El Sisu E13TP es un vehículo militar todoterreno fabricado por el fabricante finlandés de vehículos pesados Sisu Defence . El vehículo se presentó en 2005 y los primeros vehículos se entregaron en 2007. El E13TP está disponible en configuraciones de 6x6 y 8x8 . La variante más fuerte, el E15TP, tiene una configuración de 10x10 .
Las principales aplicaciones militares son el uso como cargador de gancho , portador de radar , vehículo de misiles , vehículo de recuperación y vehículo de puente . Algunas aplicaciones civiles se producen para campos petrolíferos y propósitos de rescate en particular.
El Sisu E13TP está desarrollado para misiones militares y de mantenimiento de la paz en particular. [2] Se basa en gran medida en el modelo anterior E11T ; las principales diferencias son una mayor cilindrada del motor , una cabina blindada y una caja de cambios mejorada . [6] Las Fuerzas de Defensa de Finlandia participaron en el trabajo de desarrollo. Para reducir los costos operativos y garantizar la disponibilidad de repuestos, una gran cantidad de las piezas son componentes estándar. [7]
En marzo de 2004, Lituania se unió a una alianza para apoyar a la OTAN en misiones humanitarias y de mantenimiento de la paz a distancia , que dedicó a una unidad específica de las Fuerzas Armadas . Lituania lanzó una licitación para camiones blindados de nivel 2 a finales de 2005. Ocho fabricantes de Estados Unidos y Europa participaron en el proceso de licitación ; los tres productores preseleccionados fueron Iveco , MAN y Sisu. Finalmente, en el mismo diciembre se anunció que Sisu había sido seleccionado. [6] Las Fuerzas Armadas de Lituania ordenaron 24 vehículos que se entregaron entre 2007 y 2009; las primeras unidades entraron en servicio en 2008. El valor del pedido fue de 20 millones de euros. [8] [¿ Fuente poco fiable? ] El acuerdo fue seguido por otros pedidos de E13TP. [9]
En la exposición Eurosatory 2006 se presentó una variante E15TP con tracción 10x10 y un motor más potente . [7]
El E13TP está propulsado por un motor turbodiésel Caterpillar C13 . [8] El diésel de seis cilindros en línea y 12,5 litros tiene un diámetro de 130 mm y una carrera de 157 mm. Está equipado con una culata de cilindro con respiración de flujo cruzado . El motor pesa 1187 kg. [10] Su potencia es de 332 kW y el par máximo es de 2270 Nm /1200 1/min. [1] [8] El motor incluye calentadores para aceite lubricante , agua de refrigeración y cabina. [1]
El E15TP está equipado con un motor Caterpillar más potente, el C15. [5] [7] Este modelo también es un motor diésel turboalimentado de seis cilindros en línea. Su cilindrada es de 15,2 litros, diámetro de 137 mm y carrera de 171 mm. La relación de compresión es de 17:1. [11] El motor produce una potencia máxima de 410 kW /1900 1/min y un par de 2508 Nm /1200–1500 1/min. [7]
La caja de cambios utilizada en los modelos E13TP 8×8 es una Allison HD4500SP automática de 6 velocidades con convertidor de par . El engranaje reductor de 2 pasos Steyr VG 2000/300 contiene un diferencial longitudinal bloqueable entre los ejes delantero y trasero. [1] Todos los ejes son accionados y producidos por Sisu Axles . [8] El sistema CTI está disponible como opción. [2]
El E15TP 10×10 está equipado con una transmisión automática Allison de 7 velocidades. En esta variante todos los ejes tienen diferenciales bloqueables y hay cuatro bloqueos entre ejes; el primero, el segundo y el último eje son direccionales. Estos ejes también son de Sisu Axles. [7]
La cabina contiene asientos para el conductor y un pasajero. [8] Las protecciones antiminas , balísticas y NBQ son opcionales; la protección antiminas y balística también se puede montar posteriormente. La protección antiminas de la cabina y del motor está instalada en el chasis debajo de la cabina y en el piso de acuerdo con los niveles 3a y 3b de STANAG 4569 [1] contra explosiones de minas antitanque de hasta 6 kg. [2] Las puertas de acero blindadas proporcionan protección balística de nivel 1 de STANAG 4569; los niveles 2 y 3 se alcanzan con puertas compuestas opcionales. [1] La cabina está fabricada con acero Ruukki Ramor [8] y equipada con un sistema de protección antiminas NBQ presurizado. [4]
El chasis está protegido contra minas; los sistemas neumático , eléctrico y de combustible están ubicados en áreas protegidas, por ejemplo detrás de la cabina. El bastidor está diseñado para soportar altas tensiones de torsión . [8]
El diseño modular permite una amplia variedad de superestructuras y aplicaciones, como cargadores de gancho y portaradares o lanzadores. En junio de 2010 se presentó en Noruega una aplicación con el sistema de defensa aérea NASAMS . [8] En 2012 se presentó un vehículo de extinción de incendios y rescate con un contenedor de extinción desacoplable de 10 toneladas. [12] El E15TP está equipado con un puente Leguan MLC70 de 26 metros y un sistema de lanzamiento producido por la empresa alemana KMW . [7]
En superficies secas y duras, el vehículo es capaz de subir y bajar pendientes pronunciadas de hasta un 60 % hacia adelante y hacia atrás. Es posible arrancar cuesta arriba en esta pendiente con la ayuda de enclavamientos. La profundidad nominal de vadeo es de 0,8 m, pero se puede alcanzar una profundidad de 1,2 metros con preparación. Los ángulos de aproximación y salida son de 35°. [1] La pendiente lateral máxima es del 30 % y el escalón vertical de unos 0,6 metros. [2] La capacidad todoterreno se mejora aún más mediante un cabrestante hidráulico de recuperación automática de 150 kN montado en la parte delantera . [1] El rango de funcionamiento climático es de -55 °C a +50 °C. [2]
El Sisu E13TP puede transportarse en aviones Hercules C-130 y cumple con los requisitos de la norma STANAG 2468 para el transporte ferroviario . También se tiene en cuenta el transporte marítimo . [1]
Estonia
Finlandia
LituaniaEn junio de 2014 se entregó un vehículo de rescate Sisu E13TP 8×8 a Anhui JAC International de China como parte de un proyecto más grande. [16]
Sisu Auto entregará un total de 70 vehículos para el servicio de yacimientos petrolíferos a la compañía petrolera rumana OMV Petrom . El contrato incluye variantes con tracción 8x8 y 10x10. Los vehículos se entregan con superestructuras instaladas por la empresa alemana Koller GmbH. [17] Las primeras entregas están programadas para finales de 2014 y la producción en serie está prevista para comenzar en 2015. [16]
Medios relacionados con Sisu E13TP en Wikimedia CommonsMedios relacionados con Sisu E15TP en Wikimedia Commons.jpg/1280px-Transportation_of_Lithuanian_M113s_for_Ukraine_(2).jpg)