El aeropuerto de Sogndal ( noruego : Sogndal lufthavn ; IATA : SOG , OACI : ENSG ) es un aeropuerto regional que sirve al municipio de Sogndal y sus alrededores en Vestland , Noruega . Está situado en Haukåsen, a 10 kilómetros de Kaupanger y a 20 kilómetros de Sogndalsfjøra . Sirve a todo el distrito de Sogn . El aeropuerto consta de una pista de 1.180 metros (3.870 pies) alineada el 24/06. Los servicios son proporcionados por Widerøe por obligación de servicio público con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones . El aeropuerto es propiedad de la empresa estatal Avinor y está operado por ella y atendió a 70.244 pasajeros en 2014.
El aeropuerto abrió sus puertas el 1 de julio de 1971 junto con otros tres aeropuertos regionales en Sogn og Fjordane y Sunnmøre . Al principio, estos se conectaron a Bergen y Ålesund utilizando el DHC-6 Twin Otter de Havilland Canada . A partir de la década de 1980, se mejoró el aeropuerto y se empezó a utilizar el De Havilland Canada Dash 7 , lo que permitió servicios a Oslo durante todo el año .
En 1962 se nombró una comisión gubernamental, encabezada por Erik Himle y más tarde Preben Munthe , para considerar aeropuertos adicionales en Noruega. El Sud Aviation Caravelle estaba a punto de ser utilizado gradualmente en las principales rutas nacionales y el comité recomendó en 1964 que se construyeran nueve nuevos aeropuertos que pudieran dar servicio a aviones de pasajeros, [3] incluido un aeropuerto en Florø para dar servicio a Sogn og Fjordane . [4] Widerøe lanzó una propuesta alternativa y sugirió que en su lugar se construyera una red de aeropuertos más pequeños, a los que se podría acceder utilizando aviones de despegue y aterrizaje cortos , que se estaban desarrollando en ese momento. Se podrían construir y operar aeropuertos más pequeños a un costo menor que los aeropuertos más grandes, pero tanto los aeropuertos como las aerolíneas necesitarían subsidios para operar. Håkon Kyllingmark fue nombrado Ministro de Transportes y Comunicaciones en 1965 y fue uno de los defensores de la propuesta STOLport . El razonamiento político fue que, a pesar de que los costos totales de operación aumentarían, proporcionaría mejores servicios a las zonas rurales y así mantendría su población. [3]
Como ubicación alternativa para que el aeropuerto dé servicio a Sogn , se consideró Høyanger y se realizaron vuelos de prueba allí. También Gaupne fue considerado por un conglomerado industrial liderado por Aker , aunque también estos planes fueron archivados. Por lo tanto, se seleccionó Haukåsen como lugar para el aeropuerto. El alcalde de Sogndal, Nils Knagenhjelm, ofreció gratuitamente un terreno en Haukåsen si allí se ubicaba el aeropuerto. Había construido una carretera hacia la zona en los años 1960. Los términos fueron aceptados y el aeropuerto se hizo cargo del terreno y la carretera en el momento de la finalización del aeródromo. [5]
Los aeropuertos regionales solo recibieron una terminal simple y una pista de 800 metros (2600 pies). Los primeros aeropuertos de este tipo se abrieron en Helgeland en 1968. [4] Esto tuvo tanto éxito que el Parlamento aprobó la segunda etapa en 1969, que constaba de cuatro aeropuertos en el noroeste de Noruega. Además de Sogndal, estaban el aeropuerto de Førde, Øyrane ; Aeropuerto de Florø y aeropuerto de Ørsta-Volda, Hovden . [6] Los cuatro aeropuertos se abrieron el 1 de julio de 1971. [4]
Inicialmente, el aeropuerto constaba de una terminal integrada y un edificio de fábrica con una torre de control. [7] El aeropuerto de Sogndal recibió una pista de 800 por 30 metros (2625 por 98 pies) y una plataforma de 70 por 45 metros (230 por 148 pies). [8] Los servicios fueron proporcionados por Widerøe, que operaba el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter de 19 asientos hasta el aeropuerto de Bergen, Flesland y el aeropuerto de Ålesund, Vigra . [8]
La carretera que conducía al aeropuerto se cerraba con frecuencia y en 1978 se construyó una residencia para que los empleados pudieran pasar la noche en caso de que les sorprendiera una tormenta de nieve. A principios de la década de 1980 se construyó una nueva estación de bomberos. [7] Esto permitió a Widerøe introducir el de Havilland Canada Dash 7 en la ruta de Florø y Sogndal al aeropuerto de Oslo, Fornebu en septiembre de 1983. [9] A esto le siguió una terminal nueva y más grande y la renovación de la torre en 1985. [7] Widerøe reemplazó sus Twin Otters y Dash 7 con el de Havilland Canada Dash 8 a principios de la década de 1990. [10]
La propiedad del aeropuerto pasó del municipio de Sogndal a la Administración de Aviación Civil (más tarde rebautizada como Avinor) el 1 de enero de 1997. [11] La seguridad del aeropuerto se introdujo el 1 de enero de 2005. [12] El aeropuerto fue mejorado entre 2004 y 2007 con áreas de seguridad ampliadas , luces, estacionamiento en tierra y aire, una nueva terminal de llegadas, sistema de navegación y espacio de garaje adicional.
El Aeropuerto de Sogndal está situado en las alturas de Haukåsen en Sogndal, situado a 10 kilómetros de Kaupanger y a 20 kilómetros de Sogndalsfjæra. Es el único aeropuerto que da servicio al distrito de Sogn. [7] Tiene una elevación de referencia de 498 metros (1366 pies) sobre el nivel medio del mar , [1] en una repisa cerca del Sognefjord . [7] La pista de asfalto mide físicamente 1.110 por 30 metros (3.642 por 98 pies) y está alineada el 24/06. Tiene una carrera de despegue disponible (TORA) de 930 metros (3050 pies) en la pista 06 y 1000 metros (3300 pies) en la pista 24, y una distancia de aterrizaje disponible (LDA) de 870 metros (2850 pies). El aeropuerto está equipado con servicio de bomberos y salvamento de categoría 4. [1]
El aeropuerto está situado a veinte minutos en coche del centro de la ciudad. Hay un servicio de autobuses en el aeropuerto operado por Nettbuss . En el aeropuerto hay aparcamiento de pago, taxis y alquiler de coches. [13] El camino (aunque en parte oscurecido por el bosque) es bastante hermoso, ubicado a 400 metros (1300 pies) sobre el fiordo de Sognefjord , con vistas a la montaña Bleia de 1.717 metros de altura (5.633 pies) al otro lado (la mejor visto desde 61°10′34″N 7°10′32″E / 61.176033°N 7.175654°E / 61.176033 ).
Widerøe ofrece los únicos servicios programados en el aeropuerto de Sogndal. Se operan como obligación de servicio público ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y se vuelan con aviones Dash 8-100. Prácticamente todos los pasajeros viajan a Oslo y Bergen , de los cuales las tres cuartas partes viajan a la primera. [14]
La explotación del aeropuerto tuvo un déficit de 22 millones de coronas noruegas en 2012. [15] Además, las rutas están subvencionadas a un coste de 329 coronas noruegas por pasajero para el . [16] El aeropuerto de Sogndal atendió a 70.244 pasajeros, 5.735 movimientos de aviones y gestionó 5 toneladas de carga. [2]
