La estación de tren de Sinaia da servicio al complejo turístico de montaña de Sinaia , en Rumanía . La primera estación fue construida en 1913 por la empresa Demeter Cartner y estaba reservada exclusivamente para la familia real y sus invitados en el castillo de Peleș , generalmente líderes extranjeros. [1]
Ubicada en la línea ferroviaria que conecta Bucarest y Ploiești con Brașov y el resto de Transilvania , la estación de tren sirve a las líneas 200 , 300 y 400 de Căile Ferate Române .
En el andén de la estación hay una placa conmemorativa que marca el lugar donde el primer ministro Ion G. Duca fue asesinado por la Guardia de Hierro en 1933. [1] Una segunda placa conmemorativa se erigió en 1999 para conmemorar las celebraciones que se llevaron a cabo para conmemorar los 120 años de la línea ferroviaria de Ploiești a Brașov.
La segunda estación de tren ceremonial se encuentra a poca distancia de la primera, construida siguiendo los planos del arquitecto Duiliu Marcu en 1939. Está diseñada en un estilo neoclásico moderno, con un pórtico con arcadas a ambos lados, y está construida con bloques de piedra rústicos al azar. Originalmente mostraba el escudo de armas de los Hohenzollern , y se ha utilizado como estación ceremonial para ocasiones estatales e invitados. Su único andén es continuo con el andén 1 de la estación de tren original (y ahora pública). El edificio también contaba con un depósito que albergaba el Tren Real.
Frente al puesto ceremonial hay una gran plaza diseñada con el propósito de celebrar ceremonias oficiales de bienvenida a diversos líderes extranjeros. La sala principal está decorada con una pintura mural (5,50 metros x 5,50 metros) que representa una cacería de jabalí del príncipe Basarab I de Valaquia (ocho personajes de tamaño natural a caballo, junto a una inscripción en latín que dice Basarab Voivode , siglo XIV ).
La estación ceremonial mantuvo su función durante el régimen comunista . El 6 de agosto de 1975, un tren presidencial llevó hasta aquí al presidente estadounidense Gerald Ford y al presidente rumano Nicolae Ceaușescu. No está abierta al público.
La estación principal de trenes, construida originalmente con una gran sala de reservas y amplias oficinas, ahora cuenta con atracciones adicionales.
La parte norte del edificio de la estación se ha transformado en una exposición de maquetas de trenes, que está abierta al público la mayoría de los días. Además de la exposición de maquetas, en el andén se exponen varias exposiciones estáticas de recuerdos ferroviarios, entre ellos la locomotora de vapor 230 de la serie 4-6-0 , número 230.039, construida en 1907 en la fábrica alemana LINCKE HOFMAN con el número de producción 1017/1907. Esta locomotora, que estuvo en servicio entre 1907 y 1978, se utilizó para trenes de pasajeros, mercancías expresas y operaciones de maniobras, principalmente en las regiones de Banat y Transilvania, alcanzando velocidades de hasta 100 km/h. En 2000, fue designada parte del Patrimonio Cultural Nacional en la categoría de tesoro. La locomotora se exhibe junto al ténder de su locomotora hermana, la 230.050.
1948 Škoda VOS draisine, un automóvil adaptado para tareas de inspección de vías ferroviarias, equipado con ruedas con bridas . [2] Se lo conoce como la "máquina con ruedas de tren", fue utilizado por la temida líder comunista Ana Pauker , así como otros funcionarios comunistas de alto rango, para viajar por todo el país. Estaba fuertemente blindado , y se dice que el parabrisas destrozado es el resultado de un intento de asesinato justo antes de 1950, donde un asaltante desconocido usó un arma automática en un intento de matar a Ana Pauker. A pesar del impresionante grosor del vidrio, no pudo soportar el aluvión de balas. El vehículo, que se parece a un automóvil pero es tan robusto como un tanque y se mueve como un tren, es una pieza única entre los vehículos ferroviarios de Rumania. En su mejor momento, el vagón podía superar fácilmente los 100 km/h, tenía un interior lujoso, estaba propulsado por un motor que superaba los 5000 centímetros cúbicos y pesaba 5000 kilogramos. [3]
Todas las fotografías fueron tomadas antes de 2010. La estación fue reconstruida entre 2009 y 2011.
