La carretera estatal 878 ( SR 878 ), llamada Snapper Creek Expressway , es una carretera de peaje de acceso controlado de este a oeste de 2,7 millas (4,3 km) al sur de Miami , Florida . La autopista recibe su nombre del cercano Snapper Creek , que corre paralelo a la SR 878. Actúa como una ruta secundaria de la SR 874 (Don Shula Expressway), proporcionando acceso a la US Route 1 (US 1) cerca de South Miami y acceso local al área oriental de Kendall mientras evita el distrito de Dadeland . La carretera es mantenida y cobrada por la Greater Miami Expressway Agency (GMX).
El término occidental de la SR 878 está integrado en el intercambio de la Don Shula Expressway con la SR 94 (Kendall Drive) a través del límite de los distritos de Kendall y Sunset . [3] Los automovilistas que ingresan a la Don Shula Expressway en dirección norte desde Kendall Drive tienen la opción de continuar por la SR 874 a través de un paso elevado , o bien incorporarse al tráfico que sale de la SR 874 hacia la Snapper Creek Expressway, que luego pasa por debajo del paso elevado de Kendall Drive–Don Shula Expressway. Sin embargo, los carriles en dirección oeste de la SR 878 pasan por encima de la línea principal de la SR 874 y luego se les da una calzada exclusiva al lado de los carriles en dirección sur durante 0,46 millas (0,74 km), antes de incorporarse a la SR 874 justo al norte del paso elevado de Kendall Drive. Los conductores que se dirigen hacia el sur por la autopista Don Shula y desean salir hacia Kendall Drive se incorporan a esta calzada antes de salir hacia la SR 94 con los vehículos que se originan en la autopista Snapper Creek. [2] No existe una conexión directa para los conductores que se dirigen hacia el sur por la SR 874 para dirigirse hacia el este por la SR 878; de la misma manera, los conductores que se dirigen hacia el oeste por la SR 878 no pueden dirigirse hacia el norte por la SR 874 directamente. [4]
Desde aquí, la SR 878 se dirige predominantemente hacia el este como una autopista de cuatro carriles de ancho a través de vecindarios residenciales por el resto de su longitud, generalmente a 0,5 millas (0,80 km) al norte de Kendall Drive. Después de aproximadamente 0,4 millas (0,64 km), la Snapper Creek Expressway pasa por el pórtico de peaje de 87th Avenue . [4] [5] Luego se encuentra con Galloway Road (SR 973) poco después con un intercambio en forma de diamante . La autopista luego ingresa a Glenvar Heights una vez que cruza SR 973 y permanece en ese distrito por el resto de su duración. [3] [6] Justo antes de pasar por Palmetto Expressway (SR 826) sin un intercambio (aproximadamente 1 milla (1,6 km) al este de Galloway Road), SR 878 se encuentra con su segundo y último pórtico de peaje. [1] [5]
A unas 0,3 millas (0,48 km) al este de la autopista Palmetto, la SR 878 tiene un intercambio en forma de diamante parcial con la avenida 72 del suroeste, que solo permite la entrada en dirección oeste y la salida en dirección este de la autopista Snapper Creek. Inmediatamente después, la SR 878 gira hacia el sureste y se prepara para encontrarse con su terminal oriental en la autopista South Dixie (US 1) en una intersección de superficie 0,6 millas (0,97 km) más tarde, pasando por debajo de la línea de Metrorail y el MetroPath asociado justo antes de hacerlo. El tráfico que se dirige al sur por la US 1 desde la SR 878 en dirección este se mueve hacia un carril de entrada , mientras que el que desea dirigirse al norte por la US 1 ingresa en un ángulo oblicuo, ayudado por las señales de tráfico. El único acceso a la SR 878 en dirección oeste desde la US 1 es para el tráfico en dirección sur; los automovilistas que se dirigen al norte por la US 1 son guiados hacia la SR 878 por la señalización a lo largo de la avenida 67 del suroeste y la calle 80 del suroeste. [1] [4] [7]
Los peajes de la SR 878 son completamente electrónicos : no se acepta dinero en efectivo a lo largo de su recorrido. El pago se realiza mediante transpondedores SunPass o mediante facturación por placa, la última de las cuales tiene un costo más alto. Hay dos puntos de peaje ubicados a lo largo de la Snapper Creek Expressway, el primero entre Don Shula Expressway y Galloway Road, y el segundo entre Galloway Road y Southwest 72nd Avenue. La relación entre los puntos de peaje y los intercambios a lo largo de la SR 878 y SR 874 es que a todos los automovilistas se les cobra al menos un peaje por usar la carretera; no hay "secciones gratuitas". [8] A partir del 1 de julio de 2013, el costo para que un vehículo de dos ejes recorra toda la longitud de la Snapper Creek Expressway es de $0,50 con un transpondedor SunPass, o $1,00 a través del programa de peaje por placa. Cada eje adicional en un vehículo genera un cargo extra de $0,25 a través de SunPass o $0,50 a través del peaje por placa por cada pórtico de peaje pasado. [5]
La planificación por parte del condado de Dade para una carretera llamada "Snapper Creek Expressway" estaba en marcha ya en 1958, con una fecha de finalización final establecida tan tarde como 1975. [9] La financiación para la construcción de la SR 878 fue puesta a disposición en 1971 por el Departamento de Transporte de Florida como parte de los planes para construir la Snapper Creek Expressway junto con la South Dade Expressway (ahora conocida como Don Shula Expressway) y la West Dade Expressway (ahora conocida como Homestead Extension of Florida's Turnpike ), con una fecha de finalización prevista para principios de 1973. [10] La construcción se detuvo en 1974 debido a que el dinero emitido de los bonos del condado para la construcción de la autopista se estaba agotando, y la carretera quedó parcialmente terminada; [11] Sin embargo, se destinaron 8 millones de dólares en fondos federales de emergencia para completar la autopista a fines de 1977. [12] La autopista Snapper Creek, designada SR 878, finalmente se inauguró a principios de 1980, y el intercambio de la Southwest 72nd Avenue se inauguró unas semanas después. [11]
No se cobraron peajes a lo largo de la SR 878, de acuerdo con los planes originales de la carretera, [13] hasta la implementación inicial de MDX del peaje en carretera abierta desde fines de 2009 hasta mediados de 2010 en su red de carreteras. [14] El peaje a lo largo de la Snapper Creek Expressway comenzó el 17 de julio de 2010. La decisión de cobrar peaje en la Snapper Creek Expressway enfureció a los residentes locales, pero se vio atenuada por la decisión de MDX de investigar los reembolsos de peajes. [15] Inicialmente, los peajes eran de $0.25 para los usuarios de SunPass, con un recargo de $0.15 para los automovilistas que usaban el sistema de peaje por placa. [8] La tarifa de peaje por placa aumentó en diez centavos el 1 de julio de 2013, a $0.50 por pórtico de peaje pasado, mientras que la tarifa de SunPass no se vio afectada. [5]
Toda la ruta está en el condado de Miami-Dade . [16] Todas las salidas no están numeradas.
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