La tecnología del sistema de suspensión cinética dinámica (KDSS) se empleó inicialmente en el Lexus GX 470 y, posteriormente, en el Toyota Land Cruiser Serie 200. El sistema fue inventado y desarrollado por Kinetic Pty Ltd, una pequeña empresa de I+D con sede en Dunsborough, Australia Occidental . [1] Ajusta de forma óptima los estabilizadores delanteros y traseros basándose en un conjunto de cilindros hidráulicos interconectados. La interconexión está formada por tuberías hidráulicas y un cilindro de control que se encuentra en el larguero del bastidor. [2] El KDSS, que es completamente mecánico, puede desacoplar las barras estabilizadoras (las barras están unidas, lo que permite un movimiento independiente entre sí). [2] Este sistema no se activará durante las condiciones normales de conducción, cuando la presión hidráulica sea igual. En condiciones todoterreno, el KDSS se activa cuando detecta que se ha caído una rueda. [2]
El sistema de suspensión cinética dinámica estuvo disponible por primera vez como opción en el Lexus GX 470 del año modelo 2004 , un vehículo utilitario deportivo que solo se vendió en Norteamérica y que se basaba aproximadamente en el Land Cruiser Prado Serie 120. El sistema también se introdujo de forma similar en el Toyota Land Cruiser 2008. Para el Lexus LX 570 2008 , se empleó una suspensión electromecánica, que conserva la función del diseño KDSS pero agrega componentes electrónicos. [2]
Para el año modelo 2025, el KDSS se convirtió en una característica exclusiva de Lexus. [3] En su lugar, Toyota utilizará un estabilizador con mecanismo de desconexión (SDM), solo para la barra estabilizadora delantera, que debutó en el Land Cruiser 2024. Se trata de una barra estabilizadora convencional con un actuador electrónico montado directamente en la barra en el eje delantero, que se activa mediante un botón dentro de la cabina. [3]
Los modelos que han adoptado el sistema de suspensión dinámica cinética hasta la fecha incluyen: