El USS Shelikof (AVP-52) fue un buque de transporte de hidroaviones pequeños de clase Barnegat de la Armada de los Estados Unidos en servicio entre 1944 y 1947 y entre 1952 y 1954.
El Shelikof fue botado el 20 de septiembre de 1942 por el astillero Lake Washington en Houghton , Washington . [1] Fue botado el 31 de enero de 1943, patrocinado por la Sra. FD Wagner, y puesto en servicio el 17 de abril de 1944.
Una vez finalizado el acondicionamiento, el Shelikof partió hacia Alameda, California , el 8 de mayo de 1944 y cargó repuestos de aeronaves. Luego se trasladó a San Diego , para realizar pruebas , y a San Pedro, California , para pasar un período en el astillero .
El 30 de junio de 1944, el Shelikof partió de San Pedro con destino a Pearl Harbor , Hawái . El 9 de julio de 1944, partió de Pearl Harbor con un convoy con destino a Eniwetok . Durante su estancia en Eniwetok , del 18 de julio al 1 de agosto, el Shelikof transformó su taller de maquinaria de aviación y su taller de carpintería en instalaciones combinadas de mantenimiento de aeronaves y radares de aeronaves .
El siguiente puerto de escala del Shelikof fue el puerto de Tanapag , una antigua base de hidroaviones japonesa en Saipán . Su personal bajaba a tierra diariamente para limpiar los escombros de los hangares y el área circundante con el fin de que la base pudiera funcionar, aliviando así la congestión en los buques de apoyo a las aeronaves. Cuando el Shelikof partió el 3 de diciembre de 1944, la Base Aérea Naval de Saipán estaba siendo utilizada como depósito de suministros y como una importante instalación de revisión.
Shelikof pasó los siguientes tres meses transportando repuestos y suministros entre Guam , el atolón Ulithi y Saipán.
El Shelikof zarpó de Saipán con la Unidad de Tareas 51.20 el 23 de marzo de 1945 para la invasión de las islas Ryukyu . El grupo de hidroaviones se trasladó al fondeadero de Kerama Retto el 28 de marzo de 1945, mientras las unidades del ejército de los Estados Unidos todavía luchaban por asegurar esas pequeñas islas rocosas antes de que comenzara el gran asalto a Okinawa el 1 de abril de 1945. El Shelikof colocó ocho boyas de amarre para hidroaviones el 28 de marzo de 1945 y tres de ellas se pusieron en uso el 29 de marzo de 1945 cuando llegaron los primeros hidroaviones Martin PBM-5 Mariner . El fondeadero estuvo bajo constantes ataques aéreos japoneses durante abril de 1945, pero las únicas bajas a bordo del Shelikof ocurrieron el 28 de abril de 1945 cuando el fuego amigo hirió a dos hombres. El 6 de mayo de 1945, Shelikof recibió fuego de un avión japonés que se aproximaba a 1.000 yardas (915 m), a 50 pies (15 m) del agua, pero no se observaron daños en el avión.
La base de hidroaviones se trasladó a Chimu Wan, Okinawa, el 15 de julio de 1945 y Shelikof operó allí hasta el final de las hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945, lo que puso fin a la Segunda Guerra Mundial.
Shelikof obtuvo tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Después del final de la guerra, el Shelikof viajó entre Okinawa y puertos de Japón hasta partir hacia los Estados Unidos el 25 de octubre de 1945. En el camino hizo escala en el atolón Midway , Pearl Harbor, San Diego, Acapulco ( México ) y Coco Solo ( Zona del Canal de Panamá ), antes de llegar a Norfolk (Virginia ) el 4 de diciembre de 1945.
Después de una revisión, el Shelikof partió de Norfolk el 12 de marzo de 1946 hacia las Azores . De regreso a Norfolk el 30 de marzo de 1946, realizó cuatro viajes a San Juan, Puerto Rico , y dos a Trinidad el 11 de junio de 1946. Para el 14 de junio de 1946, estaba en Coco Solo, y operó desde allí hasta el 16 de marzo de 1947, cuando navegó a Filadelfia, Pensilvania , para su inactivación. El Shelikof fue dado de baja el 30 de junio de 1947 [1] y puesto en reserva en la Flota de Reserva del Atlántico .
El Shelikof fue puesto nuevamente en servicio en Filadelfia el 3 de enero de 1952. Operó a lo largo de la costa este de los Estados Unidos desde su puerto base en Norfolk durante los siguientes dos años y medio.
El Shelikof comenzó su inactivación en julio de 1954. Fue puesto fuera de servicio en reserva en el Grupo de Texas de la Flota de Reserva del Atlántico en Orange, Texas , en diciembre de 1954.
El Shelikof fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de mayo de 1960. Fue vendido el 20 de diciembre de 1960 a Panagiotis Kokkinos de El Pireo , Grecia.
El Shelikof fue reconvertido para el servicio comercial como el buque de pasajeros griego MV Kypros . Posteriormente fue rebautizado como MV Myconos en 1964, MV Artemis en 1973, MV Artemis K en 1974 y MV Golden Princess en 1979.
El Golden Princess se hundió durante una tormenta en Perama , Grecia, mientras estaba amarrado en enero de 1981.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.