El Shenyang J-5 (chino: 歼-5) ( nombre de informe de la OTAN Fresco [2] ) es un avión interceptor y de combate monoplaza construido en China derivado del Mikoyan-Gurevich MiG-17 soviético . [1] El J-5 se exportó como F-5 [3] y originalmente fue designado Dongfeng-101 (East Wind-101) y también Tipo 56 antes de ser designado J-5 en 1964. [1]
El MiG-17 fue construido bajo licencia en China y Polonia en la década de 1960. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) obtuvo varios cazas diurnos MiG-17 Fresco-A de fabricación soviética, designados J-4 a principios de la década de 1950. Para introducir métodos de producción modernos en la industria china, la PLAAF obtuvo planos para el caza diurno MiG-17F Fresco-C en 1955, junto con dos aviones modelo completos, 15 kits de desmontaje y piezas para diez aviones. El primer MiG-17F construido en China (de serie Zhong 0101 ), [1] producido por la fábrica de Shenyang, realizó su vuelo inicial el 19 de julio de 1956 con el piloto de pruebas Wu Keming a los mandos. [1]
En 1961 se obtuvieron los planos para el interceptor MiG-17PF y poco después comenzó la producción, como el J-5A (F-5A), [1] . En ese momento se produjo la división chino-soviética , lo que provocó muchos trastornos en los proyectos industriales y técnicos, por lo que el primer J-5A no voló hasta 1964, cuando el tipo ya estaba obsoleto. Se habían construido un total de 767 J-5 y J-5A cuando terminó la producción en 1969. [1]
Los chinos también construyeron una versión de entrenamiento biplaza del MiG-17, denominada Chengdu JJ-5 (Jianjiji Jiaolianji - Fighter Trainer - FT-5), [1] de 1968, combinando la cabina de dos asientos del MiG -15UTI, el motor VK-1A del J-5 y el fuselaje del J-5A. Se eliminó todo el armamento interno y se llevó un único cañón Nudelman-Richter NR-23 de 23 mm en una mochila ventral. La producción del JJ-5 llegó a 1.061 cuando cesó en 1986, y el tipo se exportó a varios países. [1]
El J-5 y el JJ-5 tuvieron un uso generalizado por parte de la PLAAF hasta que fueron reemplazados por aviones más capaces, el Shenyang J-6 y más tarde el Chengdu J-7 .
Variantes
Tipo 56 : designación previa al servicio para el J-5. [1]
Dongfeng-101 : nombre de servicio original del J-5. [1]
Shenyang J-5 - ( Jianjiji-5 - caza) Avión de producción chino redesignado en 1964. 767 construidos, todas variantes monoplaza. [1]
Shenyang J-5A : producción bajo licencia del Mig-17PF equipado con radar. La cifra de producción total de esta variante superó los 300. Los J-5A todavía estaban en servicio con la PLAAF cuando los J-6A y J-6B fueron eliminados. [1]
Chengdu JJ-5 - ( Jianjiji Jiaolianji - entrenador de combate) Una versión de entrenamiento biplaza del J-5 diseñada y desarrollada por Chengdu Aircraft Corporation . Combinó la estructura del avión J-5, los frenos de aire J-5A y la sección de cabina biplaza en tándem del JJ-2 (MiG-15UTI) . [1] Versiones de exportación denominadas FT-5 .
Bombardero torpedero Shenyang J-5 : un solo avión modificado para llevar un solo torpedo debajo de la línea central del fuselaje. Se eliminó el cañón central, al igual que parte de la capacidad de almacenamiento de combustible. Las pruebas demostraron que la degradación del rendimiento era demasiado grande y se abandonó el trabajo adicional. [1]
Fuerza Aérea de Corea del Norte : 106 Shenyang F-5 y 135 Shenyang FT-5 están en servicio. [4] Sin embargo, los informes sobre niveles nefastos de capacidad de servicio sugieren una tasa de aeronavegabilidad inferior al 50%. [5]
Fuerza Aérea de Albania : los aviones Shenyang J-5 estuvieron entre la primera ayuda militar china a Albania . Sin embargo, su despliegue contra las incursiones aéreas yugoslavas fue relativamente infructuoso debido a su velocidad subsónica, y los aviones pronto fueron reasignados una vez que los Shenyang J-6 estuvieron disponibles. Los J-5 restantes están retirados y almacenados.
Fuerza Aérea Khmer : en 1965 se entregaron diez aviones Shenyang J-5 a la entonces Royal Khmer Aviation (AVRK) como ayuda militar. Sólo seis estaban operativos en 1970, y se perdieron en enero de 1971, cuando la Fuerza Aérea de Camboya fue destruida casi por completo en tierra por un ataque de zapadores del ejército norvietnamita .
Fuerza Aérea de Pakistán : retirada el 5 de enero de 2012. La Unidad de Conversión de Cazas (FCU) No. 1 de la PAF operó más de 25 entrenadores FT-5 de 1975 a 2012, reemplazados en servicio por K-8P Karakorums construidos en Pakistán . [6] [7]
Fuerza Aérea de Sri Lanka : los J-5 se utilizaron como entrenadores de familiarización con los aviones para los pilotos de la Fuerza Aérea de Sri Lanka.
Fuerza Aérea Sudanesa : en 1969 se entregaron 16 F-5 y FT-5. [8] Se recibió otro FT-5 alrededor de 1983. [9] Por último, es posible que se hayan pedido dos FT-5 en 2001. [8] Sudanese Air Los Force F-5 podrían haberse utilizado para misiones de ataque terrestre contra miembros del movimiento Ansar en 1970. [10]
Fuerza Aérea Vietnamita : La Fuerza Aérea Vietnamita utilizó J-5 junto con los MiG-17 suministrados por los soviéticos para misiones de interceptación hasta la década de 1990, cuando fueron retirados, junto con los MiG-19 restantes, siendo reemplazados por MiG-21 y Su-27 más nuevos. .
Fuerza Aérea de Zimbabwe : dos FT-5 alquilados por China como entrenadores para los Chengdu F-7 alrededor de 1986. Posteriormente fueron reemplazados por dos FT-7BZ biplaza y regresaron a China a mediados de la década de 1990. [13]
Especificaciones (J-5A)
Datos de aviones chinos: industria de la aviación china desde 1951 [14]
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 11,09 m (36 pies 5 pulgadas) 11,36 m (37,3 pies)
Envergadura: 9,628 m (31 pies 7 pulgadas)
Altura: 3,8 m (12 pies 6 pulgadas)
Área del ala: 22,6 m 2 (243 pies cuadrados)
Peso vacío: 3939 kg (8684 lb) 4151 kg (9151 lb)
Peso bruto: 6.000 kg (13.228 lb) 6.125 kg (13.503 lb)
^ abcdefghijklmnopq Gordon, Yefim y Komissarov, Dmitry. Aviones chinos. Publicaciones Hikoki. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
^ "Designaciones de misiles y aviones militares soviéticos y rusos". Designación-systems.net. 2008-01-18 . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
^ Eriksson, Sören (2013). Clústeres y crecimiento económico en Asia. Cheltenham, Reino Unido: Edward Elgar Publishing. pag. 174.ISBN9780-8579-3008-8.
^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2021". vueloglobal.com. Archivado desde el original el 10 de enero de 2021 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
^ "Directorio regional de la fuerza aérea de AMR 2012" (PDF) . Revisión militar asiática. Febrero de 2012 . Consultado el 12 de agosto de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
^ "PAF aterriza aviones de entrenamiento envejecidos". Amanecer . 6 de enero de 2012 . Consultado el 20 de junio de 2013 .
^ Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry (2008). Aviones chinos: industria de la aviación de China desde 1951 (1ª ed.). Manchester: Publicaciones Hikoki. págs. 24-31. ISBN978-1-902109-04-6.
Bibliografía
Cooper, Tom; Weinert, Peter; Hinz, Fabián; Lepko, Mark (2011). MiG africanos, Volumen 2: De Madagascar a Zimbabwe . Houston: Publicación Harpia. ISBN 978-0-9825539-8-5.
Gordon, Yefim y Komissarov, Dmitry. Aviones chinos. Publicaciones Hikoki. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
Taylor, Michael JH. “Enciclopedia de aviación de Jane. Ediciones de estudio. Londres. 1989. ISBN 0-517-69186-8
Designaciones de aviones y misiles militares soviéticos y rusos
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Shenyang J-5 .
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