La Sociedad de Agrimensores del Condado se estableció oficialmente en una reunión de once agrimensores del condado de Inglaterra el 19 de noviembre de 1885.
Era una sociedad para personas que trabajaban en el gobierno local, en departamentos de carreteras, en puestos de alto nivel, conocidos como agrimensores del condado .
Con el tiempo, la mayoría de las autoridades dejaron de utilizar el término "agrimensor del condado", pero tanto la sociedad como la revista que las apoya, la revista Surveyor , optaron por conservar el título, aunque desde entonces la sociedad ha sido absorbida (ver la referencia a ADEPT a continuación).
La primera reunión, y muchas otras reuniones anteriores, se ocuparon de las condiciones de servicio de los topógrafos, principalmente el salario y las horas de trabajo. Sin embargo, en 1890, la sociedad se había involucrado cada vez más en cuestiones como el aplanado y riego de calzadas y las reparaciones de aceras.
La Ley de Fondos para el Desarrollo y la Mejora de Carreteras de 1909 creó una Junta de Carreteras, que más tarde se convirtió en el Departamento de Transporte, con poderes para otorgar subvenciones a las autoridades de carreteras (autoridades locales) para construir y mantener carreteras. Muchas reuniones de la sociedad en ese momento se ocuparon de estas subvenciones, en un intento de garantizar una distribución uniforme del dinero en Inglaterra y Gales .
En 1931 se creó la Sociedad de Topógrafos de Condados de Escocia , aunque se trataba de una extensión de la anterior Asociación de Topógrafos de Carreteras de Escocia, fundada en 1884, un año antes que su homóloga inglesa. En junio de 1937 se acordó que debían unirse a sus homólogas inglesa y galesa.
En 1937, una delegación de la sociedad visitó Alemania y, en 1938, presentó propuestas para una red nacional de autopistas, tras quedar impresionada por el trabajo realizado por el entonces gobierno nazi .
En 1955, con el racionamiento que se había cernido sobre Gran Bretaña desde el final de la Segunda Guerra Mundial, se vio el final de los años de escasez de financiación de las carreteras con el comienzo de la era de las autopistas, durante la cual el Reino Unido se transformó de una serie de carreteras rurales a tener importantes rutas "A" y autopistas , incluyendo finalmente la M25 .
Tras la publicación del Informe Buchanan en 1964, los topógrafos del condado se involucraron cada vez más en estudios de transporte, gestión del tráfico y seguridad vial, además del trabajo existente sobre mantenimiento de carreteras y construcción de nuevas carreteras.
En la década de 1970 se inició el mayor programa de construcción de carreteras desde la época de las autopistas de peaje y también se produjo un importante cambio en la estructura de las autoridades locales. La Sociedad desempeñó un papel importante en estos cambios y fue aceptada como canal principal de iniciativas y asesoramiento.
En 1974, la reorganización del gobierno local añadió la eliminación de residuos a las responsabilidades de los inspectores de condado. Al mismo tiempo, los inspectores de condados de Irlanda del Norte pasaron a formar parte del Departamento de Medio Ambiente, pero en 1992 se formó una sucursal en Irlanda del Norte que pasó a formar parte de la sociedad principal.
En julio de 2008, bajo el nombre más corto de CSS , la sociedad siguió siendo socia de la Campaña para un Diseño Vial Seguro , que instaba al gobierno del Reino Unido a convertir el diseño vial seguro en una prioridad nacional en materia de transporte. [1] Desde entonces, CSS ha sido absorbida por ADEPT, la Asociación de Directores de Medio Ambiente, Economía, Planificación y Transporte. [2]
La CSS cambió su nombre a Asociación de Directores de Medio Ambiente, Economía, Planificación y Transporte ( ADEPT ) como resultado de la ampliación de las responsabilidades de los funcionarios del gobierno local que eran sus miembros. Para entonces, el término "agrimensor del condado" ya había caído en desuso.