GE Transportation es una división de Wabtec . Se conocía como GE Rail y era propiedad de General Electric hasta que se vendió a Wabtec el 25 de febrero de 2019. La organización fabrica equipos para las industrias ferroviaria , marítima, minera, de perforación y de generación de energía. La empresa fue fundada en 1907. Tiene su sede en Pittsburgh , Pensilvania , mientras que su principal planta de fabricación se encuentra en Erie, Pensilvania . Las locomotoras se ensamblan en la planta de Erie, mientras que la fabricación de motores se lleva a cabo en Grove City, Pensilvania . [2] En mayo de 2011, la empresa anunció planes para construir una segunda fábrica de locomotoras en Fort Worth, Texas , que se inauguró en enero de 2013.
GE Transportation es el mayor productor de locomotoras diésel-eléctricas para aplicaciones de carga y pasajeros en América del Norte, y se cree que posee una participación de mercado de hasta el 70 % de ese mercado. [3] El único otro competidor significativo es Electro-Motive Diesel , propiedad de Caterpillar , que posee una participación de mercado aproximada del 30 %. [4]
GE Transportation también produce productos relacionados, como equipos de señalización ferroviaria y piezas para locomotoras y vagones de ferrocarril , además de brindar servicios de reparación para GE y otras locomotoras. Las locomotoras actuales en producción principal incluyen la serie GE Evolution ; para obtener una lista completa, consulte la lista de locomotoras GE .
GE produjo su primera locomotora en 1912 y continuó produciendo locomotoras de maniobras durante las décadas de 1920 y 1930, al tiempo que también producía equipos eléctricos para motores diésel de otros fabricantes. La fuerte participación en el transporte ferroviario de línea principal comenzó con una asociación con ALCo en 1940. ALCo había sido el segundo mayor productor de locomotoras de vapor y estaba incursionando en la tracción diésel, pero necesitaba ayuda para competir con la recién emergente GM Electro-Motive Division . En la asociación, ALCo construyó las carrocerías de las locomotoras y los motores principales , mientras que GE suministró el equipo eléctrico, así como la infraestructura de comercialización y servicio.
Al principio, la asociación tuvo un éxito razonable y produjo el popular RS-1, pero en 1950 Alco-GE luchaba por seguir el ritmo de EMD. En 1953, GE disolvió su asociación con ALCo y se hizo cargo de la empresa de turbinas de gas y electricidad que había comenzado la producción en serie el año anterior. En 1956, GE lanzó la Serie Universal , que logró establecerlos como el principal competidor de EMD. La posterior Serie Dash 7 no logró ganar participación de mercado, sin embargo, la Serie Dash 8 lo hizo mejor y, a fines de la década de 1990, la Serie Dash 9 estableció un liderazgo en el mercado que la Serie Evolution amplió.
En la primavera de 2007, GE Transportation Systems presentó un prototipo de locomotora híbrida diésel-eléctrica para aumentar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones. En septiembre de 2010, GE Transportation anunció sus planes de comercializar un diseño híbrido para 2014-2015. [5]
El 27 de julio de 2017, GE Transportation anunció que toda la producción de locomotoras se trasladaría de Erie, Pensilvania , a Fort Worth, Texas , a fines de 2018. [6] Sin embargo, después de la fusión con Wabtec, la planta de Erie permaneció abierta ya que las operaciones de la antigua planta de MotivePower en Boise, Idaho , se consolidaron en Erie. [7] [8]
En noviembre de 2015, la multinacional francesa Alstom , que ahora se especializa en ferrocarriles, adquirió la división de Señalización y Control de Trenes de GE Transportation. [9]
El 12 de noviembre de 2017, GE anunció que vendería o escindiría la División de Transporte. [10]
Además de la industria ferroviaria, GE Transportation también presta servicios a las siguientes industrias: marina, minería, energía estacionaria, perforación y tecnologías de transmisión (cajas de engranajes eólicos).
El 21 de mayo de 2018, GE y Wabtec anunciaron que GE Transportation, valorada en 11.100 millones de dólares, se desinvertiría de GE y posteriormente se fusionaría con Wabtec en una transacción de Reverse Morris Trust a principios de 2019. [11] Al completarse el 25 de febrero de 2019, la empresa fusionada era propiedad en un 50,8% de los accionistas de Wabtec, los accionistas de GE poseían el 24,3% y la propia GE poseía el 24,9%; GE también recibió 2.900 millones de dólares en efectivo. [11] [12]
Además de locomotoras y equipos para ferrocarril, GE Transportation Systems también produce grandes motores eléctricos y sistemas de propulsión para las industrias de minería , perforación petrolera y turbinas eólicas . GE también proporciona motores diésel de tamaño mediano y velocidad media para varios buques más pequeños, principalmente remolcadores y otros buques de tamaño similar . Estos motores marinos son versiones marinas de sus motores para locomotoras.
El negocio de baterías de GE atiende a los sectores ferroviario, marítimo, de telecomunicaciones y energético, incluida la nueva tecnología de redes inteligentes. [13] [14]
La producción de baterías Durathon de GE se lleva a cabo en sus instalaciones de Schenectady, Nueva York .
A partir de 2020 se está desarrollando una locomotora a batería. [ Necesita actualización ] [ Cita requerida ]
El 13 de noviembre de 2020, GE envió su primera locomotora eléctrica a batería numerada 3000 a BNSF Railway para realizar pruebas en su línea principal en California entre Stockton y Barstow, California. Se sometió a varias pruebas a lo largo de 2021 para ver la viabilidad de una locomotora completamente alimentada por batería en las líneas principales de California [15] [ necesita actualización ]