Bradford es la principal zona urbana rural de la ciudad de Bradford West Gwillimbury, Ontario , en Canadá. Tiene vista a una comunidad agrícola, conocida como The Holland Marsh , ubicada en el río Holland que desemboca en el lago Simcoe .
El límite oriental de Bradford es el río Holland, llamado así en honor a Samuel Holland , primer topógrafo general de la Norteamérica británica, que pasó por aquí en una exploración desde Toronto hasta Balsam Lake, a través del lago Simcoe, en 1791.
Durante varios años, el río Holland y el lago Simcoe constituyeron el único medio de transporte. Holland Landing era el término norte de Yonge Street. La ruta militar a Georgian Bay durante la Guerra de 1812 cruzó el lago Simcoe hasta la bahía de Kempenfelt , luego por Nine Mile Portage hasta Willow Creek y el río Nottawasaga . La carretera Penetanishene , construida entre 1814 y 1815 desde la bahía de Kempenfelt, proporcionaba una ruta alternativa a la bahía de Georgia . Sin embargo, los primeros colonos también utilizaron esta ruta para llegar a la frontera del condado de Simcoe, sin pasar por las áreas de los municipios de West Gwillimbury y Essa.
Los primeros colonos que cruzaron el río Holland y llegaron en el otoño de 1819 fueron tres irlandeses: James Wallace, Lewis Algeo y Robert Armstrong. Esto fue aproximadamente al mismo tiempo que se estableció el Auld Kirk Scotch Settlement . Sin embargo, los pioneros de West Gwillimbury eran en su mayoría protestantes de Irlanda del Norte.
Los nuevos colonos enviaron una petición a la provincia del Alto Canadá a principios de 1824, afirmando que estaban separados de los asentamientos de Yonge Street por un pantano intransitable. El 24 de enero, la Asamblea Legislativa del Alto Canadá otorgó una subvención para la primera carretera principal en West Gwillimbury (4 Geo. 1V., cap. 29). Robert Armstrong y sus hijos completaron el contrato para la primera carretera de pana a través de Holland Marsh en el otoño de 1825. Al conectarse con otras secciones de contactores y la carretera previamente construida desde Kempenfelt Bay, la carretera pasó a ser conocida como Penetanishene Road. Más tarde pasó a formar parte de Yonge Street y ahora es Simcoe County Road 4.
La carretera original (Bridge Street) no giraba hacia Holland Street, sino que continuaba recto hasta lo que ahora es Scanlon Ave. cerca de Colborne Street; desde allí el camino continuaba hacia el norte, mientras que otro camino conducía al suroeste hasta el asentamiento escocés. Fue en este cruce donde se estableció por primera vez el asentamiento. William Milloy, anteriormente de Coulson's Corners, construyó allí una pequeña taberna de troncos en el otoño de 1829. Otros empresarios fueron James Drury, comerciante; James Campbell, zapatero y Thomas Driffel, herrero. John Peacock, un viejo soldado de Londres, Inglaterra, se había establecido como comerciante y se convirtió en el primer director de correos en 1835.
Inicialmente, el lugar era conocido como Milloy's Tavern y posteriormente pasó a llamarse Edmanson's Corners . En 1840, Joel Flesher Robinson le puso el nombre de su ciudad natal en West Yorkshire , Inglaterra. [1]
Bradford se incorporó como aldea en 1857, con una población de aproximadamente 1.000 personas. Sólo unos años antes de esto, se construyó el Ferrocarril del Norte de Canadá a través de la ciudad. La estación de tren fue construida por Grand Trunk Railway y posteriormente utilizada por la CNR . Bradford se incorporó como ciudad en 1960.
El Downtown Core ha sobrevivido a dos incendios. El primero, el 23 de mayo de 1871, destruyó más de cien casas, incluida toda la parte comercial del pueblo, excepto dos hoteles que estaban consumidos. Sin embargo, surgió una nueva zona céntrica donde la mayoría de los edificios estaban hechos de ladrillo. Hoy en día muchos de los edificios todavía existen y constituyen el núcleo del centro de la ciudad. El segundo incendio ocurrió en la década de 1960 y causó daños solo en la esquina noroeste de la intersección de la autopista 11 y la autopista 88.
Uno de sus famosos monumentos históricos que todavía funciona hasta el día de hoy es el Village Inn Hotel. Su arquitecto fue EJ Lennox , uno de los arquitectos más destacados de Toronto que también construyó el Antiguo Ayuntamiento de Toronto , el ala oeste del Edificio Legislativo de Ontario (conocido como Queen's Park) y el Hotel King Edward . El Village Inn está situado en el cruce de las autopistas 88 y 11, y es el punto de referencia en las cuatro esquinas de Bradford. La comida, el alojamiento y la hospitalidad son su marca registrada. Esta historia se remonta al siglo XX, a la época de los caballos y los carruajes, cuando el Village Inn era un lugar de encuentro favorito para los residentes locales y los viajeros que se dirigían a otras partes del país. El edificio sobrevivió a un par de incendios, incluido el gran incendio del centro de 1957. En 1980, fue alcanzado por una grúa que intentaba sortear la intersección. Desde entonces ha sido ampliamente remodelado.
El pueblo de Bradford se estableció para abastecer los intereses agrícolas de sus alrededores y, durante un breve período a mediados del siglo XIX, la explotación maderera fue una industria importante, ya que había que eliminar árboles para comenzar a cultivar.
En 1824, los empresarios John Thorpe y Mark Scanlon obtuvieron una subvención del gobierno para la construcción de un molino en un arroyo al norte del asentamiento; aunque la sociedad se disolvió alrededor de 1832, Scanlon construyó dos aserraderos en esa zona. Siendo la energía hidráulica el único medio de fuerza motriz en ese momento, hasta seis molinos se ubicaron en Scanlon Creek al mismo tiempo. La familia de Thomas Maconchy, uno de los primeros pobladores de Gilford, construyó un aserradero en Bradford en el puente sobre el río Holland, en 1840. Fue el primer molino en ese lugar.
Cuando se construyó el ferrocarril Ontario, Simcoe y Huron, se decía que atravesaba un bosque casi continuo durante la mayor parte de la distancia desde Toronto a Barrie. Algún tiempo después de que se abriera la línea, el comerciante de madera de Toronto Thompson Smith instaló un gran aserradero en el río cerca de la estación de Bradford. La primera evidencia de Smith en el pueblo fue en 1862, cuando su socio James Durham cortó el puente del río Holland en dos, mientras conducía troncos al molino.
El molino de Thompson Smith era el segundo más grande de la zona, junto al molino Sage en Bell Ewart . Smith añadió una segunda fábrica en Bradford, además de contratar la fábrica de Durham en Barrie. Sólo una década después de la llegada del ferrocarril al lago Simcoe, el pino para los molinos se estaba agotando. En 1867, HW Sage convenció a Thompson Smith para que se uniera a él en la formación de Rama Timber Transport Company, para suministrar madera a las fábricas de Lake Simcoe . Con troncos procedentes de lugares tan lejanos como Head Lake , Smith instaló un tercer molino, al sur del puente del río Holland en 1869.
Siguiendo el ejemplo del maderero estadounidense Henry W. Sage , Thompson Smith estableció varias fábricas en Cheboygan, Michigan .
En 1923, William Henry Day inició el sistema de drenaje que convirtió los humedales de Holland Marsh en tierra cultivable, que ahora consta de miles de acres donde se cultivan vegetales frescos.
El censo de Statistics Canada de 2006 enumera la población de Bradford West Gwillimbury (la unidad del censo local) como 24.039. [2] Bradford West Gwillimbury tiene personas de diferentes orígenes, desde Portugal, Italia, Países Bajos, Alemania, Reino Unido, Hungría y Ucrania. La inmensa mayoría de los residentes de Bradford son de ascendencia europea.
El centro de la ciudad de Bradford está situado en la intersección de la antigua autopista 11 (ahora County Road 4) y 88 (ahora County Road 88). County Road 88 se intercambia con la autopista 400 , una autopista de acceso limitado que conecta con Toronto en el sur y la "campo rural" en el norte. Esta parte de la autopista 11 es una de las pocas rutas de conexión entre la autopista 404 hacia el este y la 400 hacia el oeste, lo que genera un tráfico considerable. Puede resultar complicado conducir por la ciudad los fines de semana largos.
Los servicios de transporte local de la ciudad constan de 2 rutas de autobús, operadas por el servicio de autobús local de la ciudad, BWG Transit . [3] GO Transit tiene rutas de autobús que conectan la ciudad con Barrie y Newmarket, y Bradford también tiene una estación en la red de trenes de cercanías de GO Transit. El servicio GO Train tuvo su primer recorrido inaugural por Bradford en 1982. En ese momento, el tren de cercanías llegaba hasta Barrie al norte. Con el paso de los años se detuvo el servicio a Barrie. Esto hizo que Bradford fuera la terminal de los trenes de cercanías a Toronto. Sin embargo, la ciudad de Barrie compró la línea ferroviaria al norte de Bradford con la esperanza de reintroducir el servicio ferroviario en Barrie. El servicio de tren GO se reanudó en diciembre de 2007 hasta la ciudad de Barrie. [4]
Bradford tiene dos equipos de hockey juveniles que juegan en la GMHL ; los Bradford Bulls y los Bradford Rattlers.
Hay 12 escuelas en la localidad, incluidas dos escuelas secundarias:
Las escuelas primarias incluyen:
No hay campus universitarios ni universitarios en Bradford.
Una historia del condado de Simcoe (1909) por Andrew F Hunter 1863–1940. Volumen 1 Volumen 2
44°07′N 79°34'W / 44.117°N 79.567°W / 44.117; -79.567