Sir John Jackson CVO FRSE (4 de febrero de 1851 - 14 de diciembre de 1919) fue un ingeniero inglés que más tarde sirvió como miembro unionista del Parlamento por Devonport , de 1910 a 1918, retirándose de la política cuando su circunscripción se fusionó con otra. [1] Fue propietario de la importante firma de ingeniería británica John Jackson Ltd y de la compañía naviera Westminster Shipping Co Ltd.
Nació en el número 15 de Coney Street en York , [2] el hijo menor de Elizabeth, hija de David Ruddock de Horbury , y su esposo Edward Jackson (1789-1859), un orfebre. Su padre murió cuando él tenía ocho años, dejándolo al cuidado de su madre. [3] Fue educado en el Seminario Holgate.
Fue aprendiz de William Boyd, ingeniero en Newcastle de 1866 a 1868 antes de estudiar ingeniería en la Universidad de Edimburgo con Peter Guthrie Tait . A la muerte de Tait en 1901, Jackson fundó un fondo de investigación que lleva su nombre. Tras graduarse en Edimburgo, regresó a Newcastle para trabajar con su hermano, William Edwin Jackson, un contratista de construcción. Su primer contrato importante fue Stobcross Docks en 1876. [2]
Su mayor obra de ingeniería en Gran Bretaña entre 1896 y 1907 fue la ampliación del astillero Keyham Yard en el astillero real de Devonport, con un coste de casi 4 millones de libras. Durante este período, Jackson fue miembro de la Plymouth Institution (actualmente The Plymouth Athenaeum ) entre 1897 y 1899. [1]
En 1894 fue elegido miembro de la Royal Society de Edimburgo por sus servicios a la ingeniería. Sus proponentes fueron Sir John Murray , Peter Guthrie Tait , Alexander Crum Brown y Alexander Buchan. [4]
Su principal obra entre 1894 y 1895 fue el Canal Marítimo de Manchester , por lo que la reina Victoria le concedió el título de caballero en 1895. Su empresa pasó entonces a llamarse Sir John Jackson Ltd, pasando de llamarse John Jackson Ltd.
Más tarde se mudó al 48 de Belgrave Square en Londres y también compró una importante propiedad rural en Henley Park en Henley-on-Thames .
Se presentó por primera vez como candidato conservador en las elecciones parciales de Devonport de 1904 , perdiendo ante el candidato liberal John Benn . Se presentó de nuevo al escaño en las elecciones generales de 1906 y volvió a perder. Finalmente, salió victorioso en las elecciones generales de enero de 1910 , ganando de nuevo el escaño en las elecciones generales de diciembre de 1910 y dimitiendo en las elecciones generales de 1918 .
En 1909 construyó un ferrocarril desde Arica en Chile hasta La Paz en Bolivia, cruzando los Andes en el camino.
Entre sus últimos proyectos más importantes se encuentran: el astillero de Simon's Town en Sudáfrica en 1910; la reconstrucción del puerto de Singapur ; un importante rompeolas en Victoria, Columbia Británica ; los diques navales de Ferrol en España ; un puerto en As-Salif ; y el arsenal naval de Pula (Pola).
Murió de un ataque cardíaco mientras visitaba a su amante, la Sra. Mabel Lydia Henderson en Hascombe Grange en Hambledon el 14 de diciembre de 1919. Está enterrado en el cementerio de Norwood .
En 1876 se casó con Ellen Julia Myers, hija de George Myers de Lambeth . Tuvieron seis hijas, de las que sólo sobrevivieron cinco, y tres hijos. [3]