El USS Soubarissen (AO-93) era un petrolero de flota de la clase Escambia convertido en un buque cisterna, llamado así por un jefe de las naciones indias "neutrales" que, aunque formaban parte de la confederación iroquesa, eran llamadas "neutrales" por los franceses porque no tomaron parte en las guerras de los iroqueses y los hurones . El área que gobernaba incluía los campos petrolíferos del noroeste de Pensilvania y el oeste de Nueva York. El conocimiento de las filtraciones de petróleo allí era bien conocido entre los indios, y se declaró territorio neutral para que todos los indios pudieran obtener aceite para fines medicinales y domésticos sin peligro ni interferencias. En 1627, Joseph de La Roche Daillon oyó hablar de los manantiales de petróleo e hizo una expedición para visitarlos. Fue recibido amablemente por el jefe Soubarissen, le mostraron las filtraciones de petróleo e informó debidamente de sus observaciones a sus superiores. Estas observaciones contribuyeron en gran medida al interés en los recursos petrolíferos de la región de Pensilvania.
Soubarissen , fue botado como SS Mission Santa Ana el 19 de junio de 1944 por Marinship Corporation de Sausalito, California como un casco de petrolero tipo T2-SE-A2 de la Comisión Marítima con una capacidad de carga de 140.000 barriles (22.000 m 3 ), bajo contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1828); botado el 12 de agosto de 1944; patrocinado por la Sra. Andrew F. Carter; adquirido por la Armada y comisionado el 5 de enero de 1945.
El Soubarissen fue reconvertido de petrolero de flota a buque de suministro de agua. El 23 de enero se trasladó a San Pedro, Los Ángeles, para comenzar su crucero de prueba. Una vez finalizado el período de prueba y la disponibilidad en el astillero de San Diego, regresó a San Pedro para recargar agua dulce y carga. Zarpó hacia Hawái el 1 de marzo y se presentó en Pearl Harbor el 7 de marzo para cumplir funciones con la Fuerza de Servicio de la Flota del Pacífico . Fue enviado a Eniwetok en las Islas Marshall , donde, el día 30, había descargado más de 3 millones de galones estadounidenses (11.000 m3 ) de agua a los buques de la Armada. Luego se dirigió a Guam en las Islas Marianas para rellenar sus tanques.
El Soubarissen zarpó hacia Ulithi , Islas Carolinas , el 6 de abril, donde fue asignado a una unidad de tareas que se dirigía a Kerama Retto , Nansei Shoto , a donde llegó el 26 de abril. Permaneció allí descargando agua dulce y aceite de niebla hasta el 17 de mayo, cuando se unió a un convoy de regreso a Ulithi. Desde allí fue enviada a Manus en las Islas del Almirantazgo . Del 24 de mayo al 1 de junio, cargó cargamento; regresó a Ulithi el 2; zarpó al día siguiente con un convoy; y regresó a Kerama Retto del 7 al 15 de junio. Desde ese día y hasta el 24 de diciembre, realizó ocho viajes más transportando agua dulce entre Kerama Retto y la bahía de Lauaan, Samar en Filipinas . El 25 de diciembre de 1945, el Soubarissen se trasladó a Hong Kong y operó allí hasta el 30 de marzo de 1946, cuando navegó hacia Mobile, Alabama, a través de Pearl Harbor y la Zona del Canal de Panamá .
Soubarissen recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
El Soubarissen llegó a Mobile el 17 de abril y fue dado de baja y devuelto a la Administración de Transporte de Guerra en mayo de 1946. Fue readquirido por la Armada el 19 de febrero de 1948, entregado a Marine Transport Lines, Inc. para ser operado, bajo contrato, para el Servicio de Transporte de la Armada (MTS) como Soubarissen (AO-93). El control fue transferido al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) el 1 de octubre de 1949 cuando fue redesignado USNS Soubarissen (T-AO-93) . Hasta 1955 operó en los océanos Atlántico y Pacífico, haciendo escala en puertos desde Hamburgo , Alemania hasta Arabia Saudita y Pusan, Corea . El 20 de abril de 1955 fue devuelto a la Administración Marítima y atracado en Beaumont, Texas , con la Flota de Reserva de Defensa Nacional.
El Soubarissen fue devuelto a la Armada el 6 de julio de 1956 y operó en el Atlántico por MSTS hasta el 30 de diciembre de 1958, cuando fue nuevamente asignado a la Flota de Reserva Beaumont de la Administración Marítima. Su título fue transferido a la Administración Marítima el 1 de abril de 1961 y fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de julio de 1961.
El Soubarissen permaneció en la Flota de Reserva de Beaumont hasta que fue vendido por un intercambio de buques de MARAD el 19 de marzo de 1982. Fue traspasado a Farrell Lines junto con otros tres buques a cambio del SS Export Banner. Farrell Lines revendió inmediatamente el Soubarissen a Echhardt & Co. Marine, que a su vez vendió el petrolero a Iterresources Inc. para su posterior reventa a Brownsville Steel & Salvage, Brownsville, Texas . El Soubarissen fue entregado al desguace el 5 de abril de 1982 y fue desguazado el 30 de julio de 1982.
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .