Sherwood Harry Egbert (24 de julio de 1920 – 1969) [1] fue un empresario y marino estadounidense . Se desempeñó como presidente de Studebaker-Packard Corporation y Studebaker Corporation desde el 1 de febrero de 1961 [2] hasta el 24 de noviembre de 1963. [3]
Egbert nació el 24 de julio de 1920 en Easton , condado de Kittitas, Washington .
Estudió ingeniería en la Universidad Estatal de Washington durante dos años.
En 1942 se unió al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y ascendió a mayor. Prestó servicio en el Pacífico Sur.
Se unió a Studebaker procedente de McCulloch Motors Corporation , sin experiencia en la industria automotriz . [4]
Reemplazó al ex presidente Harold E. Churchill bajo un objetivo corporativo de diversificación: sacar a la compañía de la fabricación de automóviles y "absorber los créditos por pérdidas fiscales de Studebaker ($94 millones) fusionándose con compañías prósperas". [4] En cambio, Egbert se interesó genuinamente en los automóviles y trasladó su casa al albergue de pruebas de Studebaker . [5] : p257 Se propuso resucitar las decadentes fortunas de la división automotriz, alentado por los informes de la industria sobre las cifras de ventas proyectadas que indicaban que aún habría lugar para un fabricante más pequeño.
Inició la producción del elegante Avanti , basado en un chasis y transmisión Lark con carrocería de fibra de vidrio diseñada por un equipo dirigido por Raymond Loewy . El automóvil estaba en producción en la primavera de 1962, tiempo de entrega insuficiente para el ensamblaje y distribución integral de los numerosos pedidos que pronto recibió. Esperaba vender 20.000 Avantis ese año, pero solo pudo construir 1200. [5] : p257 Para renovar los automóviles de pasajeros Studebaker, Egbert contrató a Brooks Stevens "con un presupuesto minúsculo", [5] con buenos resultados como el Gran Turismo Hawk ; las ventas generales continuaron estando muy por debajo del punto de equilibrio.
Los desacuerdos entre Egbert y la junta directiva de Studebaker exacerbaron la enfermedad que le fue diagnosticada en 1962. Las cirugías de cáncer y la larga ausencia por recuperación permitieron que la junta lo dejara de su cargo y lo reemplazara como presidente por Byers A. Burlingame. [5] : p257 Dimitió el 24 de noviembre de 1963. [3] Studebaker cerró sus operaciones de fabricación de automóviles en Estados Unidos solo un mes después. La producción se trasladó a la planta canadiense, donde Studebaker continuó fabricando automóviles hasta marzo de 1966.
En 1964, Egbert fundó una empresa de consultoría de gestión en Los Ángeles. [3]
Egbert murió en Los Ángeles en 1969. [1]