CLIN , o Sociedade do Corredor Logístico Integrado do Norte ( Sociedad del Corredor Logístico Integrado del Norte ), es una empresa comercial relacionada con la logística , cuyo negocio principal es la gestión ferroviaria en Mozambique y Malawi . La empresa es una empresa conjunta . [1]
En 1997 se formó un consorcio entre Mozambique Ports and Railways (CFM), de propiedad estatal, y la Sociedade de Desenvolvimento do Corredor de Nacala (SDCN), compuesto por el operador ferroviario estadounidense Railroad Development Corporation (RDC), la empresa minera Edlow Resources y varios intereses mozambiqueños. [2] La empresa está estructurada de modo que CFM controla el 49% y SDCN el 51%. [3] Se fundó en respuesta a la solicitud del gobierno mozambiqueño de que los operadores privados tomaran el control del ferrocarril estatal de Nacala construido en los años 70 , aunque las negociaciones duraron casi una década y el control no se entregó a SDCN hasta enero de 2005, momento en el que la empresa comenzó la rehabilitación del extremo oeste de la línea ferroviaria desde Cuamba hasta la frontera con Malawi y las mejoras portuarias en Nacala. [4] RDC había formado en el ínterin Central East African Railways (CEAR) en Malawi, con el objetivo de operar una única línea ferroviaria desde Mozambique al oeste a través de Malawi y hasta Zambia. [4] En 2008, RDC vendió su participación tanto en CEAR como en SDCN. [5]
En 2009, Mozambique recibió una inversión de 500 millones de dólares de Dinamarca, los Países Bajos y la Unión Europea para desarrollar los yacimientos de carbón alrededor de Moatize en el oeste de Mozambique, y la mayor parte del dinero se destinó a mejorar las vías de SDCN y a construir una nueva línea a través de Malawi directamente a las minas mozambiqueñas. [6] A fines de 2010, el conglomerado minero brasileño Vale compró una participación del 51% de SDCN, lo que le dio una participación mayoritaria tanto de SDCN como de CEAR, que para entonces también estaban bajo el control de SDCN. [3] En 2012, Vale inició una nueva empresa conjunta con CFM, la "Sociedad del Corredor Logístico Integrado del Norte" (para la gestión del Corredor Logístico de Nacala ), para servir a las minas de carbón de Moatize; como parte del proyecto, la mayor parte de la línea ferroviaria de Nacala al este de Malawi hasta Nacala se reconstruyó para manejar el tráfico pesado de carbón. [7]
Vale , una empresa minera brasileña, posee el 80%; Caminhos de Ferro de Moçambique posee el otro 20%. [8] Hay disposiciones para que CFM aumente su participación. [9] El costo total de los nuevos ferrocarriles y el nuevo puerto de carbón rondaría los 1.500 millones de dólares.
El nuevo ferrocarril está previsto para transportar carbón desde la mina de Vale en Moatize hasta una nueva terminal de carbón en el puerto de Nacala-a-Velha . [10] Se construirán dos nuevas líneas, así como el nuevo puerto de carbón: una entre Moatize y la frontera con Malawi , y la otra entre Mossuril y Ponta Mamuaxi . Los trenes pasarán por Malawi. [11] Se construirían aproximadamente 230 km de vías nuevas y se rehabilitarían 682 km de vías antiguas. [12]
La CLIN tendría una capacidad anual de 40 millones de toneladas de carbón al año. Es posible que la nueva infraestructura pueda utilizarse para transportar trenes de pasajeros en el futuro. [13]