como centro de transferencia. [14] La estación, durante su planificación, recibió críticas de algunos como un ejemplo de " gasto de barril de cerdo ", recibiendo el "Premio Oinkers" de 1996 en el Pig Book publicado por Citizens Against Government Waste . [14]
El centro de transferencia anterior, ubicado en Main Street y Jefferson Boulevard, cerró el 28 de junio de 1997 (un sábado) y los autobuses se trasladaron a la intersección de la estación South Street en Main Street y South Street el 30 de junio de 1997 (un lunes). [21] Sin embargo, todavía faltaban meses para que se completaran el edificio y el estacionamiento para autobuses en la estación South Street, lo que requirió el uso temporal de estacionamiento en la calle para autobuses durante varios meses. [21] Las instalaciones de la estación South Street se abrieron en 1998. [15] [22] [23]
Cuando se inauguró, la estación South Street era únicamente un centro de transferencia para autobuses locales, y se planeaba construir el componente de Amtrak en una fecha posterior. [15] Al final, el componente de Amtrak no se materializó. [19] El estacionamiento originalmente planeado para estar adjunto a la estación nunca se materializó. Además, no fue hasta el 2 de diciembre de 2019, cuando Greyhound Lines trasladó su servicio de autobús interurbano desde el Aeropuerto Internacional de South Bend a la estación South Street, que recibió el servicio de autobús interurbano. [16] [18] [22] [24] Barons Bus Lines ahora también ofrece servicio de autobús interurbano en la estación South Street. [25]
Ha habido conversaciones sobre la construcción de una estación en el centro de South Shore Line para South Bend, reemplazando la estación existente en el Aeropuerto Internacional de South Bend . Una estación de este tipo, si se construye, podría estar adyacente a la estación South Street o integrada a ella. [26]
El centro de transferencia secundario del sistema es el Centro de transferencia de Mishawaka, ubicado en el centro de Mishawaka. [23] La estación también cuenta con el servicio del Tranvía Interurbano . [27]
A principios de la década de 2000, se consideró trasladar el centro de transferencia de su ubicación en Fourth Street y Church Street a una ubicación más cercana al río St. Joseph . Esta propuesta habría movido la estación inicialmente a una ubicación frente a First Street en la cuadra entre Mill Street y Spring Street. [28] Este bloque había albergado un centro de transferencia de Transpo anterior que se había abierto en octubre de 1978. [29] Los planes eran que este sitio fuera potencialmente una ubicación temporal, con planes para construir una instalación permanente en el antiguo terreno de Uniroyal a lo largo de el río San José. [28]