Planeador monoplaza británico, 1970
El Slingsby T.59 Kestrel es un planeador de clase British Open que voló por primera vez en agosto de 1970. Está construido en fibra de vidrio y cuenta con flaps con cambio de inclinación , frenos aerodinámicos y una rueda principal retráctil.
El Kestrel , que en un principio era una versión construida bajo licencia del Glasflügel 401 , [1] se fabricó en varias variantes, culminando con el T.59H, de 22 metros (72,2 pies) de envergadura. El modelo tuvo éxito cuando se utilizó en competiciones de vuelo sin motor y fue el primer planeador en completar una misión declarada de antemano de 1000 km (621 mi).
Uso destacado en competición
- Campeonato Mundial de 1970 – Cuarto puesto, piloto; George Burton. [2]
- Campeonato Nacional Británico de 1972: Primer puesto, piloto: John Delafield . [2]
- Campeonato Mundial de 1972: participaron ocho cernícalos, los mejores competidores obtuvieron el cuarto puesto ( Nick Goodhart ) y el sexto (Burton). [2]
- Campeonato Nacional Británico de 1975: primer puesto, piloto: George Lee . Ocho de los diez primeros puestos fueron ocupados por pilotos de Kestrel. [2]
Uso de récord mundial
El récord mundial de distancia declarada de 1000 km de ida y vuelta fue batido en septiembre de 1972 por el neozelandés Dick Georgeson. Cubriendo una distancia de 1001,94 km (622,58 mi) en onda de sotavento , fue la primera vez que se completaba esta prueba de distancia declarada. [2]
Variantes
- T.59 Cernícalo 17
- Versión inicial de producción con licencia del Glasflügel 401 , voló por primera vez en 1970, cinco construidos. [3]
- T.59B
- Versión experimental de 19 m (62,3 pies) de envergadura, una construida.
- T.59C Cernícalo 19
- Prototipo con larguero de ala de fibra de carbono , voló por primera vez en mayo de 1971. Se construyó una aeronave. [4]
- T.59D/E Cernícalo 19
- Producción Kestrel 19, T.59D fue una designación dada por la Asociación Británica de Planeadores , T.59E fue la designación dada al mismo tipo por la Autoridad de Aviación Civil . Se construyeron más de 90 aviones.
- T.59G Cernícalo 22
- Se instalaron extensiones de raíz de ala para aumentar la envergadura a 22 m (72,2 pies), el área del plano de cola se amplió en un 25%. Un avión modificado en Australia. [2]
- T.59H Cernícalo 22
- Ala de cuatro piezas rediseñada. Se construyeron dos aviones. [5]
Aeronaves en exhibición
Especificaciones (T.59D Kestrel 19)
Datos de Jane's . [7]
Características generales
- Tripulación: Una
- Longitud: 21 pies 7,75 pulgadas (6,6 m)
- Envergadura: 62 pies 4 pulgadas (19,0 m)
- Área del ala: 138,5 pies cuadrados (12,87 m2 )
- Relación de aspecto : 28
- Peso vacío: 728 lb (330 kg)
- Peso bruto: 1.041 lb (472 kg)
Actuación
- Velocidad máxima: 155 mph (250 km/h, 135 nudos)
- Relación de planeo máxima: 44:1
- Velocidad de descenso: 102 pies/min (0,52 m/s)
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Simons 1996, pág. 237
- ^ abcdef Simons 1996, pág. 241.
- ^ Simons 1996, pág. 239
- ^ Simons 1996, pág. 240
- ^ Simons 1996, pág. 242
- ^ Museo de Vuelo a Vela del Suroeste de Estados Unidos (2010). "Planeadores, Alas delta y Planeadores a motor" . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
- ^ Coates 1978, pág. 154.
Bibliografía
- Coates, Andrew. Planeadores y planeadores a motor de Jane's World . Londres. Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978. ISBN 0-354-01119-7
- Simons, Martin. Planeadores de Slingsby , Shrewsbury, Inglaterra: Airlife Publishing Ltd. 1996. ISBN 1-85310-732-8
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Slingsby T.59 Kestrel .
- Ficha técnica de la British Gliding Association: Kestrel 22
