El Silver Star Cafe es un restaurante ubicado en el extremo oeste de Port Hedland , Australia Occidental. Su cocina y sala de estar se encuentran dentro de un vagón de ferrocarril histórico conservado y tiene una terraza al aire libre al lado.
Un proyecto de BHP Billiton Iron Ore , con el apoyo de la ciudad de Port Hedland , Boom Logistics y Laing O'Rourke , [1] el café fue inaugurado oficialmente por el Primer Ministro de Australia Occidental , Colin Barnett , el 26 de octubre de 2010. [2]
El vagón de ferrocarril que ahora es el núcleo del Silver Star Cafe fue construido por Budd Company en 1939, para el ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy , comúnmente conocido como Burlington. Un " vagón comedor y de observación ", se le asignó el número de flota 301 y se le denominó Estrella de Plata . [2] [3]
Junto con dos turismos, el Silver Leaf y el Silver Eagle , y un coche motor , el Silver Charger , el Silver Star formaba el General Pershing Zephyr , un tren aerodinámico que lleva el nombre del general John 'Black Jack' Pershing . [3] El 30 de abril de 1939, el tren realizó su viaje inaugural de pasajeros entre San Luis y Kansas City , Misuri , en el medio oeste de Estados Unidos. [3]
Pershing era un veterano de la Primera Guerra Mundial que se convirtió en jefe de estado mayor del ejército de los Estados Unidos. Nació y creció en un pueblo no lejos de la ruta del tren. Los nombres Silver Leaf , Silver Eagle y Silver Star correspondían a insignias de rango del ejército de EE. UU., mientras que Silver Charger recibió el nombre de uno de los caballos del general. [3]
El General Pershing Zephyr fue el noveno y último de una serie de aerodinámicos Zephyr de "punta de pala" operados por Burlington, y el único compuesto por vagones no articulados . Los Zephyrs de "nariz de pala" eran más ligeros y rápidos que sus contemporáneos, porque estaban hechos de acero inoxidable liviano, con un diseño "aerodinámico" único. [3] Aunque las versiones anteriores, articuladas, de estos trenes tenían la ventaja adicional de un número reducido de vagones ( bogies ), [4] y sin acopladores , [5] la configuración no articulada del General Pershing Zephyr proporcionaba la máxima flexibilidad y facilidad. de mantenimiento. [6]
El Silver Star era el coche de cola del General Pershing Zephyr . Tenía un extremo de observación redondeado y se consideraba el "vagón más distinguido" del tren. [3] [5] En el interior, estaba equipado con un comedor de 19 pies (5,8 m) de largo con capacidad para 24 pasajeros en seis mesas. En el extremo redondeado había una sala de observación con 22 asientos móviles, y en el otro extremo había una cocina y una despensa. [3]
El General Pershing Zephyr funcionó en su ruta asignada hasta que Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial , [3] y luego sus vagones individuales continuaron en uso en otros trenes. Todavía en 1967, Silver Star todavía estaba formado por el Ak-Sar-Ben Zephyr combinado y el American Royal Zephyr . [5]
En 1974, los primeros 100 millones de toneladas de mineral de hierro se habían transportado entre Newman y Port Hedland por el ferrocarril Mount Newman en Pilbara , Australia. Para celebrar este logro, la empresa minera estadounidense AMAX , que entonces era socia de Mount Newman Mining, entregó la Estrella de Plata a esta última empresa en una ceremonia oficial. [2] [3]
El vagón pasó a llamarse Sundowner y se puso en servicio a lo largo del ferrocarril Mount Newman, que de otro modo sería exclusivamente de carga. [2] Durante casi 20 años, realizó un viaje de ida y vuelta semanal desde Newman a Port Hedland y viceversa, transportando familias y equipos deportivos un viernes para ir de compras y disfrutar de eventos deportivos, y devolviéndolos a Newman el domingo siguiente por la noche. El Sundowner también se utilizó para viajes especiales, incluidas excursiones de un día, funciones VIP y "Santa Specials". [3] En todos estos viajes, ofreció vistas del paisaje de Pilbara que de otro modo no serían visibles para sus agradecidos ocupantes. [2]
Durante su servicio en el ferrocarril Mount Newman, el vagón fue renovado y modificado por dentro y por fuera en varias ocasiones. Se eliminó la cocina original, se reubicó la cocina y se reemplazaron los elegantes paneles interiores originales con madera de jarrah de Australia Occidental . El carruaje siempre se mantuvo en buen estado de funcionamiento, pero a principios del siglo XXI había caído en gran medida en desuso. [3]
En 2009, BHP Billiton Iron Ore , para entonces el único propietario del ferrocarril, decidió ceder el vagón a la comunidad de Port Hedland como atracción para visitantes y cafetería. [3] En cooperación con Form y con el apoyo de la ciudad de Port Hedland , Boom Logistics y Laing O'Rourke , [1] el vagón se trasladó desde el patio de Nelson Point del ferrocarril hasta el extremo oeste de Port Hedland. En su nueva encarnación como cafetería, fue inaugurado oficialmente por el Primer Ministro de Australia Occidental , Colin Barnett , el 26 de octubre de 2010. [2]
Aunque la cocina es pequeña, todo el menú se prepara fresco en el local. [7]
Según Australasian Mining Review , el Silver Star Cafe es "posiblemente el mejor lugar para desayunar en Hedland". [8] El Café también ha recibido críticas favorables de Lonely Planet , que lo elogió como "posiblemente el café más cool de Pilbara". [9]
