El lago Seton es un lago en la región de Squamish-Lillooet , en el suroeste de la Columbia Británica . En el lado noreste se encuentra Mission Ridge . En el suroeste se encuentra Cayoosh Range . Por carretera, el extremo oriental está a unos 7 kilómetros (4,3 millas) al suroeste de Lillooet .
En 1827, Francis Ermatinger de la Compañía de la Bahía de Hudson (HBC), el primer explorador europeo, se refirió a los lagos Seton y Anderson como el primer y segundo lago Peseline (varias grafías). En 1846, Alexander Caulfield Anderson remó a lo largo de los lagos cuando buscaba una nueva ruta para la brigada de pieles de la HBC desde Fort Alexandria . En 1858, el gobernador James Douglas encargó a Anderson que estableciera una ruta a los yacimientos de oro durante la fiebre del oro del cañón Fraser . [6] El gobernador animó a Anderson a que nombrara los lagos en honor a su familia. El primo de Anderson, el coronel Alexander Seton del 74.º Regimiento , que estaba al mando de las tropas a bordo del HMS Birkenhead , que se hundió en 1852, se destacó por su conducta ejemplar en el momento y estuvo entre los que se ahogaron. [7]
El error ortográfico "Seaton Lake" en el mapa de Jorgensen de 1895 [8] se repitió comúnmente durante décadas tanto en los artículos de los periódicos como en los informes gubernamentales.
El lago tiene 21,9 kilómetros de largo y 1,1 kilómetros de ancho en promedio. La superficie es de 24,6 kilómetros cuadrados. La profundidad media es de 85 metros y la máxima de 151 metros. El lago no se ha congelado por completo en las últimas décadas, pero sí en el pasado. [9] El agua es unos pocos grados más fría que la del lago Anderson. [10]
El principal afluente (extremo occidental) y desembocadura (extremo oriental) es el río Seton . En el sentido de las agujas del reloj, los principales afluentes son Omin Brook, Carpenter Lake (a través de los túneles de Mission Ridge), Tsee Creek, Ohin Creek, Olin Creek, Ptilla Creek, Puck Creek, Duguid Creek, Madelina Creek y Audrey Creek, en la costa norte, y Machute Creek en la costa sur.
En 1979, se desvió parcialmente un arroyo para mezclar el agua del arroyo con el agua de una central eléctrica, de modo que el salmón rojo no perdiera su orientación, sino que continuara río arriba hasta sus zonas de desove tradicionales. [11]
El lago está delimitado por montañas cubiertas de nieve que descienden abruptamente hasta las orillas. [12] Las condiciones ambientales reflejan en gran medida la geología, la topografía y el clima del lago Anderson . Sin embargo, el sedimento glacial del arroyo Cayoosh, que ingresa a través del túnel de la central eléctrica, hace que el agua del lago sea mucho más turbia que la del lago Anderson. [9]
Aunque existía un sendero a lo largo de la costa norte, esta sección de Douglas Road se recorría principalmente a través del lago, inicialmente en canoa. [13] A pesar de las reparaciones y mejoras de este sendero rudimentario a lo largo de los años, la condición seguía siendo inadecuada para el paso del ganado. [14]
Construido en el lago para Taylor & Co, el barco de vapor Champion, de 34 metros (110 pies), entró en servicio en junio de 1860. [15] [16] Se supone que este fue el barco que calificó para la subvención gubernamental de $150. [17] Sin embargo, John Colbraith y John Taylor se centraron en su hotel al final del lago, dejando las operaciones diarias del ferry a Flynn y Kelly. [18]
En 1862, la tarifa del barco de vapor Short Portage -Lillooet era de 1 dólar. [19] Al año siguiente, Taylor & Co. introdujo barcos de vapor más rápidos, el Seaton de 30 metros (100 pies) [16] y el Prince Alfred de 34 metros (110 pies) . [20] [21]
El destino de estos barcos no está claro, pero los restos del Seaton todavía eran visibles en la orilla del lago en 1901. [22]
Las Primeras Naciones proporcionaban un servicio informal de canoas. [23]
Una afluencia de buscadores de oro , que abrumó a los barcos y barcazas privados, puso de relieve la necesidad de un transporte regular por el lago. [24] En febrero de 1899, el barco de vapor de 12 metros (40 pies) Minnehaha entró en servicio [25] pero fue destruido en una violenta tormenta en 1902. [26]
En septiembre de 1900 se completó un nuevo barco de vapor. [27] Los propietarios construyeron muelles al pie del lago y de Shalalth . [28] El barco era probablemente el Britannia de 15 metros (50 pies) , [29] que dominó el servicio del lago después de 1902. [26] Su último año en el recorrido hacia Mission (Shalalth) y Short Portage ( Seton Portage ) fue 1914. [29] [30] En mayo de 1912, se botó el Durban con motor de gasolina de 9,1 metros (30 pies) para la misma ruta. [31] Ese año, el contratista ferroviario hizo un viaje de ida y vuelta diario con su remolcador y barcaza de gasolina . [32] En total, un barco de vapor y dos o tres lanchas de gasolina transportaron carga y pasajeros en el lago ese año. [33] La Seton Lake Steamboat Co. operó al menos hasta noviembre de 1916, aparentemente con barcos de gasolina en años posteriores. [34] Ese verano, el capitán EW Cox, que operaba una lancha en el lago y estaba a punto de recibir un subsidio operativo, se ahogó mientras reparaba un muelle. [35]
Ernie Marshall y su hermano operaron un ferry Lillooet-Shalalth hasta 1934. [36]
A finales de 1912, se habían establecido siete campamentos de construcción a lo largo de los lagos Seton y Anderson. [37] El verano siguiente, una roca que cayó mató a un trabajador. [38]
El avance hacia el norte de la línea principal del Ferrocarril Pacífico Gran Este (PGE) alcanzó el extremo occidental del lago Seton a fines de enero de 1915 [39] y las cercanías de Lillooet a mediados de febrero. [40]
En 1916, las crecidas dañaron gravemente la vía. [41]
Las estaciones a lo largo del lado norte del lago han sido las siguientes:
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^a . Anteriormente conocida como la Misión, en 1918 ya existía una parada de bandera no oficial. [52] ^b . Es posible que la estación fuera una parada de bandera no oficial en 1916 [53] , pero definitivamente lo era en 1921. [54]
El servicio de transporte a lo largo del lago, que comenzó como Lillooet– Shalalth en 1934 y se convirtió en Lillooet–Seton Portage en 1958, se detenía en casi cualquier lugar si se lo solicitaba. [55] El servicio se convirtió en el Kaoham Shuttle en 2002. [56]
En 1949, la construcción de muros de hormigón eliminó cinco puentes a lo largo del lago. [57]
En enero de 1950, una avalancha que descendía por la ladera de la montaña obligó a una locomotora y a un ténder a caer en el lago helado. El maquinista y el fogonero se ahogaron en el interior de la locomotora, [58] que quedó a 27 metros (90 pies) por debajo de la superficie. [59]
En diciembre de 1964, una locomotora diésel que transportaba un tren de mercancías chocó contra un desprendimiento de rocas en la vía, descarriló y se hundió en el lago helado. El maquinista se ahogó, pero otros dos tripulantes lograron nadar hasta ponerse a salvo. [60] La locomotora, que descansaba sobre una cornisa a 43 metros (140 pies) bajo el agua, fue asegurada un mes después para evitar que se deslizara hasta el fondo del lago. [61] La PGE implementó la recomendación de un jurado forense de que un vehículo de control de velocidad precediera a todos los trenes a lo largo del lago para verificar si había obstrucciones en la vía. [62] En junio de 1965, la locomotora de 120 toneladas fue levantada. [63]
En diciembre de 1969, dos locomotoras y 13 vagones de un tren de carga de 77 vagones descarrilaron. Uno de los vagones rodó hasta el lago y otro se incendió. [64]
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En febrero de 1980, una gran roca cayó sobre la vía después de que pasara el tren. Al doblar una curva, un tren de carga de 59 vagones que iba en dirección sur chocó contra la roca, descarrilando las dos locomotoras que iban en cabeza y dos vagones. Las locomotoras cayeron al lago, donde un miembro de la tripulación logró liberarse nadando, pero otro se ahogó. [65] En mayo de 1981, BC Rail rescató y restauró una locomotora. En abril de 1989, un ciudadano particular rescató la segunda locomotora, pero BC Rail no mostró ningún interés en ella. [66]
Los Ferrocarriles Nacionales Canadienses han operado la línea BC Rail desde 2004. [67]
La caminata de ida y vuelta de un kilómetro hasta el mirador del lago Seton ofrece el lago y las montañas como fondo y la carretera en zigzag como primer plano. El sendero Upper Bench Loop Trail ofrece vistas del arroyo Cayoosh, el valle y Seton Powerhouse. El sendero corto que baja hasta el lago ofrece vistas del lago. La playa pedregosa del lago Seton tiene una rampa para botes, un muelle y varias mesas de picnic. La pesca es mejor en los arroyos y el río que en el lago. [68]
