El Circuito Internacional de Shanghai ( chino simplificado :上海国际赛车场; chino tradicional :上海國際賽車場; pinyin : Shànghǎi Guójì Sàichēchǎng ), también llamado Circuito Internacional Audi de Shanghai ( chino simplificado :上海奥迪国际赛车场; chino tradicional :上海奧迪國際賽車場; pinyin : Shànghǎi Àodí Guójì Sàichēchǎng ) con fines de patrocinio, es una pista de carreras de deportes de motor , situada en el distrito de Jiading , Shanghai , China . El circuito es mejor conocido como sede del Gran Premio anual de China , que se celebró de 2004 a 2019 y está previsto que se realice en 2024.
El Circuito Internacional de Shanghai fue concebido por las autoridades de Shanghai como una forma de mostrar la ciudad al mundo. Se eligió un sitio de 5,3 kilómetros cuadrados en el distrito de Jiading, en el noroeste de la ciudad, cerca de las principales instalaciones de fabricación de piezas de automóviles y con un presupuesto de 2.600 millones de yuanes (450 millones de dólares) recaudados a través de una empresa conjunta financiada por el gobierno, la Shanghai Grupo Jiushi .
Se eligió a Herman Tilke para diseñar la vía y los edificios asociados, y entre abril y mayo de 2003, los ingenieros visitaron el lugar para elaborar sus planos. El sitio era en realidad un pantano, anteriormente utilizado como arrozales, y hubo que completar extensos trabajos preliminares para construir el circuito. Durante 18 meses, unos 3.000 trabajadores estuvieron diariamente en el lugar para completar las instalaciones, una hazaña notable tanto de ingeniería como de logística.
Cuando se inauguró, los visitantes encontraron un vasto complejo, dominado por la tribuna principal y el complejo de boxes, que presentaba plataformas de observación en forma de alas que cruzaban el circuito en ambos extremos. Solo este tiene capacidad para 30.000 espectadores, y otros alrededor del circuito elevan la capacidad total a 200.000. Las instalaciones del paddock también eran únicas: cada uno de los equipos de F1 tenía su propio edificio, dispuesto como pabellones en un lago para parecerse al antiguo Jardín Yu de Shanghai. [1]
El Circuito Internacional de Shanghai es el primero en China construido específicamente para la Fórmula Uno y alberga el Gran Premio de China del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA cada año desde 2004 . [2] El circuito también alberga una serie de series mundiales de alto perfil, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y la Blancpain GT Series Asia .
En el pasado, el circuito acogió el campeonato mundial de MotoGP y una ronda única de China de Supercars V8 del campeonato australiano de Supercars V8 en 2005 , y también la ronda final del Gran Premio A1 en 2006/2007 .
En 2011, el Circuito Internacional de Shanghai firmó un acuerdo de patrocinio con Audi y posteriormente fue nombrado Circuito Internacional Audi de Shanghai y Circuito Internacional SAIC tras un acuerdo con SAIC Motor .
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El diseño de la pista se inspiró en el carácter chino shang (上), el primer carácter del nombre de la ciudad de Shanghai , que significa "arriba" o "ascender". [3]
Hay un comienzo de vuelta único cuando los pilotos vuelan hacia las cada vez más estrechas curvas 1 y 2, antes de lanzarse a la izquierda por la 3 y 4. Los pilotos adoran la fuerza g súper alta de las curvas 7 y 8, mientras que el circuito también presenta una de las rectas más largas del calendario, el tramo de 1,2 km (0,7 millas) que separa las curvas 13 y 14. [4]
Las dos primeras curvas hacen una curva a la derecha a 185 km/h (115 mph) que conduce inmediatamente a las curvas 3 y 4 tomadas a 105 km/h (65 mph). Uno y dos son mucho más difíciles: se necesita un levantamiento al entrar seguido de varios golpes de acelerador y frenos para que el auto mantenga el equilibrio en todo momento. También se vuelve ciego hacia la mitad de la esquina. [5] Tres y cuatro son menos complicados, siendo tres una simple horquilla, pero se necesita una buena salida de cuatro para ganar velocidad en la siguiente recta y hasta la curva 5. El complejo de curvas 1 a 4 constituye la primera de dos. "caracoles" en el circuito, el otro tiene entre 11 y 13 años. [6] La curva 6 es una horquilla de segunda marcha a derechas con abundante salida. Las curvas 7 y 8 forman una chicane de alta velocidad: el complejo izquierda-derecha tiene una fuerza G constante de 3 [5] y una velocidad mínima de aproximadamente 160 km/h (99 mph). Inmediatamente siguen las curvas 9 y 10, dos lentas izquierdas que requieren una buena salida para ganar velocidad en la siguiente recta. Las curvas 11 y 12 constituyen efectivamente una chicane lenta de izquierda a derecha donde el uso de los bordillos es importante pero la tracción es baja. La curva 13 es una curva a derechas muy larga que se vuelve cada vez menos cerrada, y una muy buena salida es importante ya que el DRS está disponible en la siguiente recta. Con 1,170 km (0,727 mi), equivale a 11 campos de fútbol dispuestos uno al lado del otro, o la misma longitud que tres y medio de los portaaviones más grandes del mundo [7] La curva 14 es una horquilla al final de la recta – La curva de segunda marcha es un lugar privilegiado para adelantar, ya que el DRS está disponible antes de llegar a la curva. La curva 16 es la última curva, una curva a la izquierda en cuarta velocidad [5] que requiere un rápido toque de freno; frenar temprano puede ser más efectivo ya que luego puedes llevar más velocidad en la curva y luego en la recta de boxes.
La longitud total del circuito es de 5,451 km (3,387 millas), que es el promedio para un circuito de Fórmula Uno. El récord de vuelta en carrera de Michael Schumacher de 1:32.238 se mantiene desde 2004. En la Q3 del Gran Premio de China de 2018 , Sebastian Vettel se clasificó en la pole position con un tiempo de 1:31.095, un nuevo récord de la pista. [8] A octubre de 2023, los récords de vuelta oficial de carrera más rápida en el Circuito Internacional de Shanghai se enumeran como: [9] [10]
