El general de brigada Sir Alexander Gibb GBE CB FRS FRSE (12 de febrero de 1872 - 21 de enero de 1958) fue un ingeniero civil escocés . Después de desempeñarse como ingeniero civil en jefe del Almirantazgo y director general de ingeniería civil en el Ministerio de Transporte , fundó la empresa de consultoría de ingeniería Sir Alexander Gibb & Partners .
Gibb nació en Broughty Ferry , Forfarshire , hijo del ingeniero civil Alexander Easton Gibb y su esposa, Hope Brown Paton. Era bisnieto de John Gibb , uno de los primeros miembros de la Institución de Ingenieros Civiles y colega de su primer presidente, Thomas Telford . [1]
Fue educado en la High School de Dundee , la Abbey School en Beckenham , la Rugby School y la University College de Londres , aunque abandonó esta última al cabo de un año para trabajar con los destacados ingenieros civiles John Wolfe Barry y Henry Marc Brunel . [2] [3]
Una vez completada su formación, se convirtió en ingeniero residente en la extensión Whitechapel and Bow Railway del Metropolitan District Railway . Se unió a la empresa de su padre, Easton, Gibb & Son , en 1900 cuando estaban construyendo el puente King Edward VII en Kew. [1] [3]
Ese mismo año (1900), Gibb se casó con Norah Isobel Monteith (1879-1940), [4] hija del cirujano de la flota John Lowry Monteith RN, y tuvieron tres hijos, [5] incluido el teniente coronel Alistair Monteith Gibb. [6]
Más tarde, Gibb trabajó en la construcción del astillero naval de Rosyth , donde se le atribuye haber acelerado el programa para que se pusiera en funcionamiento durante la Primera Guerra Mundial . [1] [3] En 1916, Gibb fue nombrado ingeniero jefe de construcción de puertos de los ejércitos británicos en Francia y Bélgica , convirtiéndose en subdirector de muelles de la fuerza expedicionaria británica en Francia en 1917. Durante este tiempo preparó planes para las reparaciones. de los puertos belgas, fue responsable del suministro de agua para Bélgica y preparó instalaciones especiales de desembarco para transbordadores que cruzaban el canal en Dieppe , Calais y Dunkerque . [3]
Gibb fue nombrado Compañero de la Orden de Bath y Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1918 en reconocimiento a su servicio militar. [7] [8] Más tarde ese año fue nombrado Ingeniero Civil en Jefe del Almirantazgo con responsabilidad de todas las obras de ingeniería civil naval, con proyectos que incluyen el Esquema MN del Almirantazgo , un auge antisubmarino a través del Canal de la Mancha . [1]
Se incorporó al Ministerio de Transporte en 1919 como Director General de Ingeniería Civil y en los años siguientes formó parte de varios comités, incluido el Comité Técnico sobre Tráfico de Londres (como presidente), el Comité Asesor sobre Electrificación de Ferrocarriles y la Investigación de Ferrocarriles Ligeros. Comité (como presidente). Además, fue asesor técnico del Tesoro en proyectos de ingeniería civil financiados en virtud de la Ley de Instalaciones Comerciales y fue representante de transporte del ministerio en la Forth Conservancy Board. [3] En 1920 fue nombrado Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Imperio Británico. [9]
Gibb fundó su propia empresa, Sir Alexander Gibb & Partners , en 1922 [10] después de convertirse en ingeniero consultor el año anterior. Estuvo involucrado en una variedad de proyectos en todo el mundo, incluida la central eléctrica de Barking , el plan de energía hidroeléctrica de Galloway (ambos con Charles Hesterman Merz y William McLellan ), el puente Kincardine , [6] un estudio en el puerto de Rangún y trabajo en la Base Naval de Singapur . [3] En la década de 1930, la empresa consiguió trabajo en el sector industrial, incluida la cervecería Park Royal Guinness . [3] Esto llevó a su compromiso en 1939 para emprender el diseño y la supervisión de tres fábricas de artillería para el Ministerio de Abastecimiento , trabajo que continuaría durante toda la Segunda Guerra Mundial . [1]
También escribió La historia de Telford: El auge de la ingeniería civil , una biografía del ingeniero civil Thomas Telford , de quien su bisabuelo John Gibb había sido adjunto. [11]
Fuera de la ingeniería, Gibb se desempeñó como vicepresidente del Subcomité de Gestión del University College London, formó parte del Comité de Educación del Consejo del Condado de Londres y fue miembro del Consejo y del Comité Ejecutivo del Princess Helena College . [3]
Gibb se involucró menos con su empresa después de 1945 y murió en su casa en Hartley Wintney , Hampshire , el 21 de enero de 1958. [1]
En 1914 fue elegido miembro de la Royal Society de Edimburgo . Sus proponentes fueron John MacKay Bernard , Sir Thomas Hudson Beare , Ernest Wedderburn y William Archer Tait . [12]
Gibb fue elegido miembro de la Royal Society en 1936 [13] y fue miembro de varios organismos profesionales, ocupando las presidencias de la Institución de Ingenieros Civiles (1936-1937), [14] la Institución de Ingenieros Químicos (1927 –28 y 1928–29), de la que fue miembro original, [15] la Institución de Ingenieros a Cargo (cuatro veces), el Instituto de Transporte, la Institución Junior de Ingenieros, el Instituto de Soldadura (tres veces ) y la Cámara de Comercio e Industria de Londres . También fue presidente de la Asociación de Consultoría e Ingeniería y el primer ingeniero civil nombrado miembro de la Comisión Real de Bellas Artes . [3]
Gibb recibió un Doctorado honorario en Derecho (LLD) de la Universidad de Edimburgo y fue miembro del University College London. [3]
Además de sus honores británicos, Gibb recibió la Medalla por Servicio Distinguido naval estadounidense [16] y fue nombrado Comandante de la Orden de la Corona belga , [17] Gran Oficial de la Orden de Boyacá , Colombia y Gran Cruz (1.ª clase) de la Orden de las Tres Estrellas , Letonia . [5]
Gibb fue un destacado masón y se convirtió en Gran Maestro Provincial de Ross y Cromarty y Pasado Gran Maestro Sustituto de Escocia. [15] [18]
Fue incluido en el Salón de la Fama de la Ingeniería de Escocia en 2023. [19]