La King's Highway 88 , comúnmente conocida como Highway 88 , era una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario , ubicada en lo que ahora es la ciudad de Bradford West Gwillimbury , que conectaba la antigua Highway 27 , en el pueblo de Bond Head , con la antigua Highway 11 en la ciudad de Bradford . La corta ruta de 9,7 kilómetros (6,0 millas) se estableció en 1938, aunque la carretera que seguía ya existía desde hacía más de un siglo en ese momento.
En 1836 se creó una carretera de peaje entre Bond Head y Holland Landing , conocida como West Gwillimbury Road. Durante la década de 1850, estuvo entablada y sirvió como ruta principal para el trigo y otros productos agrícolas que se dirigían a los mercados de Toronto . El mantenimiento destruyó las ganancias y las tablas se quitaron a fines de la década, lo que convirtió la carretera en tierra. No obstante, fue la primera carretera en el condado de Simcoe con una superficie "pavimentada".
Como carretera provincial, permaneció en general sin cambios, a excepción de la construcción de la carretera 400 , que dio lugar a la construcción de un intercambiador con la ruta a principios de la década de 1950, y la pavimentación de la carretera de grava en 1956. La ruta se desmanteló en 1998 y se transfirió al condado de Simcoe . Desde entonces se la conoce como la carretera 88 del condado de Simcoe .
La carretera 88 comenzaba en una intersección con lo que entonces era la carretera 27, pero que ahora se conoce como Simcoe County Road 27, en la comunidad de Bond Head. Continuó hacia el este por tierras de cultivo, donde se cruzó con 5th Sideroad justo antes de encontrarse con un cruce con la carretera 400 en la salida 64. En la esquina noroeste del cruce se encontraba el parque y campamento Jellystone de Yogi Bear. Al este de la carretera 400, la carretera continuaba a través de tierras de cultivo, cruzando 10th Sideroad; [1] [2] [3] la comunidad fantasma de Middleton (a veces escrita Middletown) existía anteriormente en este cruce. [4] [5] Entraba en el área urbana de Bradford en lo que ahora es Professor Day Drive, antes de terminar en una intersección con la antigua carretera 11. La carretera continuaba a través de esta intersección como la carretera 11 (Holland Street East), girando al sureste hacia Newmarket y Toronto; la carretera 11 continuaba hacia el norte hasta Barrie por Barrie Street. [1] [2] [3]
La carretera que se convertiría en la Highway 88 se construyó originalmente después de que se aprobara una ley para construir y mantener la séptima concesión de West Gwillimbury como carretera de peaje el 20 de abril de 1836. La carretera de peaje conectaba Bond Head con Holland Landing y contaba con dos cabinas de peaje: una en Middleton y la segunda en el lado sur del río Holland . En la primavera de 1851, se comenzó a entablar lo que entonces se conocía como West Gwillimbury Road en virtud de un acuerdo de financiación con el gobierno del Alto Canadá . [6] [7] Se completó en octubre, con tablones de 3 pulgadas de espesor colocados sobre largueros, y era lo suficientemente ancha para un carro; la primera carretera "pavimentada" en el condado de Simcoe. Los carros cargados tenían el derecho de paso, y las tierras de cultivo bien establecidas alrededor de Bond Head llevaron a que se convirtiera en una importante ruta de transporte a los mercados de Toronto. [8] Aunque inicialmente era rentable, el deterioro de las tablas, el mantenimiento frecuente y los pagos a los perjudicados por el estado de la carretera hicieron que costara dinero en 1857. En consecuencia, en octubre de 1858, el consejo del condado de Simcoe derogó la ley que establecía la carretera de tablas y ordenó al agrimensor del condado que quitara las tablas y nivelara la carretera. [9]
La parte del camino de tablones entre Bradford y Holland Landing seguía lo que ahora es Bridge Street a lo largo del lado sur del ferrocarril Ontario, Simcoe y Huron (inaugurado el 15 de junio de 1853, [8] ahora la línea CNR y GO Transit Barrie ) a través del río Holland, luego cruzaba hacia el lado norte de las vías, siguiendo lo que todavía hoy se conoce como Toll Road. [10] [5] [11] [12] Una parte de esto, desde Barrie Street en Bradford hasta el lado sur del río Holland, se incorporó a la autopista 11 el 18 de agosto de 1920. [13] La autopista 88 se establecería casi 18 años después, cuando el resto del antiguo camino de tablones entre Bradford y Bond Head se convirtió en una carretera provincial el 13 de abril de 1938. [14] Si bien todavía era un camino de tierra, se mejoró a una superficie de grava al año siguiente. [15]
La planificación de una nueva "superautopista" entre Toronto y el sur de Barrie se llevó a cabo entre 1944 y 1947, [16] [17] y la construcción comenzó más tarde ese año. [18] Cuando la autopista 400 se abrió por completo al tráfico el 1 de julio de 1952, [19] se incluyó un intercambio en forma de trébol con la autopista 88. Era uno de los últimos que quedaban en Ontario cuando se eliminaron los bucles en 2011, convirtiéndolo en un intercambio en forma de diamante . [ cita requerida ] La autopista 88 se pavimentó en su totalidad en 1956. [20] [21]
Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma Revolución del Sentido Común en 1995, numerosas carreteras que se consideraban que ya no eran importantes para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas se transfirió a un nivel inferior de gobierno, un proceso conocido como descarga . La carretera 88 se descargó por completo el 1 de enero de 1998 y se transfirió al condado de Simcoe, que la designó como carretera del condado 88. [2] [22]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 88, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1] La ruta completa estaba ubicada en el condado de Simcoe . [3]