La Société JF Cail & Cie fue fundada en París el 6 de junio de 1850 por Jean-François Cail (1804-1871). Fue una empresa industrial francesa durante el Segundo Imperio Francés , cuya actividad se centró principalmente en ingenios azucareros, locomotoras de ferrocarril y puentes metálicos.
La nueva empresa sucedió a la Société Ch.Derosne et Cail , que atravesaba dificultades tras la Revolución Francesa de 1848 .
La sede de la empresa y las fábricas estaban en el barrio de Chaillot, en el número 46 del Quai de Billy (actualmente Avenue de Nueva York). [1] El capital empresarial ascendía a 7 millones de francos, lo que la convertía en la mayor empresa industrial de París. Tenía una fábrica de locomotoras y una oficina de diseño en su sede de Chaillot. En el barrio de Grenelle, al otro lado del Sena, y en Denain, existían instalaciones de forja , fundición y fabricación de metales que hacían a la empresa autosuficiente para estas exigencias. Otras fábricas estaban en Valenciennes, Douai y Bruselas. [2]
La fábrica de Chaillot tenía casi 1.000 empleados. Fue destruido por un incendio la noche del 24 al 25 de diciembre de 1865. No fue reconstruido y sus actividades se trasladaron a la fábrica de Grenelle. [3]
En septiembre de 1861, la Société JF Cail & Cie. inició una empresa conjunta con la recién fundada sociedad Société Parent, Schaken, Caillet et Cie. Dos meses más tarde, esta cooperación tomó el nombre de Participation JF Cail, Parent, Schaken, Houel et Caillet, París. et Fives-Lille (En 1865 Parent, Schaken, Caillet et Cie se convirtieron en la Compagnie de Fives-Lille ). Esta empresa conjunta duró hasta enero de 1870.
La Société JF Cail volvió a ser independiente y fue liquidada en 1870.
Sucedió una nueva empresa, Nouvelle Société JF Cail . La Société JF Cail & Cie desapareció en 1883. [4]
Fue reemplazada por la Société Anonyme des Anciens Établissements Cail , que tuvo sus propios sucesores.
En 1853, la empresa fundó un anexo en Bruselas para la producción de máquinas con el nombre de JF Cail, Halot et Cie. A su vez, esta fábrica formó una empresa conjunta con Van Vlissingen y Dudok van Heel en Ámsterdam con el nombre de Van Vlissingen, van Heel, Derosne et Cail. Esta se centró en la creación de máquinas para la industria azucarera.
La predecesora de Cail & Cie había adquirido una licencia para producir locomotoras Crampton . [2] Al final la Revolución Francesa de 1848 prácticamente puso fin a esta producción. A continuación, la nueva empresa Cail & Cie reanudó la producción. De 1852 a 1857 construyó 72 de estas locomotoras para los ferrocarriles regionales franceses. Después de 1857, la caída de la demanda interna fue compensada por el aumento de las exportaciones. [5] Hubo un tiempo en que la empresa exportaba el 57% de su producción de locomotoras. [6] En 1857 exportó locomotoras a España y Rusia. [6]
Entre 1866 y 1870, la empresa produjo alrededor de 90 locomotoras para los Chemins de Fer du Nord . También construye decenas de locomotoras para otros ferrocarriles regionales de Francia. Sin embargo, en general el mercado de locomotoras decayó y la competencia fue feroz. [6] La guerra franco-prusiana se convertiría en un punto de inflexión después del cual la producción disminuyó aún más. [6]
El primer puente construido por JF Cail & Cie fue el Pont d'Arcole construido en 1855 en París. Tiene una luz de 80 m y destacaba por estar fabricado en hierro en lugar de hierro fundido . [7] Desde octubre de 1857 hasta julio de 1859, la empresa construyó el puente de hierro sobre el Allier en Moulins, Allier . Luego vinieron los puentes para la línea de Lausana a Friburgo . [8] En la década de 1860, la fábrica de puentes de hierro de Grenelle ocupaba 1,8 hectáreas y contaba con 500 empleados. [7]
En la década de 1860, la empresa conjunta entre JF Cail y Fives-Lille (véase más arriba) también resultó eficaz en la construcción de puentes. En 1864 se construyó el Viaducto de Busseau de 56,5 m de altura. En 1866, la empresa conjunta terminó el Puente de Europa con canales estructurales y chapas. En 1868-1869 construyó el Viaducto de Belon y el Viaducto de la Bouille para el ferrocarril de Gannat a Commentry. [7] La empresa conjunta también construyó parte del edificio principal de la Exposición Universal (1867) [7]
De nuevo sobre sus propios pies La empresa JF Cail terminó el Willemsbrug sobre el Mosa en Rotterdam en 1878.
La fábrica de JF Cail sobre el muelle de Grenelle fue pintada por Gauguin en 1875. El Puente de Europa , fue inmortalizado por Gustave Caillebotte en 1876.