El Lexus GX ( japonés :レクサス・GX , Hepburn : Rekusasu GX ) es un SUV de lujo de tamaño mediano / completo vendido en los mercados norteamericano y euroasiático por Lexus , una división de lujo de Toyota . El GX se basa en el Toyota Land Cruiser Prado , del que deriva su capacidad todoterreno. Lexus presentó la primera generación, conocida como GX 470 en 2002, y posteriormente se convirtió en el tercer SUV en ingresar a la línea Lexus. Un sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas es estándar con cambios de rango bajo. El motor V8 de 4,7 litros del GX 470 era el mismo que se utilizaba en el LX 470 más grande. Luego, la empresa presentó el modelo de segunda generación en 2009, con el distintivo GX 460 para reflejar el cambio a un motor V8 de 4,6 litros. Posteriormente, Lexus lanzó un GX 400 de menor cilindrada en 2012 para el mercado chino, con un motor V6 de 4.0 litros . El modelo de tercera generación presentado en 2023 utiliza el apodo de GX 550 con un motor V6 biturbo de 3.4 litros y GX 550h con un motor híbrido eléctrico turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros .
A partir de 2024 [actualizar], el GX se posiciona entre el LX o TX más grande y el RX más pequeño . Aunque se cree que el GX siempre ha sido más grande que el RX, de 2015 a 2022, el RX es un poco más largo y un poco más ancho que el GX y, por lo tanto, el GX se consideró más pequeño. Toda la producción del GX se ha producido en la planta de Tahara en Japón, junto con el Land Cruiser Prado y el Toyota 4Runner con vocación exportadora .
Algunos países clasifican el GX como un vehículo de tamaño completo (por ejemplo, Australia [2] ), mientras que otros lo clasifican como un vehículo de tamaño mediano (por ejemplo, EE. UU. [3] [4] [5] [6] ), dependiendo de regulaciones locales.
Lexus presentó el GX 470 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en enero de 2002 como modelo 2003, y las ventas comenzaron en noviembre de 2002. El programa de desarrollo del GX comenzó en 1999, después del Toyota Land Cruiser Prado J120 en 1997, con el trabajo de diseño de Shoichi Fujiyoshi. concluyendo en la primera mitad de 2000. [7] La suspensión compartió su diseño con el Toyota 4Runner equipado con la suspensión neumática trasera , al tiempo que agregó suspensión variable adaptativa (AVS) y control de asistencia en descenso (DAC). El AVS podía ajustar la firmeza de la compuerta de forma continua mientras el DAC modulaba los descensos por pendientes. La potencia procedía de un motor 2UZ-FE V8 de 4,7 litros, 32 válvulas y cuatro levas con potencia nominal original de 175 kW (235 hp) a 4.800 rpm y 434 N⋅m (320 lb⋅ft) de torque a 3.400 rpm. La capacidad de remolque fue nominal de 2300 kg (5000 lb) para el año modelo 2003. A mediados del año modelo 2004, el GX recibió una capacidad de remolque mejorada de 2900 kg (6500 lb) con la adición de un enganche tubular atornillado al bastidor mucho más resistente. La distancia al suelo medía 211 mm (8,3 pulgadas), con un ángulo de aproximación de 30 ° y un ángulo de salida elevado de 29 ° (25 ° normal). [8] El GX 470 tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,38. [9]
El interior estaba equipado con dos filas de asientos, mientras que una tercera fila opcional permitía transportar hasta ocho pasajeros. Sin embargo, la tercera fila plegable era estrecha, con sólo 630 mm (24,9 pulgadas) de espacio para las piernas. Un sistema de audio Mark Levinson junto con un sistema de entretenimiento para el asiento trasero estaban disponibles como opciones. Un portón trasero de apertura lateral era estándar. [9]
En 2003, para el año modelo 2004, la transmisión del GX 470 se actualizó a una unidad sellada sin varilla medidora. Un sistema de suspensión dinámica cinética (KDSS) opcional estuvo disponible como una incorporación de finales de año. KDSS liberó y ajustó las barras estabilizadoras del vehículo para una mayor articulación, lo que permitió que las ruedas se movieran con menos restricciones en terrenos irregulares, y utilizó válvulas de detección de presión hidráulicas delanteras y traseras y barras estabilizadoras más grandes para reducir el balanceo de la carrocería en condiciones de carretera. [10] Las mejoras de seguridad para 2004 incluyeron una función de detección de balanceo para las bolsas de aire laterales de cortina , un sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos y un sistema de cámara trasera opcional . [11]
En 2004, para el año modelo 2005, el motor del GX 470 ganó 26 kW (35 hp) con la adición de VVT-i para un total de 201 kW (270 hp). [11] Esto permitió que el SUV fuera certificado como Vehículo de emisiones ultrabajas II (ULEV II) en los EE. UU. [12] Otras actualizaciones incluyeron un sistema de navegación mejorado, compatibilidad con Bluetooth y más comandos de voz. Un modelo Sport se unió a la línea, incluido el sistema de suspensión dinámica cinética y estilos diferentes, como faros con bisel ahumado, molduras cromadas adicionales y madera de arce ojo de perdiz negro. [13] [14]
En 2005, para el año modelo 2006, los cambios en los procedimientos de prueba de motores SAE dieron como resultado una ligera caída en la cantidad de potencia declarada para el V8 a 196 kW (263 hp), y la telemática Lexus Link se ofreció en Norteamérica. [11] Para 2007, el GX 470 se mantuvo prácticamente sin cambios, con actualizaciones para la electrónica de la cabina que incluyen un sistema de navegación de nueva generación, conector de entrada auxiliar para dispositivos como un iPod, reproducción de video DVD cuando está estacionado y una pantalla de video de entretenimiento trasera opcional más grande. [12]
Finalmente, en 2007, para el año modelo 2008, el GX 470 recibió actualizaciones de estilo, incluida una parrilla metálica oscura, ruedas de grafito líquido, cromo exterior e interior agregado, luces direccionales revisadas y opciones adicionales de madera y colores de carrocería. [15]
El Lexus GX ha ganado varios premios, incluido el "Cuatro ruedas del año" en 2003 y 2004 de la revista Four Wheeler , y el All-Star de la revista Automobile en 2003 en la categoría de utilitario deportivo de tamaño mediano. [16] JD Power and Associates nombró al GX 470 como el SUV de lujo premium mejor clasificado en calidad inicial en 2005, [17] y Kelley Blue Book le otorgó al GX 470 su premio al mejor valor de reventa en 2006. [18]
El GX 460 debutó en China en la Exposición Internacional del Automóvil de Guangzhou en noviembre de 2009. El modelo rediseñado continuó con una construcción de carrocería sobre bastidor, tracción en las cuatro ruedas permanente, una caja de transferencia hi-lo controlada electrónicamente y un cierre central Torsen . diferencial . El sistema de suspensión dinámica cinética (KDSS) se convirtió en estándar. La potencia provino de un nuevo motor V8 1UR-FE de 4.6 litros que produce 224 kW (301 hp) y 446 N⋅m (329 lb⋅ft) de torque, acoplado a una nueva transmisión automática de seis velocidades. La economía de combustible mejoró con respecto a la generación anterior, [20] mientras que la capacidad máxima de remolque fue de 2950 kg (6500 lb). [21] El coeficiente de resistencia se redujo a C d = 0,35. El limpiaparabrisas trasero estaba oculto debajo del alerón trasero y, aunque el portón trasero seguía abriéndose lateralmente, se añadió un panel de vidrio abatible. [22]
El interior agregó una tercera fila plegable eléctrica para dos pasajeros que se plegaba hasta quedar plana, permitiendo capacidad para hasta siete pasajeros, con la segunda fila deslizándose o inclinándose para acceder a la tercera fila. Debido a que la tercera fila ya no era removible y ocupaba espacio adicional, la capacidad de carga disminuyó. Un interruptor de palanca reemplazó la palanca de cambios montada en el piso de la caja de transferencia y el grupo de indicadores agregó una visualización del ángulo del volante para situaciones todoterreno. [21] Al igual que antes, un sistema de sonido Mark Levinson y un sistema de entretenimiento para el asiento trasero (RSES) de dos pantallas eran opcionales, mientras que el control de clima de tres zonas, el cuero de semianilina y los asientos y el volante de la segunda fila con calefacción eran nuevas opciones. . [22]
Al igual que su predecesor, la suspensión neumática con control de altura ajustable trasero (AHC) se ofrecía en el GX 460 con un sistema de suspensión variable adaptativa (AVS) y control de asistencia de arranque en pendiente (HAC). Las ayudas electrónicas adicionales incluyeron el sistema de control de avance lento del LX 570, el control de asistencia en descenso (DAC) y el control de tracción activo (A-TRAC). El diferencial Torsen distribuía una división de par variable cuando se dejaba desbloqueado, incluida una relación de 40:60 (delantero: trasero) en condiciones de conducción normales, una relación de 30:70 en las curvas y una relación de 50:50 cuando se detectaba deslizamiento de las ruedas traseras. [22]
Las características de seguridad adicionales incluyeron reposacabezas activos que reducen el latigazo cervical y diez bolsas de aire, incluidas bolsas de aire delanteras para las rodillas y bolsas de aire laterales traseras para el torso. Las nuevas opciones de seguridad incluyen un sistema precolisión , un sistema de monitoreo del conductor , un sistema de advertencia de cambio de carril y Lexus Enform con sistema telemático Safety Connect . Las cámaras opcionales ubicadas en la puerta trasera, el espejo retrovisor y el espejo del lado del pasajero brindaban vistas de los costados del vehículo. [21] [23] Los proyectores de faros HID de luces bajas se ofrecieron con una función de luces altas inteligentes que atenuaba automáticamente las luces altas dependiendo de las condiciones del tráfico y un sistema de iluminación frontal adaptable (AFS) que giraba los faros en las esquinas. [22]
El 28 de mayo de 2012, Lexus China anunció el lanzamiento al mercado del GX 400, que reemplaza al GX 460 en China. La opción de motor ahora se cambia al motor 1GR-FE V6 de 4.0 litros que genera 202 kW (271 hp) combinado con una transmisión automática de cinco velocidades. Debido a la reducción de potencia, el GX 400 tarda 9,8 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph). En comparación con el GX 460 saliente, la mayor parte del equipamiento estándar del GX 400 sigue siendo el mismo. [24] Sin embargo, en noviembre de 2017, el GX 400 se suspendió en los mercados chinos. [25]
El 13 de abril de 2010, Consumer Reports en los Estados Unidos instó a los clientes a no comprar el modelo GX 460 del año 2010, otorgándole una etiqueta de "No comprar, riesgo de seguridad", su primera calificación de vehículo de este tipo desde 2001, tras los resultados de una prueba de emergencia de " sobreviraje en el despegue ". Esta etiqueta se levantó el 7 de mayo de 2010. [26] En la prueba de alta velocidad, el SUV giró rápidamente sin pisar el pedal, lo que provocó un deslizamiento lateral antes de que el control de estabilidad del vehículo (VSC) iniciara una parada completa. Consumer Reports dijo que el VSC actuó con demasiada lentitud y que si una rueda golpeaba un bordillo o se deslizaba fuera del pavimento, podía ocurrir un accidente por vuelco. La plataforma compartida Toyota 4Runner pasó la prueba y, aunque Consumer Reports dijo que no conocía incidentes reales, recomendó una solución de software . El mismo día, el fabricante de vehículos Toyota expresó su preocupación, agradeció a la revista y suspendió temporalmente las ventas del GX 460. [27] Si bien señaló que el SUV cumplía con todos los requisitos federales de EE. UU., [28] el 16 de abril Toyota confirmó que sus pruebas habían duplicado los resultados. [29]
El 19 de abril de 2010, se emitió un retiro voluntario del GX 460, junto con el Land Cruiser Prado con volante a la izquierda, para una actualización de software para corregir la respuesta del VSC. [30] [31] Con la actualización de software implementada, las ventas se reanudaron el 29 de abril. [32] La revista Wheels había criticado el control de estabilidad del vehículo por su baja velocidad de respuesta en modelos como el Toyota Kluger (conocido como Highlander en Norteamérica). ), [33] mientras que Drive señaló que también se había dicho que VSC intervino demasiado pronto. [34] El Wall Street Journal señaló la falta de VSC hace una década. [35]
En septiembre de 2013, el GX recibió un primer lavado de cara con el diseño de parrilla en forma de eje de Lexus, nuevos faros LED y luces de circulación diurna LED de serie; Los faros antiniebla LED son opcionales. En Estados Unidos, el precio se ha reducido en 4.750 dólares. [36]
La tercera generación del GX 550 se reveló como prototipo el 8 de junio de 2023. [43] Tiene un diseño más cuadrado que la generación anterior y está construido sobre la plataforma GA-F , compartida con el J250 Land Cruiser Prado . [44] La producción comenzó en noviembre de 2023.
El GX de tercera generación es más grande que la generación anterior, con un ancho que aumenta en 95 mm (3,74 pulgadas) (sobrecarril en 115 mm (4,52 pulgadas)), una distancia entre ejes que aumenta en 60 mm (2,36 pulgadas) y una longitud que aumenta en 70 mm (2,75 pulgadas). en). [45]
En EE. UU., el GX 550 estará disponible en seis grados: Premium, Premium+, Luxury, Luxury+ y los modelos todoterreno Overtrail y Overtrail+ recientemente agregados. La nueva versión Overtrail viene con neumáticos All-Terrain estándar de 33 pulgadas y rines de 18 pulgadas. Todos los modelos contarán con el V35A-FTS V6 biturbo de 3.4 litros que produce 260 kW (349 hp) y 649 N⋅m (479 lb⋅ft) de torque. El GX 550 tiene una capacidad de remolque de hasta 3600 kg (8000 lb). Lexus anunció que un sistema de propulsión híbrido llegará más adelante. El GX 550 viene de serie con Lexus Safety System+ 3.0 y Lexus Interface con pantalla táctil multimedia de 14 pulgadas. [45]
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Los datos de ventas del Lexus GX son los siguientes, obtenidos de los datos anuales del fabricante:
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