El Simca Ariane es una gran berlina lanzada en abril de 1957 por el fabricante de automóviles francés Simca y fabricada en la fábrica de la compañía en Poissy hasta 1963.
La planta de Poissy había sido construida por Ford Francia entre 1937 y 1940, pero después de la guerra la dirección económica de Francia era incierta. Ford había equipado la planta para producir el Ford Vedette con motor V8, pero el gobierno estaba imponiendo niveles punitivos de impuestos a los automóviles con motores grandes y las ventas quedaron muy por debajo de las expectativas. Además, la planta de Poissy experimentó niveles de malestar industrial superiores a la media. Simca compró la planta a Ford en 1954, junto con los derechos para construir la última versión del automóvil producido en ella, que ahora se convirtió en el Simca Vedette , relanzado por Simca con diferentes nombres de modelo según los niveles de equipamiento.
El Simca Vedette compitió en el mercado de los grandes automóviles franceses en un momento en que la economía finalmente estaba volviendo a crecer y disfrutó de un éxito moderado con su estilo americano de moda, rematado por un diseñador italiano llamado Rapi . En 1954, los grandes Simca compitieron en Francia contra el Citroën Traction , que todavía era popular a pesar de su diseño de hace veinte años, y el Renault Frégate , que tuvo dificultades para encontrar compradores debido a una mala reputación mecánica y, según se sugirió, a la renuencia de la alta burguesía francesa a comprar un automóvil grande y caro de una empresa estatal.
La crisis de Suez de octubre de 1956 fue un catalizador que socavó la posición de los Simca V8, debido a la escasez de combustible y al aumento de precios que desencadenó. En ese momento, de todos modos, la competencia interna se había intensificado mucho con la llegada del Citroën DS que, a pesar de un comienzo lento y de estar estancado en un diseño de motor que había cambiado poco desde la década de 1930, se convirtió en un modelo cada vez más dominante en el mercado francés de los grandes coches familiares.
Se ha afirmado a menudo que el lanzamiento del Simca Ariane fue un resultado directo de la crisis de Suez, pero ahora está claro que en 1956 el proyecto de Simca de un gran coche con un motor pequeño ("une grande voiture à petit moteur") ya existía desde hacía varios años. La urgencia del proyecto aumentó en el verano de 1956 cuando el jefe de Simca se enteró de un plan cobarde de Paul Ramadier , el ministro de Economía y Finanzas, y un ex primer ministro todavía influyente, para introducir en diciembre de 1956 un impuesto anual adicional y salvaje para los propietarios de automóviles con motores más grandes. [2] La crisis de Suez simplemente se basó en la justificación económica para una versión con motor pequeño del automóvil, y Simca, por lo tanto, estaba lista para responder con gran agilidad a las circunstancias cambiantes creadas por la crisis, instalando un motor de la serie "Flash" de 1290 cc de su exitoso automóvil familiar pequeño , el Aronde , en la versión más básica de su Simca Trianon con motor V8, que era uno de los modelos de la gama Vedette . El nuevo automóvil se denominó "Simca Ariane" y pronto estuvo disponible en varias versiones.
Al equipar la carrocería del antiguo Simca Vedette de primera generación con un motor de cuatro cilindros Flash de 1290 cc (7 CV) procedente del mucho más pequeño Simca Aronde, se obtuvo un coche que se centraba en la economía más que en la aceleración rápida. Presentado en abril de 1957, el Ariane llenó el vacío entre el Aronde y el Vedette. En octubre del mismo año se presentó el Ariane 8 , una versión impulsada por el mismo motor V8 Aquillon de 2351 cc (13 CV) que impulsaba al Vedette. El Ariane 8 sustituyó de manera efectiva al antiguo Simca Trianon, que era un Vedette de gama baja, ya que la gama Vedette pasó a ser de gama alta. Sin embargo, el Ariane 8 se discontinuaría junto con los otros modelos con motor V8 de la compañía en 1961.
Para el año modelo 1959, la compañía introdujo un Ariane Super Luxe con mayores niveles de molduras cromadas en el exterior, así como espejos de cortesía en el interior y un lavaparabrisas para mejorar la visibilidad. Todos los Arianes también recibieron grupos de luces traseras rediseñados en este punto que se parecían a los que ya se usaban en los modelos Vedette de estilo más extravagante pero ampliamente similares. Se implementaron más mejoras en el acabado interior para 1961, y las nuevas opciones disponibles incluían asientos tipo banco que ahora se podían plegar para formar una especie de cama doble. [2] A esto le siguió otro nombre nuevo: durante los dos últimos años de su vida, el Ariane se denominó Simca Miramas . [1]
El Ariane se fabricó hasta 1963, con 166.363 unidades producidas. [3] [4] Hacia el final, la producción se desaceleró notablemente. En 1961 se fabricaron 33.733 Ariane, cifra que se redujo a tan solo 14.284 durante 1962. [1] En ese momento, la atención en la planta de Poissy de la empresa se había centrado en el nuevo Simca 1000. El sustituto más directo del Simca Ariane/Miramas sería el Simca 1300/1500 , introducido en 1963.
Los Ariane Miramas, fueron fabricados en Argentina por Metalmecánica. Se construyeron aproximadamente 507 unidades hasta 1967 en dos versiones: "Std" y "Lujo".
