El puente de la calle Smithfield es un puente de celosía lenticular que cruza el río Monongahela en Pittsburgh , Pensilvania , EE. UU .
El puente fue diseñado por Gustav Lindenthal , el ingeniero que más tarde diseñó el puente Hell Gate en la ciudad de Nueva York. El puente de la calle Smithfield se construyó entre 1881 y 1883, y se inauguró al tráfico el 19 de marzo de 1883. [ cita requerida ] Se amplió en 1889 y se volvió a ampliar en 1911. El puente ha sido designado Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil , Monumento Histórico Nacional y tiene una placa de Monumento Histórico de la Fundación de Historia y Monumentos Históricos de Pittsburgh .
El puente actual es el tercero que se encuentra en el lugar y sigue siendo el segundo puente de acero más antiguo de los Estados Unidos. [ cita requerida ] En 1818, Louis Wernwag construyó un puente de madera sobre el río Monongahela por un coste de 102.000 dólares. Este puente fue destruido en el Gran Incendio de Pittsburgh de 1845. El segundo puente en el lugar era un puente colgante de cable de acero construido por John A. Roebling . El aumento del tráfico en el puente y en el río acabó haciendo que el puente de construcción ligera con ocho tramos cortos resultara inadecuado. En su lugar se construyó el puente Lindenthal, utilizando los pilares de mampostería de piedra del puente Roebling.
El puente de Smithfield Street es el penúltimo de los numerosos puentes que cruzan el río Monongahela antes de que el río se una al río Allegheny para formar el río Ohio en el centro de Pittsburgh . Solo el puente Fort Pitt se encuentra más abajo.
El puente también servía al sistema de tranvías de Pittsburgh Railways con líneas que venían del túnel de tránsito Mt. Washington y de Carson Street, cruzando el puente y continuando hacia el centro por Grant Street y Smithfield Street, regresando al puente por Wood Street o Grant Street. Las vías ocupaban la mitad oriental del puente. La línea de tranvías se abandonó en julio de 1985, cuando los tranvías se desviaron al puente Panhandle y al nuevo metro ligero , el 7 de julio . [5] El último día de servicio de tranvías en las calles del centro de Pittsburgh y sobre el puente de Smithfield Street fue el 6 de julio de 1985, aunque el cruce final del puente por un tranvía no tuvo lugar hasta la 1:40 am del 7 de julio. [6] El antiguo derecho de paso del tranvía se convirtió en una calzada pavimentada para el tráfico en dirección norte.
El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de marzo de 1974. Dos años más tarde, el 11 de mayo de 1976, fue designado Monumento Histórico Nacional . [4]
La poca distancia del puente desde el río y su estado de deterioro convencieron a los funcionarios del PennDOT a demolerlo y reemplazarlo por un puente moderno. Los funcionarios consideraron la posibilidad de que la Pittsburgh History and Landmarks Foundation hiciera lobby para preservar el puente. En 1994-1995, el puente fue rehabilitado con una nueva plataforma, un esquema de pintura colorido e iluminación arquitectónica. Las líneas ferroviarias abandonadas se convirtieron en un carril de tráfico adicional y se agregó un carril de autobús controlado por semáforos durante las horas pico de tráfico. [7] El puente también tiene la distinción de ser el puente más transitado por peatones, en su mayoría viajeros que estacionan en Station Square .
El puente conecta Smithfield Street en el centro de Pittsburgh con Station Square.
El puente aparece en la película de Bruce Willis de 1993 Striking Distance , en la escena inicial de la película Flashdance de 1983 y en el vídeo de rap de 2010 Black and Yellow .
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