Port Klang ( en malayo : Pelabuhan Klang ) es una ciudad y la principal puerta de entrada por mar a Malasia . [2] Conocido durante la época colonial como Port Swettenham ( en malayo : Pelabuhan Swettenham ), pero rebautizado como Port Klang en julio de 1972, es el puerto más grande del país. Se encuentra a unos 6 kilómetros (3,7 millas) al suroeste de la ciudad de Klang y a 38 kilómetros (24 millas) al suroeste de Kuala Lumpur .
Port Klang también era conocido como el "Centro Nacional de Carga". [3]
Ubicado en el distrito de Klang , fue el decimocuarto puerto de contenedores más activo (2022) del mundo. También fue el duodécimo puerto más activo en términos de volumen (millones de TEU) en 2018 y, a julio de 2020, [actualizar]fue el principal lugar de almacenamiento de aluminio para LME , la principal bolsa de metales del mundo. [4]
Klang era antiguamente la terminal del ferrocarril del gobierno y el puerto del Estado. [5] En 1880, la capital del estado de Selangor se trasladó de Klang a Kuala Lumpur, estratégicamente más ventajosa. [6] El rápido desarrollo del nuevo centro administrativo a finales del siglo XIX atrajo a empresarios y personas en busca de empleo de Klang. En ese momento, los únicos métodos de transporte entre Klang y Kuala Lumpur eran los carros tirados por caballos o búfalos , o el paseo en barco por el río Klang hasta Damansara . Debido a esto, Frank Swettenham le dijo al residente británico de Selangor en ese momento, William Bloomfield Douglas, [7] que el viaje a Kuala Lumpur era "bastante largo y aburrido". [8] Continuó sugiriendo que se construyera una línea de tren como ruta alternativa. [ cita requerida ]
En septiembre de 1882, Sir Frank Athelstane Swettenham fue nombrado nuevo residente de Selangor. Swettenham inició un enlace ferroviario entre Klang y Kuala Lumpur para superar los problemas de transporte, en particular de los intereses mineros de estaño que necesitaban transportar el mineral al puerto de Klang, Pelabuhan Batu. [9] Se inauguraron diecinueve millas y media de vía férrea desde Kuala Lumpur a Bukit Kudu en septiembre de 1886, y se extendieron 3 millas hasta Klang en 1890. [10] [11] [12] [13] [14] Sin embargo, la navegación fluvial era difícil, ya que solo los barcos con un calado de menos de 3,9 metros (13 pies) de agua podían subir al embarcadero , por lo que se seleccionó un nuevo puerto cerca de la desembocadura del río, ya que el fondeadero era bueno. Desarrollado por Malayan Railway e inaugurado oficialmente 15 años después, el 15 de septiembre de 1901, por el propio Swettenham, el nuevo puerto se denominó Port Swettenham .
Tanto Klang como Port Swettenham ya eran conocidos como localidades notoriamente propensas a la malaria, ya que el propio puerto estaba ubicado en un pantano de manglares . A los dos meses de su apertura, el puerto se cerró debido a un brote de malaria . [15] [16] Solo unos años antes, el médico británico Sir Ronald Ross había demostrado en 1897 que la malaria se transmite por mosquitos ; Port Swettenham fue la primera área colonial en beneficiarse del descubrimiento. [17] Se rellenaron los pantanos, se limpió la jungla y se desvió el agua superficial para destruir los criaderos de mosquitos y combatir más interrupciones en las operaciones portuarias. La amenaza de la malaria se eliminó por completo al final del ejercicio. El comercio creció rápidamente y se agregaron dos nuevos atracaderos en 1914 junto con otras instalaciones portuarias. El Selangor Polo Club se fundó en Port Swettenham en 1902, pero se mudó a Kuala Lumpur en 1911. [18]
Entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial , el puerto experimentó un gran crecimiento y expansión, alcanzando su punto máximo en 1940, cuando el tonelaje aumentó a 550.000 toneladas. Durante la Segunda Guerra Mundial, los aviones aliados fueron atendidos por los comandos de servicio de la RAF en los aeródromos de Port Swettenham. [19] Su ubicación está marcada en un mapa de 1954 del Ejército de los Estados Unidos . Gran parte de las instalaciones del puerto que resultaron dañadas durante la guerra fueron reconstruidas. El puerto se expandió hacia el sur con instalaciones permanentes para manejar más aceite de palma y látex, dos exportaciones cada vez más importantes. Las importaciones también crecieron enormemente y el tonelaje de carga manejado en el puerto superó con creces lo que se creía posible antes de la guerra. [20]
El 1 de julio de 1963, el gobierno de Malasia estableció la Autoridad del Puerto de Swettenham, que posteriormente se cambió a la Autoridad del Puerto de Klang , como una corporación estatutaria para hacerse cargo de la administración del Puerto de Klang de la Administración de Ferrocarriles de Malasia. A fines de la década de 1960 y en la década de 1970, se construyeron nuevos atracaderos de aguas profundas con muelles adecuados para manipular contenedores y cargas convencionales. El Royal Selangor Yacht Club se registró aquí por primera vez como "Port Swettenham Yacht Club" en julio de 1969. [21] En noviembre de 1972, el Primer Ministro Tun Abdul Razak declaró abierta la terminal de contenedores y en mayo de 1974, comenzó la construcción de siete atracaderos más para carga a granel que se completó en 1983. En octubre de 1982, se completó la construcción de la terminal de graneles líquidos en North Port.
El 17 de marzo de 1986, las instalaciones de la terminal de contenedores operadas por la Autoridad del Puerto de Klang fueron privatizadas a Klang Container Terminal Berhad como parte del proceso de privatización del gobierno. En enero de 1988, comenzaron las obras de construcción de un nuevo muelle de 800 pies (240 m), como alternativa al desarrollo inmediato del Puerto Oeste. [20] Una directiva gubernamental de 1993 determinó que el Puerto de Klang se convertiría en el Centro Nacional de Carga. Desde entonces, el Puerto de Klang ha crecido y ahora establece conexiones comerciales con más de 120 países y trata con más de 500 puertos de todo el mundo. [22]
El puerto forma parte de la Ruta Marítima de la Seda que va desde la costa china a través del Canal de Suez hasta el Mediterráneo, desde allí hasta la región del Alto Adriático de Trieste con sus conexiones con Europa Central y Oriental . [23] [24] [25] [26]
En julio de 2020 [actualizar], Port Klang era el principal lugar de almacenamiento de aluminio para LME , la principal bolsa de metales del mundo. LME informó que el puerto había "ocupó un lugar central en las guerras de almacenamiento de aluminio de LME durante los últimos años": 911.000 toneladas de existencias registradas y 434.000 toneladas de existencias en la sombra se almacenaban allí a fines de mayo de 2020. [4]
La Autoridad del Puerto de Klang administra tres puertos en la zona de dicho puerto, a saber, Northport, Southpoint y Westport . Antes de la creación de la Autoridad del Puerto de Klang, South Port era el único puerto existente y lo administraba la Administración de Ferrocarriles de Malasia . Tanto Westport como Northport han sido privatizados y gestionados como entidades independientes.
La capacidad total del puerto es de 109.700.000 toneladas de carga en 2005, en comparación con 550.000 toneladas en 1940. [27]
Northport es propiedad de Northport (Malaysia) Bhd y está operado por esta empresa, que comprende instalaciones y servicios portuarios multipropósito. La entidad Northport es el resultado de la fusión de dos empresas: Kelang Container Terminal (KCT) y Kelang Port Management (KPM). [3] Sus operaciones también abarcan South Port, que pasó a llamarse Southpoint para el manejo de carga convencional, y adquirió Northport Distripark Sdn Bhd (NDSB) como parte de su división de logística.
Westport está gestionado por Westports Malaysia Sdn Bhd (antes conocida como Kelang Multi Terminal Sdn Bhd). En diciembre de 1995 se inauguró un puerto de pasajeros, Port Klang Cruise Centre, en Pulau Indah , que se encuentra junto a las terminales de carga de Westport. Las líneas de cruceros y los buques de guerra anclan en cualquiera de los tres atracaderos de Port Klang Cruise Centre, que estaba bajo la gestión de Star Cruises [28] antes de ser adquirido por Glenn Marine Group .
Port Klang es el extremo occidental de la Ruta Federal 2, la autopista federal que lo conecta con Kuala Lumpur . La KESAS se intercambia con la autopista Pulau Indah, la Ruta Federal 181 en la cercana Pandamaran, que conecta con Westports y la PKFZ .
Las carreteras principales que unen la ciudad de Port Klang, Southport y la zona de viviendas son Persiaran Raja Muda Musa y Jalan Pelabuhan Utara .
Desde 2012, Pulau Indah está conectada directamente con la capital administrativa de Malasia , Putrajaya y Kajang, a través de la autopista SKVE South Klang Valley Expressway . [29]
Hay un servicio frecuente de autobús y tren de cercanías a Kuala Lumpur vía Klang.
El servicio KTM Komuter llega a Port Klang y los trenes paran en KD19 Estación de Port Klang Komuter . El servicio de tren eléctrico conecta con Klang, Kuala Lumpur , Subang Jaya , Shah Alam y hasta Tanjung Malim .
En la zona también se encuentran una terminal de transbordadores de pasajeros a Pulau Ketam y una terminal internacional a Tanjungbalai y Dumai en Indonesia . La antigua terminal de transbordadores solía prestar servicio a barcos de pasajeros regulares a Pulau Lumut y la terminal de Telok Gonjeng hasta que se completó la conexión del puente Northport.
Port Klang está bajo la jurisdicción del Consejo Municipal de Klang (MPK). Está representado en el Parlamento por el miembro del Parlamento por Klang , Ganabatirau Veraman . En la Asamblea Estatal de Selangor , el municipio está representado por Azmizam Zaman Huri , el asambleísta estatal por Pelabuhan Klang .
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