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Solución Laird

La Solución Laird , también llamada Solución Laird LC-DW , Solución Super Laird LC-DW300 y Solución Super Laird LC-DW500 , fue promocionada como la "solución" al problema del misterioso barco Travel Air . [1] La Solución ganó las carreras del Trofeo Thompson de 1930. [2]

Diseño y desarrollo

En 1930, Matty Laird recibió el encargo de Lee Schoenhair, de BF Goodrich, de construir un avión de carreras basado en el Laird Speedwing para la carrera Thompson Trophy de 1930. Schoenhair se echó atrás en el proyecto, creyendo que el avión no sería probado a tiempo. Laird inscribió él mismo el Solution en la carrera Thompson Trophy de 1930 con Charles "Speed" Holman como piloto. [3]

El Solution (registrado NR10538) era un biplano con tren de aterrizaje convencional , con fuselaje de acero soldado y cubierta de tela de aviación . El avión mantuvo el mismo número de matrícula NR10538 y fue repintado varias veces, de negro y dorado, blanco y dorado, a lavanda y dorado. [4]

Un segundo avión (NR12048), propulsado por un Pratt & Whitney Wasp de 535 hp, fue construido como Laird LC-DW300 Super Solution , conservando el tren de aterrizaje fijo del original, para el Bendix Trophy de 1931, que ganó, pilotado por Jimmy Doolittle . Este avión fue modificado con tren de aterrizaje retráctil para el Bendix Trophy de 1932, pero en un vuelo de prueba el tren de aterrizaje no bajó y Doolittle se vio obligado a aterrizar de panza el avión, lo que obligó a retirarse de la carrera.

Historial operativo

El Laird Solution fue restaurado durante un período de siete años y está en exhibición en su esquema de pintura negro y dorado en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra . [7]

Variantes

Solución LC-DW de Laird
Impulsado por un Pratt & Whitney R-985 de 300 hp , [8] (NR10538), compitió en las carreras de trofeos Thompson de 1930 y 1931 pilotado por "Speed" Holman , logrando una velocidad promedio de 202 mph.
Solución superrápida Laird LC-DW300
Un segundo avión (NR12048), construido para Jimmy Doolittle para competir en el Trofeo Bendix de 1931 , propulsado por un Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr. supercargado de 535 hp.
Solución superrápida Laird LC-DW500
NR12048 modificado con tren de aterrizaje retráctil. Participó en el Bendix Trophy de 1932, pero fue retirado tras un aterrizaje de panza debido a que el tren de aterrizaje no se extendió al replegarse.

Especificaciones (solución LC-DW)

Dibujo de la solución Laird LC-DW 300 en 3 vistas, de Aero Digest, octubre de 1930

Datos de Skyways,Race to the Wind

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ Skyways . Octubre de 2001. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  2. ^ Herm L. Schreiner. El gran reclutador de la aviación: Ed Packard de Cleveland .
  3. ^ Ted West (septiembre de 1977). "La solución". Revista Flying .
  4. ^ "Cuaderno de carreras". Skyways . Octubre de 2001.
  5. ^ "Cuaderno de carreras". Skyways . Octubre de 2001.
  6. ^ Aviación Popular : 21 de julio de 1931. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  7. ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&layout=edit&id=865 "Solución Laird LC-DW 300"
  8. ^ Revista Flying : 49. Junio ​​1931. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )