Bradford es la principal zona urbana rural de la ciudad de Bradford West Gwillimbury, Ontario , en Canadá. Tiene vistas a una comunidad agrícola, conocida como The Holland Marsh , ubicada en el río Holland que desemboca en el lago Simcoe .
El límite oriental de Bradford es el río Holland, llamado así por Samuel Holland , primer agrimensor general de la América del Norte británica, que pasó por este camino en una exploración desde Toronto hasta el lago Balsam, pasando por el lago Simcoe, en 1791.
Durante varios años, el río Holland y el lago Simcoe fueron los únicos medios de transporte. Holland Landing era el término norte de Yonge Street. La ruta militar hacia Georgian Bay durante la Guerra de 1812 cruzaba el lago Simcoe hasta Kempenfelt Bay , luego por Nine Mile Portage hasta Willow Creek y el río Nottawasaga . La carretera Penetanguishene , construida entre 1814 y 1815 desde Kempenfelt Bay, proporcionaba una ruta alternativa hacia Georgian Bay . Sin embargo, los primeros colonos también usaban esta ruta para llegar a la frontera del condado de Simcoe, evitando las áreas de los municipios de West Gwillimbury y Essa.
Los primeros colonos que cruzaron el río Holland, que llegaron en el otoño de 1819, fueron tres irlandeses: James Wallace, Lewis Algeo y Robert Armstrong. Esto ocurrió aproximadamente al mismo tiempo que se estableció el asentamiento escocés de Auld Kirk . Sin embargo, los pioneros de West Gwillimbury eran en su mayoría protestantes de Irlanda del Norte.
Los nuevos colonos enviaron una petición a la provincia del Alto Canadá a principios de 1824, indicando que estaban separados de los asentamientos de Yonge Street por un pantano intransitable. El 24 de enero, la Asamblea Legislativa del Alto Canadá otorgó una concesión para la primera carretera principal en West Gwillimbury (4 Geo. 1V., cap. 29). El contrato para la primera carretera de pana a través de Holland Marsh fue completado por Robert Armstrong y sus hijos en el otoño de 1825. Al conectarse con otras secciones de contratistas y la carretera construida previamente desde Kempenfelt Bay, la carretera pasó a conocerse como Penetanguishene Road. Más tarde se convirtió en parte de Yonge Street y ahora es Simcoe County Road 4.
La calle original (Bridge Street) no se desviaba hacia Holland Street, sino que continuaba recta hasta lo que hoy es Scanlon Ave., cerca de Colborne Street; desde allí, la calle continuaba hacia el norte, mientras que otra calle conducía al suroeste hasta el asentamiento escocés. Fue en este cruce donde se estableció por primera vez el asentamiento. William Milloy, ex residente de Coulson's Corners, construyó allí una pequeña taberna de madera en el otoño de 1829. Otros empresarios eran James Drury, comerciante; James Campbell, zapatero y Thomas Driffel, herrero. John Peacock, un antiguo soldado de Londres, Inglaterra, se había establecido como comerciante y se convirtió en el primer director de correos en 1835.
Inicialmente, el lugar se conocía como Milloy's Tavern y más tarde se llamó Edmanson's Corners . En 1840, Joel Flesher Robinson le puso el nombre de su ciudad natal en West Yorkshire , Inglaterra. [1]
Bradford se incorporó como pueblo en 1857, con una población de aproximadamente 1000 personas. Solo unos pocos años antes, se había construido el Ferrocarril del Norte de Canadá a través de la ciudad. La estación de tren fue construida por el Grand Trunk Railway y luego fue utilizada por la CNR . Bradford se incorporó como ciudad en 1960.
El centro de la ciudad ha sobrevivido a dos incendios. El primero, el 23 de mayo de 1871, destruyó más de cien casas, incluida toda la zona comercial del pueblo, excepto dos hoteles, que fueron consumidos. Sin embargo, surgió una nueva zona del centro de la ciudad donde la mayoría de los edificios eran de ladrillo. Hoy en día, muchos de los edificios aún existen y forman el centro de la ciudad. El segundo incendio se produjo en la década de 1960 y solo causó daños en la esquina noroeste de la intersección de la autopista 11 y la autopista 88.
Uno de sus famosos monumentos históricos que todavía funciona hoy en día es el Village Inn Hotel. Su arquitecto fue EJ Lennox , uno de los arquitectos más destacados de Toronto, que también construyó el antiguo ayuntamiento de Toronto , el ala oeste del edificio legislativo de Ontario (conocido como Queen's Park) y el King Edward Hotel . El Village Inn está situado en el cruce de la autopista 88 y la autopista 11, y es el punto de referencia en las cuatro esquinas de Bradford. La comida, el alojamiento y la hospitalidad son su marca registrada. Esta historia se remonta a la década de 1900, a la época de los caballos y los carruajes, cuando el Village Inn era un lugar de reunión favorito para los residentes locales y los viajeros que se dirigían a otras partes del país. El edificio sobrevivió a un par de incendios, incluido el gran incendio del centro de la ciudad de 1957. En 1980, fue alcanzado por una grúa que intentaba pasar por la intersección. Desde entonces ha sido ampliamente remodelado.
El pueblo de Bradford se estableció para abastecer los intereses agrícolas de su zona circundante y, durante un breve período a mediados del siglo XIX, la tala de árboles fue una industria importante, ya que era necesario eliminar árboles para comenzar a cultivar.
En 1824, los empresarios John Thorpe y Mark Scanlon obtuvieron una subvención del gobierno para la construcción de un molino de harina en un arroyo al norte del asentamiento; aunque la sociedad se disolvió alrededor de 1832, Scanlon construyó dos aserraderos en esa zona. Como la energía hidráulica era el único medio de fuerza motriz en ese momento, hubo hasta seis molinos ubicados en Scanlon Creek al mismo tiempo. La familia de Thomas Maconchy, uno de los primeros colonos de Gilford, construyó un aserradero en Bradford en el puente sobre el río Holland, en 1840. Fue el primer molino en esa ubicación.
Cuando se construyó el ferrocarril Ontario, Simcoe y Huron, se decía que atravesaba un bosque casi continuo durante la mayor parte de la distancia entre Toronto y Barrie. Algún tiempo después de la inauguración de la línea, el comerciante de madera de Toronto Thompson Smith construyó un gran aserradero en el río cerca de la estación de Bradford. La primera evidencia de Smith en el pueblo fue en 1862, cuando su socio James Durham cortó el puente del río Holland en dos mientras transportaba troncos hacia el aserradero.
El molino de Thompson Smith era el segundo más grande de la zona, después del molino de Sage en Bell Ewart . Smith añadió un segundo molino en Bradford, además de contratar el molino de Durham en Barrie. Sólo una década después de la llegada del ferrocarril al lago Simcoe, el pino para los molinos se estaba agotando. En 1867, HW Sage convenció a Thompson Smith para que se uniera a él en la formación de la Rama Timber Transport Company, para abastecer de madera a los molinos del lago Simcoe . Con troncos procedentes de lugares tan distantes como Head Lake , Smith construyó un tercer molino, al sur del puente del río Holland en 1869.
Siguiendo el ejemplo del maderero estadounidense Henry W. Sage , Thompson Smith estableció varios aserraderos en Cheboygan, Michigan .
En 1923, William Henry Day inició el sistema de drenaje que convirtió los humedales de Holland Marsh en tierra cultivable, que ahora consta de miles de acres donde se cultivan verduras frescas.
Según el censo de 2006 de Statistics Canada, la población de Bradford West Gwillimbury (la unidad censal local) es de 24 039 habitantes. [2] Bradford West Gwillimbury tiene habitantes de orígenes muy diversos, desde Portugal, Italia, los Países Bajos, Alemania, el Reino Unido, Hungría y Ucrania. La gran mayoría de los residentes de Bradford son de ascendencia europea.
El centro de Bradford está situado en la intersección de la antigua autopista 11 (ahora County Road 4) y la 88 (ahora County Road 88). County Road 88 se cruza con la autopista 400 , una autopista de acceso limitado que conecta con Toronto en el sur y la zona rural en el norte. Esta parte de la autopista 11 es una de las pocas rutas de conexión entre la autopista 404 al este y la 400 al oeste, lo que genera un tráfico considerable. Puede resultar complicado atravesar la ciudad en fines de semana largos.
Los servicios de transporte local de la ciudad consisten en 2 rutas de autobús, que son operadas por el servicio de autobús local de la ciudad, BWG Transit . [3] GO Transit tiene rutas de autobús que conectan la ciudad con Barrie y Newmarket, y Bradford también tiene una estación en la red de trenes de cercanías de GO Transit. El servicio de trenes GO tuvo su primer recorrido inaugural a través de Bradford en 1982. En ese momento, el tren de cercanías llegaba hasta Barrie al norte. Con el paso de los años, el servicio a Barrie se detuvo. Esto provocó que Bradford fuera una terminal para los trenes de cercanías a Toronto. Sin embargo, la ciudad de Barrie compró la línea ferroviaria al norte de Bradford con la esperanza de reintroducir el servicio ferroviario a Barrie. El servicio de trenes GO se reanudó a partir de diciembre de 2007 a la ciudad de Barrie. [4]
Bradford tiene dos equipos de hockey juvenil que juegan en la GMHL : los Bradford Bulls y los Bradford Rattlers.
Hay 12 escuelas en la ciudad, incluidas dos escuelas secundarias:
Las escuelas primarias incluyen:
No hay campus universitarios ni colegios en Bradford.
Historia del condado de Simcoe (1909) de Andrew F Hunter 1863–1940. Volumen 1 Volumen 2
44°07′N 79°34′O / 44.117, -79.567