Lista de locomotoras GE

La siguiente es una lista de locomotoras producidas por GE Transportation Systems , una subsidiaria de Wabtec . Todos fueron construidos en Fort Worth, Texas o Erie, Pensilvania , en los Estados Unidos. La mayoría (excepto los sistemas eléctricos, los conmutadores, el AC6000CW y la serie Evolution) funcionan con varias versiones del motor primario diésel FDL de GE , basado en un diseño de Cooper Bessemer y fabricado en Grove City, Pensilvania . GE es una de las mayores empresas fabricantes de locomotoras. Esta lista incluye locomotoras construidas únicamente para la exportación fuera de América del Norte.

Locomotoras de carga

Primeras locomotoras, conmutadores y fines especiales.

Conmutadores

Propósito general

Serie Universal (1956 a 1998)

cuatro ejes

Seis ejes

Seis ejes y pony

Ocho ejes

Serie Dash 7 (introducida en 1977)

Los modelos con sufijo "A" están equipados con un motor primario de 12 cilindros en lugar de la versión estándar de 16 cilindros, con la misma potencia.

cuatro ejes

Seis ejes

Serie Dash 8 (introducida en 1982)

GE presentó originalmente esta serie con la designación del modelo siguiendo el patrón de la línea Dash-7. Después de que se realizaron mejoras en la línea en 1987, las designaciones oficiales de los modelos de esta serie cambiaron a "Dash-8...", como se muestra en la lista a continuación. Sin embargo, por simplicidad, muchos ferrocarriles decidieron utilizar designaciones que siguen el patrón de la línea Dash-7. Así, por ejemplo, el Dash 8-40C suele representarse como "C40-8". El sufijo "W" indica la cabina de seguridad "norteamericana" de punta ancha, entonces opcional. Por ejemplo, Santa Fe utilizó la designación "B40-8W" para el "Dash 8-40BW" de GE. El ferrocarril continuó esta práctica hasta su fusión con Burlington Northern Railroad en 1995, y el nuevo ferrocarril, Burlington Northern-Santa Fe (más tarde BNSF Railway) impulsó la práctica.

Durante los últimos años del Dash 8 se introdujo el enfriamiento dividido en los radiadores y las pantallas electrónicas para las tripulaciones (en lugar de medidores analógicos).

cuatro ejes

Seis ejes

Ocho ejes

Serie Dash 9 (introducida en 1993)

La serie Dash 9 introdujo principalmente actualizaciones electrónicas a la línea Dash 8. También se presentó el camión HiAd (alta adherencia). El enfriamiento dividido era estándar.

cuatro ejes

No se produjeron versiones de carga de cuatro ejes.

Seis ejes

Ocho ejes

Serie AC (introducida en 1994)

Estos presentan el mismo diseño de carrocería y muchos de los componentes internos que la serie Dash-9, excepto que están equipados con motores de tracción de CA en lugar de las versiones convencionales de CC. El aire acondicionado de la cabina se movió desde el pasillo del lado izquierdo (del conductor) a una posición debajo del piso de la cabina para dejar espacio para los seis inversores de tracción (uno por eje) que suministran corriente alterna a los motores de tracción.

Seis ejes

* Nota:dos versiones: una contenía un motor 7HDL de 16 cilindros, desarrollado conjuntamente por GE y la firma alemanaDeutz-MWM, con una potencia de 6000 CV; el otro, un 7FDL de 16 cilindros con 4390 CV. Las unidades equipadas con el 7FDL eran una subversión AC6000 "Convertible" y se produjeron para poner el tipo en funcionamiento mientras se desarrollaba el 7HDL.

** Nota 1:La "AC44i" es una versión de exportación de la locomotora AC4400CW para Brasil. En ese país, estos modelos son los primeros en utilizar CA (Corriente Alterna) en sus sistemas operativos. Las primeras unidades fueron fabricadas en Estados Unidos en 2008, y las demás unidades secuenciales fueron fabricadas en la planta local de GE, en elde Contagem,Minas Gerais.

Serie Evolution (introducida en 2005)

Las locomotoras de la serie Evolution reemplazaron a las series Dash 9 y AC en América del Norte y excedieron los nuevos estándares de emisiones Tier II de la EPA de EE. UU. que entraron en vigor en 2005, reduciendo las emisiones de óxidos de nitrógeno en más de un 40 % y mejorando también el consumo de combustible. Utilizan el nuevo motor GEVO (basado en parte en el diseño 7HDL) que produce la misma potencia con doce cilindros que el motor 7FDL de 16 cilindros de las locomotoras anteriores. Tanto la serie AC como DC Evolution comparten el mismo diseño de carrocería. Las "alas" de la sección del radiador están divididas en dos partes con diferentes ángulos.

Seis ejes

Ocho ejes

* Nota:GE Brasil tiene un pedido de 46 unidades de este modelo para Rumo Logística, las cuales serán entregadas durante el año 2017. Es el más potente de vía estrecha^[6] 1.000 mm(3 ft  3+3 ⁄ 8  in) locomotora del mundo. ^[7]

FLXDrive

La serie de locomotoras FLXDrive son las primeras locomotoras eléctricas de batería de GE , que utilizan un diseño similar al de la serie Evolution, con la excepción de un motor primario diésel . La serie FLXDrive se presentó a finales de 2019 con una unidad demostradora BEL44C4D, pero se planean otras variantes FLXDrive para el futuro.

Seis ejes

Serie PowerHaul

Seis ejes

Locomotoras de pasajeros

Aunque principalmente construye locomotoras de carga, en ocasiones se ha pedido a GE que construya modelos de pasajeros para clientes específicos. El más reciente es el P42DC, encargado por Amtrak para reemplazar al antiguo EMD F40PH . Se han construido unidades adicionales para Via Rail Canada .

locomotoras electricas

Locomotoras de turbina

locomotoras indonesias

Las locomotoras exportadas a Indonesia son bastante diferentes de otras locomotoras producidas por GE. Utilizan el mismo tipo de motor en todos los modelos (GE 7FDL-8, excepto las locomotoras UM 106T que utilizaban Alco 12-244E). A pesar de utilizar el mismo tipo de motor, las capacidades de potencia de un tipo a otro son diferentes, ya que algunos modelos están equipados con doble turbocompresor o con sistema common rail y doble turbocompresor.

Notas

• Estos modelos de locomotoras se citan de las listas de locomotoras diésel de 2004 de los Ferrocarriles de Indonesia ^{[ ¿fuente no confiable? ]} de Indra Krishnamurti.
• Estas locomotoras son para exportación únicamente de Indonesian Railways Co.
• Aunque las C20EMP se introdujeron en 2006, esas locomotoras han estado en funcionamiento desde 2008. Estas locomotoras se ensamblaron en PT Industri Kereta Api , Madiun .
• En realidad, los C18MMi fueron adaptados de las especificaciones mínimas U18C a C20EMP en el taller de locomotoras de Yogyakarta (ver arriba).

Referencias

Notas

1. Pinkepank (1973) p.146
2. Pinkepank (1973) p.147
3. Pinkepank (1973) p.148
4. Dave Dallner (20 de noviembre de 2010). "Lista de producción de General Electric UM12C".
5. "Papel de estaque Investimentos do setor de celulose repercutem nas ferrovias - Carteira vazia". Revista Ferroviaria. Octubre de 2016. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 22 de enero de 2017 .(requiere suscripción)
6. "GE construye Evolution de calibre métrico". Gaceta del Ferrocarril. 19 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2014 . Consultado el 30 de enero de 2017 .
7. "Por dentro de la locomotiva Evolution ES43BBi: conheça os super motores da GE". GE de Brasil. 2 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2015 . Consultado el 30 de enero de 2017 .
8. Swanberg, JW (1988). New Haven Power 1838-1968: vapor, diésel, eléctrico, Mu's, carros, automóviles, autobuses y barcos . Medina: Alvin F. Staufer. ISBN 0-944513-09-3.
9. "Rey de los rieles". Película promocional muda de General Electric, 1915 . Consultado el 14 de marzo de 2020 .
10. Garfield, Graham (septiembre de 1997). "Servicio de carga en la 'L'". Chicago "L" . ChiNET . Consultado el 28 de enero de 2017 .
11. "Página de continuación de ALCo-GE-IR Survivor Boxcabs". Archivado desde el original el 22 de abril de 2009 . Consultado el 6 de abril de 2009 .
12. Hartono AS 2012, pag. 146.
13. Hartono AS 2012, pag. 113.
14. Hartono AS 2012, pag. 149.
15. Hartono AS 2012, pag. 155.
16. Hartono AS 2012, pag. 158.
17. "Kapasitas mesin cc 201, cc 203 y cc204".

Bibliografía

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• Salomón, Brian (2012). Locomotoras norteamericanas: una fotohistoria ferrocarril por ferrocarril . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.

enlaces externos

• Transporte GE ^{[ enlace muerto ]}

Trenes eléctricos GE