Doug Shierson Racing es un antiguo equipo de carreras que compitió en la serie de autos CART Indy de 1982 a 1990. El equipo estuvo patrocinado por Domino's Pizza durante toda su carrera en CART. Shierson Racing ganó 7 carreras de autos Indy, y su mayor victoria fue en las 500 Millas de Indianápolis de 1990 , con el piloto Arie Luyendyk . El equipo terminó segundo en el Campeonato CART de 1985, y el piloto Al Unser Jr. perdió el título por un punto.
Shierson fue fundamental en el desarrollo de la serie Fórmula Atlántica a fines de la década de 1970, ganando el campeonato con Howdy Holmes en 1978 y Jacques Villeneuve el Viejo en 1980 y 1981. Bobby Rahal condujo para el equipo en 1976 y sufrió una temporada llena de dificultades y consideró dejar el deporte, a instancias de Shierson, Rahal decidió quedarse con la serie en 1977 y finalmente tuvo una carrera de carreras tremendamente exitosa. [1] El equipo también estuvo activo en la Fórmula 5000 .
Shierson Racing pasó a CART con Howdy Holmes en 1982. Holmes condujo el auto del equipo hasta el décimo lugar en las 500 Millas de Indianápolis y el 13.º en puntos. El mejor resultado fue un cuarto lugar en Milwaukee . Holmes repitió su 13.º puesto en los puntos y terminó sexto en Indianápolis el año siguiente.
Danny Sullivan reemplazó a Holmes en 1984 y le trajo al equipo sus primeras tres victorias CART en Cleveland , Pocono 500 y Sanair en su camino al cuarto lugar en puntos.
El equipo experimentó con su propio chasis DSR-1, diseñado por Ian Reed de March Engineering y construido por los fabricantes de Williams F1 que habían sido despedidos . [2] Indianápolis lo abandonó cuando claramente estaba fuera de ritmo y el equipo volvió al equipamiento de Lola . Sullivan fue contratado por la superpotencia perenne Penske Racing después de su exitosa temporada de 1984.
Inicialmente, Shierson fichó a John Paul Jr .; sin embargo, Paul sería encarcelado por crimen organizado en un caso que involucraba a su padre. [3] Después de intentar contratar a Al Unser Sr. , Shierson en cambio consiguió los servicios de Al Unser Jr. , quien se destacaría como piloto durante su paso por el equipo.
En 1985, Al Unser Jr. ganó carreras consecutivas de mitad de temporada en Meadowlands y Cleveland . Estaba liderando la carrera en Road America , cuando comenzó a llover. Pero antes de poder llegar a boxes para cambiar los neumáticos de lluvia, se salió de la pista y sufrió una fractura de tobillo. Se recuperó para conseguir seis resultados entre los cuatro primeros en las últimas siete carreras y se puso en posición de ganar el campeonato. Al Jr. perdió el título del campeonato por solo un punto. Perdió efectivamente el campeonato en las últimas vueltas de la carrera final de la temporada ( Tamiami Park ), cuando su padre Al Unser Sr. terminó lo suficientemente alto como para conseguir los puntos suficientes para asegurar matemáticamente el título.
El equipo volvió a tener buenos resultados en 1986, cuando Unser terminó en el cuarto lugar en puntos y ganó la última carrera de la temporada. En 1987, Unser ascendió al tercer lugar en puntos, pero no ganó ninguna carrera. A fin de año, Unser decidió regresar a Galles Racing , que tenía el nuevo motor Chevrolet - Ilmor que dominaría los autos Indy durante las siguientes temporadas.
Unser Jr. logró estar entre los cinco primeros en las 500 Millas de Indianápolis para el equipo en 1986 (5º) y 1987 (4º).
Shierson sustituyó a Unser por Raul Boesel . Boesel no logró ganar y sólo logró el 8º y el 11º puesto en puntos en sus dos años con el equipo. El equipo se vio obstaculizado por el uso de los motores Cosworth y Judd de baja potencia . Sin embargo, el momento culminante de la temporada fue un sorprendente tercer puesto en las 500 Millas de Indianápolis de 1989 .
En 1990, el equipo puso al veterano Arie Luyendyk en el coche de Domino's, para el que había conseguido el motor Chevy-Ilmor, y amplió la oferta a un segundo coche para Scott Goodyear , que utilizó el equipo del año anterior con el motor Judd. Luyendyk, que nunca había ganado una carrera de CART antes, sorprendió a la élite al ganar las 500 Millas de Indianápolis de 1990 desde el tercer puesto de la parrilla en lo que fue la "500" más rápida de la historia. [4]
A mediados de la temporada de 1990, Shierson vendió el 50% de la participación en el equipo al empresario Bob Tezak, propietario de International Games (creadores de UNO ). [5] [6] El patrocinador de larga data, Domino's Pizza, se enfrentaba a problemas legales derivados de su garantía de entrega de " 30 minutos o gratis ". Durante la historia del patrocinio del equipo, las entradas de Shierson llevaban tradicionalmente el número 30, como un gesto hacia la política de entrega de "30 minutos o gratis". Se informó de que algunos conductores de entrega infringían las leyes de tránsito y aceleraban para cumplir con la garantía. Tal caso provocó un accidente de tránsito fatal, y los funcionarios de la empresa consideraron que patrocinar un auto de carreras era inapropiado dadas las circunstancias.
Luyendyk aprovechó una ola de atención positiva y una nueva popularidad para terminar en octavo lugar en la clasificación de puntos de CART de 1990. Sin embargo, no logró ganar otra carrera y, de hecho, Indy fue el único resultado entre los tres primeros de la temporada. Obtuvo dos cuartos puestos, en Meadowlands y en la exhibición Marlboro Challenge en Nazareth .
Enfrentado a la incertidumbre del patrocinio y decidiendo que había logrado sus objetivos en el deporte, Shierson finalmente vendió todo el equipo a Tezak en enero de 1991. [7] Tezak se hizo cargo del equipo en un esfuerzo conjunto con Vince Granatelli (fusionándose con el equipo de Granatelli, Vince Granatelli Racing ), y reinició el equipo como UNO/Granatelli Racing . La decoración del auto se cambió al clásico naranja fluorescente utilizado por las inscripciones de Granatelli a lo largo de los años, y los servicios de Luyendyk se mantuvieron para 1991. Granatelli asumió las operaciones diarias con Tezak cumpliendo con el patrocinio y la financiación.
El equipo UNO/Granatelli sufrió mucho por la falta de dinero de patrocinio, lo que causó fricciones a medida que avanzaba la temporada. RCA patrocinó el auto en Indy, pero durante la mayoría de las otras carreras, el auto tenía pontones lisos. El piloto Arie Luyendyk logró ganar dos carreras; Phoenix y Nazareth . Terminó tercero en la Indy 500 y segundo en la Michigan 500. Se discutió un segundo auto del equipo en Indy para Al Unser Sr. , pero finalmente el acuerdo fracasó.
El equipo estuvo a punto de desaparecer en junio/julio cuando Tezak anunció que se había quedado sin dinero y retiró su apoyo. A principios de agosto, Granatelli luchó contra una orden de restricción de Tezak y Total Petroleum, que les impedía salir a la pista en la Michigan 500 para practicar y clasificar. La orden fue levantada y Luyendyk casi ganó la carrera, terminando en segundo lugar, detrás de Rick Mears .
A pesar de dos victorias y un sexto puesto en puntos en 1991, el equipo renovado cerró sus puertas permanentemente al concluir la temporada de 1991.
Doug Shierson murió el 26 de mayo de 2004 de cáncer. [1]
Hola Holmes (1982-1983) Danny Sullivan (1984) Al Unser Jr. (1985-1987)
Raúl Boesel (1988-1989)
Arie Luyendyk (1990 - primaria).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Scott Goodyear (1990 - secundaria) Arie Luyendyk (1991)( llave )