La Deltic Preservation Society es un grupo de conservación de ferrocarriles con sede en Inglaterra . La sociedad se dedica a la conservación y restauración de las locomotoras diésel "Deltic" Clase 55 restantes que operaron British Rail entre los años 1960 y 1980.
La Sociedad para la Preservación de Deltic (DPS) se fundó en 1977 tras la entrada en servicio del tren de alta velocidad Clase 43. Un grupo de entusiastas de la Clase 55 tomó la decisión de unirse para garantizar que se mantuviera en funcionamiento una locomotora en funcionamiento, formando la DPS para recaudar fondos con este fin. En 1982, cuando se retiró la Clase 55, la Sociedad contaba con más de 1.500 miembros, con el resultado de que pudo comprar dos locomotoras, D9009/55009 ( Alycidon ) y D9019/55019 ( Royal Highland Fusilier ), a British Rail . Estas dos unidades se trasladaron inmediatamente desde Doncaster Works y se pusieron en servicio en el ferrocarril North Yorkshire Moors . Una tercera locomotora, D9015/55015 ( Tulyar ), se añadió al inventario en 1986 cuando se compró a un propietario privado. Durante los primeros años, la DPS proporcionó sus locomotoras para circular en una serie de ferrocarriles privados. Sin embargo, tras un cambio de política por parte de British Rail en 1991, unos años antes de su privatización , se hizo posible que los operadores privados operaran trenes en la red ferroviaria principal. Con esto en mente, la DPS envió a Alycidon para una revisión importante, completada en 1998, lo que permitió que la locomotora obtuviera una certificación para circular en el ferrocarril público. Royal Highland Fusilier recibió una revisión menos extensa, recibiendo su certificación al mismo tiempo. Ambas locomotoras volvieron a entrar en servicio de pasajeros en mayo de 1999, operando servicios de viajes en tren para la Sociedad. Al mismo tiempo, ambas también fueron utilizadas en muchas ocasiones por Venice-Simplon Orient Express para transportar el tren chárter Northern Belle . En 1997, Tulyar fue retirada de sus servicios ferroviarios privados y enviada para una revisión en las mismas líneas que Alycidon para restaurarla al servicio principal.
La D9000/55022 Royal Scots Grey es otra locomotora de la Clase 55 que se ha conservado. Junto con la D9016/55016 Gordon Highlander , fue adquirida por el Fondo Deltic 9000 al retirarse del servicio ferroviario británico y funcionó durante varios años en vuelos chárter y viajes en tren. En 2004, DNLL entró en liquidación y se vendieron sus locomotoras. La Royal Scots Grey fue adquirida por el miembro de DPS Martin Walker para que funcionara como locomotora alquilada para operadores de viajes en tren. En 2009, Walker compró la Gordon Highlander y reunió las dos locomotoras. Las dos locomotoras funcionaron en el East Lancashire Railway durante muchos años, pero ahora se han ido a otros ferrocarriles. En diciembre de 2017, ambas se vendieron a Locomotive Services . [1]
Bajo el nombre de DPS Railtours, la DPS operaba railtours tirados por sus locomotoras Clase 55. También ha proporcionado sus locomotoras a otros operadores de railtours para sus servicios. Además, bajo el nombre de DPS Commercial Services, la DPS opera un depósito en Barrow Hill cerca de Chesterfield , donde contrata para realizar mantenimiento y reparaciones no solo de sus propias locomotoras, sino también de las otras Clase 55 conservadas, D9002/55002 ( King's Own Yorkshire Light Infantry ) (propiedad del Museo Nacional del Ferrocarril ) y D9000/55022 ( Royal Scots Grey ). [2] Además, la DPS también posee una cabina conservada de D9008/55008 ( The Green Howards ), que se ha convertido en un simulador para el programa de computadora Trainz East Coast Main Line .
En agosto de 2006, el DPS también adquirió la cabina de la D9021/55021 ( Argyll and Sutherland Highlander ), que pretende restaurar y exhibir en su depósito; sin embargo, la cabina ya ha salido del depósito del DPS y ahora forma parte del Grupo de Preservación de Cabinas de Locomotoras de Gales del Sur.