MV Columbus fue un crucero construido por Chantiers de l'Atlantique en su astillero de Saint-Nazaire , Francia , y botado en 1988 como Sitmar Fair Majesty . Originalmente ordenado para Sitmar Cruises , con la fusión de Sitmar Cruises en Princess, entró en servicio por primera vez con Princess Cruises como Star Princess en 1989. De 1997 a 2003, sirvió en la flota de P&O Cruises como MV Arcadia . Fue rebautizado como Ocean Village en 2003 cuando se estableció la marca. [4] Ocean Village fue el único crucero de la marca Ocean Village después de que Ocean Village Two se convirtiera en Pacific Jewel . En 2010, la marca Ocean Village cesó sus operaciones y fue transferido a P&O Cruises Australia y rebautizado como Pacific Pearl. Prestó servicio en la flota de P&O Cruises Australia hasta 2017, cuando fue vendida a Cruise & Maritime Voyages y rebautizada como MV Columbus . Tras la entrada en administración de CMV en 2020, el barco fue subastado por CW Kellock & Co. en Londres el 12 de octubre de 2020 por 5.321.000 dólares estadounidenses a Marios Iliopoulos de Seajets , y algunos meses después fue revendido como chatarra en la bahía de Eleusis. [5] [6] [7] En 2021 fue vendido como chatarra en Alang, India, donde quedará varado y desmantelado. [2]
El Sitmar FairMajesty ya había sido botado y bautizado, pero todavía se estaba equipando cuando P&O se hizo cargo del Sitmar en 1988. Posteriormente, se le cambió el nombre a Star Princess cuando comenzó a operar para la división Princess Cruises de P&O en 1989. El 23 de junio de 1995, a las 01:42, el Star Princess chocó contra Poundstone Rock en Favorite Channel mientras navegaba por el canal Lynn desde Skagway hasta Juneau, Alaska. No hubo heridos ni muertos. Los daños sufridos por el Star Princess fueron sustanciales. Las reparaciones costaron más de 7 millones de dólares y se estimó que la pérdida de ingresos ascendió a 20 millones de dólares. El Star Princess reparado reanudó su programa de cruceros el 7 de agosto de 1995. [8]
En 1997 fue transferida a la flota británica de P&O con base en Southampton como reemplazo del SS Canberra , que fue vendido como chatarra ese año. Fue reacondicionada para su nuevo rol en el astillero Harland and Wolff en Belfast .
Fue rebautizada como Arcadia , en honor a un transatlántico anterior de P&O del mismo nombre que prestaba servicio en la ruta Reino Unido- Australia , y un nuevo barco de Princess Cruises tomó el nombre de Star Princess .
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En 2003, P&O inauguró su marca de cruceros Ocean Village, dirigida a jóvenes y familias. El Arcadia pasó a llamarse Ocean Village para realizar estos cruceros. Como parte de la remodelación, se le volvió a pintar con un diseño más colorido, con un swoosh morado, amarillo y rojo intenso en la proa. También se realizaron modificaciones en las áreas públicas y en los alojamientos. Las obras se llevaron a cabo entre el 28 de marzo y el 17 de abril de 2003 en Lloyd Werft Bremerhaven. [ cita requerida ]
Ocean Village fue el único barco de la flota de Ocean Village después de 2009, una antigua marca de Carnival UK . Estaba dirigido a cruceristas maduros que preferían cruceros informales y casuales. El barco navegaba desde Bridgetown , Barbados en invierno y desde Palma de Mallorca , España en verano.
Las características a bordo incluían un atrio de 3 pisos llamado Village Square que incorporaba tiendas, un espacio para espectáculos, café y bares de cócteles. Un salón de espectáculos de 2 pisos llamado Marquee presentaba actos de tributo y rutinas de baile/espectáculo del elenco a bordo. Un segundo salón más pequeño llamado Connexions se usaba para comedia y entretenimiento ligero, un pub inglés tradicional llamado Oval con deportes ocasionales transmitidos por televisión, un club nocturno llamado Bayside , un cine llamado Movie Drome, 2 piscinas (Crystal y Riviera), 4 jacuzzis , un club para niños y adolescentes, 2 gimnasios, un área de red deportiva y un spa de salud. La comida se proporciona en dos restaurantes estilo buffet Waterfront y Plantation (el último de los cuales está abierto las 24 horas), y dos restaurantes con servicio de camareros llamados La Luna y el Bistro por los que se cobraban suplementos.
Durante la transformación de Arcadia a Ocean Village , se colocó un gran arco de acero sobre la cubierta del lido , utilizado para espectáculos acrobáticos, durante los cuales el barco debe reducir su velocidad a alrededor de 5 a 8 nudos (9,3 a 14,8 km/h; 5,8 a 9,2 mph).
El Ocean Village zarpó en su último viaje de despedida el 21 de octubre, un crucero de 23 días con escalas en El Cairo , Egipto (desde Port Said ), visitando el Canal de Suez , Safaga , Egipto, Mascate , Omán, Dubái , Emiratos Árabes Unidos, Cochin , India, Langkawi , Malasia, Kuala Lumpur (desde Port Kelang , Malasia) y finalmente parando en Singapur, donde entró en dique seco para convertirse en Pacific Pearl , lo que también marcó el final de Ocean Village Cruise Line. Existía la opción de un crucero de 30 días, una semana en el Mediterráneo y el crucero final en sí, tanto el de 23 como el de 30 días eran solo para adultos. [9] [10] La escala del puerto de Dubái se cambió a Fujairah por cuestiones de seguridad. Los pasajeros que se dirigían a Dubái tomaban un servicio de transporte gratuito, que estaba a unas dos horas en autobús desde el puerto.
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El 30 de octubre de 2008, Carnival Corporation & plc anunció el cierre de su marca Ocean Village . Coincidiendo con esto, ambos barcos Ocean Village se transferirían a la flota de P&O Cruises Australia . Ocean Village se unió a la flota de P&O Australia como Pacific Pearl hacia fines de 2010. Su primer viaje como Pacific Pearl fue el 22 de diciembre de 2010. [11]
El 3 de marzo de 2016, P&O Cruises Australia anunció que el Pacific Pearl dejaría de operar en marzo de 2017. Tras haber completado 294 cruceros para P&O, el Pacific Pearl ha transportado a más de medio millón de pasajeros en cinco años. El 7 de marzo de 2016 se anunció que el barco se transferiría a Cruise & Maritime Voyages y que el Columbus se convertiría en su nuevo buque insignia. [12] El viaje de despedida del barco comenzó en Auckland el 27 de marzo de 2017, duró 16 días y atracó en seis puertos antes de finalizar finalmente en Singapur el 12 de abril de 2017. El Pacific Jewel reemplazó sus servicios desde Nueva Zelanda. [13]
El 12 de abril de 2017, después de ser entregada a CMV, partió de Singapur como Pacific Pearl y navegó hacia Damen Shiprepair Schiedam en Róterdam , Países Bajos , donde pasó por dique seco para convertirse en Columbus . [14] En 2018, pasó por dique seco con Damen Shiprepair en Ámsterdam .
En marzo de 2020, las operaciones de CMV se cerraron temporalmente, junto con el resto de la industria de cruceros, para combatir la propagación de la pandemia de COVID-19 . En julio de 2020, CMV había entrado en administración. El 12 de octubre de 2020, Columbus fue subastado por CW Kellock & Co. London y fue vendido al operador de ferry griego Seajets . [15] El barco fue comprado por SeaJets, pero debido al envejecimiento del barco y otros problemas, SeaJets lo vendió como chatarra en Alang . [5] Fue varado en Alang, India para chatarra el 12 de abril de 2021 y el desguace comenzó el 5 de agosto de 2021.
