El Shields , también llamado Shields 30 y Shields One-Design , es un velero remolcable estadounidense que fue diseñado por Olin Stephens de Sparkman & Stephens como un corredor de diseño único y construido por primera vez en 1962. [1] [2] [3] [4] [5]
El diseño fue encargado por el marinero estadounidense Cornelius Shields, como reemplazo de fibra de vidrio del International One Design de la década de 1930 y es el diseño n.° 1720 de Sparkman & Stephens. Shields hizo construir barcos con los números de casco del 1 al 31 en Cape Cod Shipbuilding y los donó a varias universidades estadounidenses en la costa este de Estados Unidos. La clase de barco recibió su nombre en honor a sus donaciones. Al final, donó más de 100 de los barcos a varias universidades, incluidos 15 donados a universidades del sur de California. [1] [4]
El diseño fue construido inicialmente por Cape Cod Shipbuilding, luego los cascos números 32 a 189 por Chris-Craft Industries y los cascos números 190 a 200 por Hinckley Yachts en los Estados Unidos . Hoy en día, los cascos números 201 a 259 son nuevamente construidos por Cape Cod Shipbuilding y continúan en producción. Se asignaron 5 números de casco a los barcos que se construyeron para reemplazar los 5 barcos de la Escuela de Guerra de la Armada que se habían quemado. [1] [3] [5]
El Shields es un barco de quilla de competición , construido predominantemente de fibra de vidrio , con molduras de madera de teca , incluyendo brazolas de teca , pasamanos, pasamanos, rejilla del suelo de la cabina y asientos de la cabina. Tiene un aparejo de balandra fraccionado con mástiles de aluminio . El casco tiene una roda en forma de cuchara e inclinada ; un espejo de popa en ángulo y muy elevado ; un timón montado en la quilla controlado por una caña del timón y una quilla larga modificada fija . No tiene cabina. Desplaza 4.600 lb (2.087 kg) y lleva 3.080 lb (1.397 kg) de lastre de plomo. [1] [3]
El barco tiene un calado de 4,75 pies (1,45 m) con la quilla estándar. [1]
Para navegar, el diseño está equipado con una consola de cabrestante de drizas , con cornamusas verticales para asegurar las drizas. Las reglas de diseño limitan el backstay ajustable , la contra de la botavara y la escota de la mayor a un máximo de una ventaja mecánica de 8:1. Se utiliza un foque , pero no se permite un génova según las reglas de clase. La flotabilidad se proporciona mediante compartimentos de flotación debajo del asiento y mamparos estancos de proa y popa. [3] Se puede utilizar un spinnaker de 360 pies cuadrados (33 m 2 ). [6]
El barco de producción actual de Cape Cod tiene, como equipamiento estándar, un contra de botavara 4:1, un backstay 8:1 y un carro de escota mayor 4:1 . El equipamiento opcional incluye una bomba de achique , un spinnaker y una cesta de botadura, un Cunningham , una brújula digital y un remolque para el transporte terrestre. [5]
El diseño tiene un handicap promedio de carrera Portsmouth Yardstick DP-N de 83,8 (catalogado como "sospechoso"). [3]
El barco cuenta con el apoyo de un club de clase activo que organiza eventos de carreras, la Shields Class Sailing Association . Hay flotas de carreras que solo se encuentran en los EE. UU. en el noreste, el medio oeste, el sureste, el Atlántico medio y en California . [5] [7]
La Escuela de Vela y Marinería del Orange Coast College , una universidad comunitaria pública en Costa Mesa, California, opera una flota de Shields para su programa de capacitación, compuesta principalmente por barcos donados por Shields, [4] además de Oakcliff Sailing en Long Island, Nueva York.
En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió: "Este hermoso barco se utiliza para navegar durante el día y, en particular, para competir. Las reglas de la clase son estrictas. Por ejemplo, solo se permite un juego de velas por año". [3]
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