.jpg/1280px-Innotrans_2018,_Berlin_(P1070532).jpg){kind=spacer}
Un autobús solar o autobús de carga solar es un autobús que se alimenta exclusiva o principalmente de energía solar . El servicio de autobús con energía solar se conoce como servicio de autobús solar . El uso del término "autobús solar" normalmente implica que la energía solar se utiliza no sólo para alimentar los equipos eléctricos del autobús, sino también para la propulsión del vehículo.
Los autobuses solares existentes son autobuses eléctricos de batería o (en el caso de autobuses solares híbridos) autobuses híbridos equipados con baterías que se recargan con fuentes de energía solar (u otras); El lanzamiento de un servicio de autobús solar suele ir acompañado de inversiones para instalaciones a gran escala de paneles solares estacionarios con células fotovoltaicas . De manera similar, al igual que otros vehículos solares , muchos autobuses solares tienen células fotovoltaicas contenidas en paneles solares en el techo del vehículo que convierten la energía del sol directamente en energía eléctrica para ser utilizada por el motor.
La introducción de autobuses solares y otros vehículos ecológicos para el transporte público forma parte de planes de transporte sostenible .
La distinción entre un autobús eléctrico exclusivamente solar y un autobús electrosolar es fluida, ya que depende del uso real: si el autobús se recarga con energía solar u otras fuentes de energía.
Los servicios de autobús exclusivamente solares implican recargar el autobús con energía solar, normalmente desde las marquesinas de las estaciones de autobuses cubiertas con paneles solares . El concepto es similar al de aparcamiento solar para coches y bicicletas, donde los vehículos pueden recargarse mientras están aparcados. La necesidad de recargar impone limitaciones a los tiempos de recorrido y parada del autobús. La implementación de un servicio de autobús solar se beneficia de la optimización de los requisitos generales del servicio de autobús específico. [1]
Los autobuses electrosolares se alimentan además de energía eléctrica transmitida desde las centrales eléctricas; Los autobuses solares híbridos podrán estar equipados con motores híbridos .
Los autobuses turísticos eléctricos al aire libre de baja velocidad equipados con un techo cubierto de paneles solares se producen en serie y están disponibles comercialmente. Según los productores, los paneles solares ahorran energía y prolongan la vida útil de la batería.
El autobús Tindo cargado con batería solar ("Tindo", palabra Kaurna para sol ) es un vehículo eléctrico de batería experimental que opera en Adelaida, Australia . Es el primer autobús solar del mundo, en funcionamiento desde 2007. [2] Utiliza energía 100% solar, está equipado con un sistema de frenado regenerativo y aire acondicionado y puede transportar hasta 40 personas, [3] 25 de las cuales están sentadas. El autobús en sí no está equipado con paneles solares. Recibe energía eléctrica de un sistema fotovoltaico en la estación central de autobuses de Adelaida . Aclamado como el primer servicio de autobús del mundo impulsado exclusivamente por energía solar, el servicio de autobús conecta Adelaide City y North Adelaide como parte de la agenda de transporte sostenible de Adelaide City. El Tindo forma parte del servicio de autobús 98A y 98C (hasta hace poco conocido como Adelaide Connector) que se ofrece como transporte público gratuito . [4] [5]
Dentro del programa del gobierno chino para el sector del transporte limpio, los primeros autobuses híbridos solares de China se pusieron en funcionamiento en julio de 2012 en la ciudad de Qiqihar . Su motor funciona con baterías de iones de litio alimentadas por paneles solares instalados en el techo del autobús. Se afirma que cada autobús consume entre 0,6 y 0,7 kilovatios-hora de electricidad por kilómetro y puede transportar hasta 100 personas y que el uso de paneles solares prolonga la vida útil de las baterías en un 35 por ciento. [6]
En el pueblo de Perchtoldsdorf se puso en funcionamiento el primer autobús con energía solar de Austria . Su tren motriz , estrategia operativa y especificaciones de diseño se optimizaron específicamente dadas sus rutas de servicio regulares planificadas. Está en funcionamiento a prueba desde otoño de 2011. [1]
El autobús tribrid es un autobús eléctrico híbrido desarrollado por la Universidad de Glamorgan , Gales , para su uso como transporte de estudiantes entre los distintos campus de la universidad. Está alimentado por combustible de hidrógeno o células solares , baterías y ultracondensadores . [7] [8]
En marzo de 2020, se lanzó Energy Swaraj: una esencia de sostenibilidad , un programa dirigido por el Consejo Panindio para la Educación Técnica (AICTE), dirigido por el profesor Chetan Singh Solanki del Instituto Indio de Tecnología (IIT). El grupo viajó a 25 ciudades a bordo de un autobús solar construido por Chetan Singh Solanki para promover los beneficios y la practicidad del uso de energía solar. [ cita necesaria ] El autobús tenía paneles solares de 3,2 kW y 6 kWh de almacenamiento de batería. [9]
El primer autobús solar del Reino Unido se inauguró en Brighton en abril de 2017. Tras un esfuerzo maratónico de seis semanas por parte de cientos de habitantes locales, el proyecto conjunto de autobús solar de The Big Lemon y Brighton Energy Coop obtuvo financiación del M&S Community Energy Fund para cubrir el techo de la estación de autobuses de The Big Lemon con paneles solares para alimentar los nuevos autobuses eléctricos con energía renovable, verde y limpia. El autobús fue bautizado como "Om Shanti" por uno de los socios de Solar Roof, Viper IT Solutions.
Los 120 paneles solares generarán 30.000 kWh de electricidad al año, el equivalente a 1,8 millones de teteras hervidas. Sin emisiones, los Solar Buses reducirán los gases nocivos en algunas de las áreas más contaminadas de Brighton and Hove y alimentarán la ruta 52 entre Woodingdean y Brighton con energía 100% renovable .
El proyecto Solar Bus fue una de las 199 aplicaciones diferentes del plan, 125 de las cuales fueron preseleccionadas. Estos se sometieron a votación pública durante seis semanas durante septiembre y octubre y el proceso de votación también incluyó la opción de donar al proyecto a través de la plataforma Crowdfunding.
El proyecto Solar Bus fue uno de los 19 ganadores regionales, con 1549 votos, 170 promesas y un total de £13,325 recaudadas a través de crowdfunding, casi la mitad de la cantidad total de £28,798 recaudadas a través del plan a nivel nacional. El proyecto se beneficiará de una financiación de £12.500 de M&S Energy que, junto con las donaciones de financiación colectiva de £13.325, financiarán el panel solar en el techo de la estación de autobuses.
[10]
El Kayoola Solar Bus es un autobús solar eléctrico de 35 plazas con cero emisiones de escape, una autonomía de 80 km, con una extensión de autonomía latente gracias a la carga en tiempo real habilitada por los paneles solares montados en el techo. El desarrollo del concepto de autobús solar Kayoola representa el compromiso del Proyecto Kiira Motors de defender el desarrollo progresivo de la capacidad local para la innovación en tecnología de vehículos, un ingrediente clave para institucionalizar una industria de fabricación de vehículos sostenible en Uganda. [11] [12]
.jpg/1280px-Audette_000002_157793_498240_4578_(36337885215).jpg)
El Solar Buzz es un autobús eléctrico estadounidense de 14 plazas, fabricado en 1994, que ha sido reutilizado como el primer autobús verdaderamente solar del mundo en Truth or Consequences, Nuevo México en 2011. El Buzz tiene 2 KW en paneles solares caseros en el techo. 40 baterías para carrito de golf, 2 motores eléctricos y no tiene tubo de escape. La potencia necesaria para recorrer un kilómetro es la misma que para preparar una taza de café: unos 700 Wh. El Solar Buzz es un autobús intraurbano aprobado por la Comisión de Regulación Pública estatal (#56817) en 2015 y es un servicio de transporte comercial privado durante el día con una tarifa de 3 dólares estadounidenses, operado por Hot Springs Transit, LLC. [13] Hot Springs Transit brinda servicio de tránsito a la población de 6100 personas de Truth or Consequences.
Los paneles solares también se utilizan para alimentar dispositivos electrónicos del autobús, como la calefacción y el aire acondicionado, incluso en autobuses con motor no solar. Se anuncia que estos autobuses cumplen con las normas contra el ralentí en varios estados de EE. UU. [14]
Se ha demostrado que reequipar los vehículos existentes con paneles fotovoltaicos que alimenten la batería original con energía eléctrica adicional tiene el potencial de contribuir a la mitigación de las emisiones de CO 2 y a la reducción de la contaminación . [15] Sin embargo, los autobuses así transformados no son solares en el sentido estricto de la palabra, ya que no utilizan energía solar para su propulsión. El uso de autobuses en el transporte público implica paradas frecuentes con apertura y cierre de puertas, lo que influye en la forma en que se utiliza la energía de la batería. [15]
En principio, también se podrían utilizar trolebuses u otros autobuses eléctricos no autónomos o autobuses de propulsión alternativa, como autobuses de pila de combustible o autobuses de modo dual , para los servicios de autobuses solares, siempre que el origen de toda o la mayor parte de la energía utilizada para proponer el autobús sea ser energía solar. En la práctica, sin embargo, estos sistemas también recurren a otras fuentes de energía, al menos también a otras fuentes de energía renovables , como la energía eólica . Un ejemplo es que la ciudad de Hamburgo , Alemania, recibió el Premio Capital Verde Europea 2011 por, entre otros, su servicio de autobuses de pila de combustible que, según se afirma, es la flota de autobuses propulsada por hidrógeno más grande del mundo y está destinado a utilizar hidrógeno generado a partir de energía solar. y energía eólica . [dieciséis]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )